Mazda 6 III Sedan 2.0 SKYACTIV-G 165KM 2012-2015 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2012 – 2015

Segment: Klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Mazda 6 III Sedan 2.0 SKYACTIV-G 165KM 121kW 2012-2015

Mazda 6 III Sedan 2.0 SKYACTIV-G 165KM 121kW 2012-2015

Mazda 6 III Sedan 2.0 SKYACTIV-G 165KM 121kW 2012-2015

Mazda 6 III Sedan 2.0 SKYACTIV-G 165KM 121kW 2012-2015

Trzecia generacja Mazdy 6 zadebiutowała w roku 2012 na wystawie samochodowej w Moskwie, a jesienią na targach w Paryżu zaprezentowana została odmiana kombi. Pierwowzorem koncepcyjnym tego modelu z klasy średniej był prototyp z roku 2011 o nazwie Takeri Concept. Trzecia generacja „Szóstki” czerpie także po części ze stylistyki wcześniejszego prototypu – Shinari Concept. Wprowadzając nowy model na rynek, Mazda zaniechała koncepcji stylistycznej „Stylish, Insightful and Spirited” na rzecz filozofii „Kodo Soul of Motion” (z której skorzystano wcześniej tylko w modelu CX-5). Auto zostało zbudowane na nowej platformie podłogowej CD3 2 platform, stworzonej we współpracy z Fordem.

czytaj więcej

Powagosław

Fantastyczna robota projektantów Mazdy, którzy nie przestraszyli się własnych wizji studyjnych i umiejętnie przełożyli je na model produkcyjny. W ten sposób, niepostrzeżenie, powstał jeden z najatrakcyjniejszych wizualnie samochodów klasy średniej.

~Powagosław

Luzacjusz

Dzieło Japończyków skomentuję po amerykańsku: „Wow”. Kto by pomyślał, co? Mazda 6, jeszcze do niedawna auto dość eleganckie, ale zupełnie beznamiętne, dziś jest naładowane emocjami jak najlepsze odcinki „Mentalisty” z Red Johnem w roli głównej.

~Luzacjusz

Mazda 6 GH (2008-2012). Poradnik kupującego

Mazda 6 GH (2008-2012). Poradnik kupującego

Używana Mazda 6 kusi sportowym charakterem i precyzją wykonania, która sugerowałaby bezproblemową eksploatację. Jest w tym trochę racji, ale...

Mazda 6 po kolejnym faceliftingu. To ma jeszcze sens?

Mazda 6 po kolejnym faceliftingu. To ma jeszcze sens?

Mazda 6 zyskała całą rzeszę fanów głównie ze względu na stylistykę i prowadzenie. Świetnie się sprzedaje, ale trzeba pamięta, że jest...

Nie oceniaj po okładce – nowa Mazda 6

Nie oceniaj po okładce – nowa Mazda 6

Jak powinniśmy nazywać Mazdę 6, która obecnie oferowana jest w salonach? Mazda 6 2018? Mazda 6 po liftingu, w zasadzie trzecim z kolei,...

Więcej publikacji o Mazda 6

Polska premiera Mazdy6 podczas Poznań Motor Show 2018

Polska premiera Mazdy6 podczas Poznań Motor Show 2018

Kwietniowe targi motoryzacyjne w Poznaniu będą miejscem polskiej premiery nowej Mazdy6. Na Motor Show ujawnione zostaną cenniki i poziomy...

Mazda 6 odświeżona i z nowymi systemami

Mazda 6 odświeżona i z nowymi systemami

Podczas tokijskich targów motoryzacyjnych Mazda zaprezentowała m.in. koncepcyjny model Vision Coupe, zapowiadający kierunek zmian...

Drobne zmiany w Maździe 6

Drobne zmiany w Maździe 6

Wraz z wprowadzeniem na rynek Mazdy 6 z roku modelowego 2017, której sprzedaż na rynku europejskim ruszy jesienią br., wprowadzonych zostanie kilka...

Więcej newsów o Mazda 6

Zobacz więcej filmów

Mazda 6 III Sedan 2.0 SKYACTIV-G 165KM 2013

Mazda 6 III Sedan 2.0 SKYACTIV-G 165KM 2013

Cena: 41 400 ^PLN

Mazda 6 Automat, F-ra VAT, Xenon, Navi, Klimat...

Mazda 6 III Kombi 2.2 SKYACTIV-D I-ELOOP 150KM 2013

Mazda 6 III Kombi 2.2 SKYACTIV-D I-ELOOP 150KM 2013

Cena: 33 400 ^PLN

Mazda 6 GWARANCJA, Automat, Niski przebieg, Bo...

