Mazda 626 V Hatchback 2.0 TD 110KM 2000-2002 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2000 – 2002

Segment: Klasa średnia

Mazda 626 GF/GW - mocne i słabe strony modelu

Prawdziwie japoński samochód z krwi i kości - nie tylko stworzony w ojczyźnie sake, ale także tylko tam do końca wytwarzany. Ostatnia z serii 626,...

Mazda

626

Opis techniczny Mazda 626

Mazda 626 czwartej generacji to samochód, który można nazwać udaną kontynuacją poprzednich wersji. Czwarta generacja stała się o wiele bardziej...

Więcej publikacji o Mazda 626

Produkowany od 2000 do 2002 roku

Pojemność skokowa 1998 cm³

Typ silnika diesel

Moc silnika 110 KM (81 kW) przy 4000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 230 Nm przy 1800 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu SOHC (OHC)

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 19,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 86 x 86 mm

Typ wtrysku bezpośredni

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,4 ^/5 Średnia dla segmentu 4,2

TAK(88%)

Zalety

+ Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Skrzynia biegów + Silnik

Wady

- Układ jezdny - Bezawaryjność (drobiazgi) - Wyciszenie

Samochód spisuję się bardzo dobrze, wersja po lifcie dalej wygląda świeżo mimo 12 - 13 lat. Ekonomiczny i niezawodny, nawet przy -20 stopni odpala bez problemu. Dla mnie w tym segmencie klasowym, cenowym i rocznikowym ciężko znaleźć lepszy.

Mazda jest najbardziej bezawaryjnym samochodem lat 90 jej następca 6 też ma niską bezawaryjność

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Mazda 626 V Hatchback 2.0 TD 110KM 81kW 2000-2002

6,3

l/100 km

Zobacz wszystkie raporty spalania

Przy delikatnej nodze na tracie potrafi zejść bez problemu poniżej 5L/100km, - przetestowane, Średnio 6-6,5L/100km w trybie mieszanym przy włączonej klimie. Maksymalnie spaliła mi 8L jadąc z przyczepą (z wysoką plandeką 750kg) i kompletem osób i bagaży. Naprawy dosyć tanie tym bardziej że ich częstotliwość jest rzadka.

W trasie po Polsce w 4 osoby + bagaż, z wyprzedzaniem, jazda 50-140 km/h wychodzi 6,0L, Jeśli by się postarać i jezdzić bardzo oszczędnie to pewnie ok 5,5L nie było by problemu osiągnąć. Jazda we Wrocławiu po centrum, z klimatyzacją, krótkie odcinki i sporo korków to ok 8,0 L. Autostrada przy prędkości ok 130-150 km/h - ok. 6,5-7,0 L. Nie sądzę zeby dało się osiągnąć 4,5 L, chyba że tocząc się prawie bez wciskania pedału gazu.

Silniki diesla bardzo mało palą to oznacza że są oszczędne

Zobacz wszystkie raporty spalania

Mam pytanie dotyczące rozrządu. Posiadam Mazdę 626 V sedan 2.0 115KM 2002 z zamontowaną instalacją LPG. Jestem już po wymianie rozrządu i na spisie przeprowadzonych napraw jest usługa "Wymiana rozrządu instalacja gazowa". Ciekawi mnie fragment "instalacja gazowa" - czy to znaczy, że coś robili w instalacji gazowej? Rozrząd ma coś wspólnego z rodzajem paliwa? Czy może wymienili mi nie to, co chciałem? Fakt - wydaje mi się, że pedał gazu inaczej działa, nie czuję prawie, że go wciskam, jego zakres się zmniejszył, ale przyspieszenie takie same i się nie dusi na niskich obrotach.

Problem rozwiązany

1 komentarz

Witam, Zmieniałam ja olej razem z filtrem na dniach jakoś. od wymiany na drugi dzień tak zaczęła kopcić że głowa mała. co najlepsze dymi tylko jak jest ciepło bo jak wieczorkiem jak jest lekki przymrozek w sensie zimno to nie dymi. nie wiem o co chodzi wycieków nie ma a co chodzi o uszczelki moim zdaniem jest z nimi ok wszystko plam nie ma pod autem na niebiesko nie dymi raz czy dwa zadymiła bezpośrednio na drugi rozruch po wymianie. przez moment był dymek niebieski potem się zrobił biały i taki został i bardzo dużo go jest. śmierdzi trochę dym ale nie benzyną tylko takimi typowymi spalinami nie że zatyka ale czuć te spaliny. nie wiem może coś z komputerem jest że robi złą mieszankę czy co ale jak ktoś miał kiedyś podobnie niech zapoda o co chodziło będę wdzięczna pozdrawiam

Problem rozwiązany

1 komentarz

silnik zimny ssanie obroty ok podczs jazdy kiedy silnik się nagrzeje przy zatrzymywaniu się obroty falują 200-1200 pomagało przgazowanie silnika teraz juz nie kolejny dziwny objaw obroty spadaja i gaśnie silnik podczas wciskania pedału sprzęgła nie wrzucając nawet biegu wymienilem cewke zapłonu kable czujniki wałków świece czyscili przepustnice i nic żaden mechanik w kaliszu nie potrafi mi pomóc ja podejrzewam jakiś czujnik lub przewody związane z podciśnieniem komputer nic nie wkazał proponują mi wymine silniczka krokowego sondy lambdy ale ile moą szukać co wymienie jakąs częśc to itak nic nie pomaga może ktoś miał taki problem prosze o pomoc bo niedługo pół częsci wymienie .

Problem rozwiązany

4 komentarze

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Informacje o Mazda 626 V Hatchback 2.0 TD 110KM 81kW 2000-2002

Publikacje o Mazda 626

Mazda 626 GF/GW - mocne i słabe strony modelu

Opis techniczny Mazda 626

Dane techniczne Mazda 626 V Hatchback 2.0 TD 110KM 81kW 2000-2002

Oceny Mazda 626 V Hatchback 2.0 TD 110KM 81kW 2000-2002

Zalety

Wady

Wybrane oceny

Raporty spalania Mazda 626 V Hatchback 2.0 TD 110KM 81kW 2000-2002

Wybrane raporty spalania

Usterki Mazda 626 V