Mazda 6 III Sedan 2.2 SKYACTIV-D I-ELOOP 150KM 2013

Mazda 6 III Sedan 2.2 SKYACTIV-D I-ELOOP 150KM 2013

Cena: 39 900 ^PLN

Mazda 6 Mazda 6

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2012 do 2015 roku

Pojemność skokowa 1998 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 165 KM (121 kW) przy 6000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 210 Nm przy 4000 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 14,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 83,5 x 91,2 mm

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 6

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba stopni 6

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,5 ^/5 Średnia dla segmentu 4,2

TAK(100%)

Zalety

+ Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Bezawaryjność (poważne usterki) + Wentylacja i ogrzewanie

Wady

- Skrzynia biegów - Widoczność - Karoseria

Auto posiadam od 3 lat , przebieg 57000 km ogólna ocena 5-, jedyne wady jak do tej pory to duży promień skrętu- utrudnione manewrowanie na parkingu i lakier podatny na drobne rysy ( szczególnie przy klamkach, cienka blacha podatna na wgnioty przy niewielkim uderzeniu

Auto świetnie się prezentuje. Idealne na długie podróże ze względu na wygodę (ponad 10 godzin spędzonych w tym samochodzie to nie problem), jak i spalanie. Bardzo zwrotne - manewry w mieście nie sprawiają problemu.

jest bardzo bardzo dobrze, doskonałość nie istnieje, chyba ze za 1 mln zł. To auto jest za około 100tys zł. na tę chwilę najlepszy sedan w klasie sredniej na rynku, do jest najladniejszy i najbardziej dopracowany technicznie - zawieszenie to bajka w stos do konkurencji. niskie spalanie i b w porządku osiągi jak na 2l benz bez turbiny.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Mazda 6 III Sedan 2.0 SKYACTIV-G 165KM 121kW 2012-2015

Zobacz wszystkie raporty spalania

110 tys przebiegu, 5w30 mobil 1, lato zima włączona klima albo Eco albo normalnie AC. Trasa do pracy 30 km po pagórkach bawarskie oszczędnie 5.8 dynamicznie 6.3 Trasa Norymberga - Wrocław 145 km h głównie, czasem 160 a jak ograniczenie do 80 to 80, auto zawsze pełne albo słoiki albo skrzynki piwa, 2 os spalanie 6.1 czyli Zaje fajnie!!! Często w deszcz i wiatry z Polski na polskiej vervie 6.0 Jezdze dynamicznie czasem aż za bardzo nigdy spalania 7 L nie widziałem. Silnik bajka. Po mieście jak podusze 2 bieg wrum wrum to idzie w górę ale 6.6 średniego nie przekroczyłem nigdy.

Tu Mazda jest naprawdę dobra. Właściwie to nie wiem czy biorąc pod uwagę, że to benzyna nie powinien napisać doskonale. Po mieście można spokojnie jeździć poniżej 9 ltr/100km, co uważam za bardzo dobry wynik. Trasa do 150/160km/h 7.1/7.3 ltr, gdzie Passat przy 160km/h spala od 6.1 do 6.6 ltr/100km

Trasa Katowice -Białystok 5l/100km. Jazda na dwa auta Fabia z silnikiem 1,4 zużyła 5,5l/100km. Wszystko przy średniej prędkości 82km/h. Na krótkiej trasie około 100km udało się osiągnąć 4,3l/100km co prawda mało było świateł itp trasa płaska ale na ten silnik to uważam że spalanie znakomite. Ja jestem zadowolony z benzyniaka.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Mazda 6 III Sedan 2.0 SKYACTIV-G 165KM 121kW 2012-2015

Zobacz wszystkie dzienniki

Dziennik kosztów

Samochód jest z 2021 roku. Problem pojawił się niedługo po okresie gwarancji. Od jakiegoś czasu pojawiły sie wachania temperatury płynu chłodzącego. Przy ruchu miejskim temperatura trzyma sie sie w granicach 90 stopni (na wskażniku na desce rozdzielczej, co ciekawe odczyt na czujniku temp potrafi dochodzic do 100 st natomiast wskażnik na desce rodzielczej zatrzymuje sie na 90 i ani drgnie wyzej), natomiast w trasie potrafi spasc nawet do 65 st. C. Sprawdzałem z ciekawości na forescanie parametry pracy czujnika temp. przy około 80 st napiecie jest około 1,1V, przy 98 około 0,5V - co wskazywał by raczej na poprawne wskazania. Wszystko wskazuje że najprawdopodobniej padł "termostat". I tutaj wielka niespodzianka, bo w tym samochodzie nie jest juz montowany zwykły termostat a tzw moduł elektroniczny termostatu (tzw termostat) którego koszt w aso to około 3200 zł plus koszty wymiany. I co ciekawe, japoński samochód wstawił u siebie konia trojańskiego pochodzącego z niemiec w postaci tego "termostatu", firmy continental, ktory jest cholernie drogi i dosc awaryjny...

Oczekuje na rozwiązanie

Zapiekający się sworzeń w zacisku hamulca ręcznego - hamulec nie odbija.

Mazda 6 III Kombi 2.0 SKYACTIV-G 165KM 121kW od 2012
układ hamulcowy
usterka fabryczna

Występowanie usterki:

Podczas użytkowania po kilku latach hamulec ręczny zaczął wyraźnie powodować usterkę w postaci nieodbijania ręcznej dźwigni. Powodem było brak odpowiedniego uszczelnienia sworznia w zacisku hamulcowym naprawa polega na regeneracji zacisku. Naprawa samemu w garażu polegała na zdjęciu koła i rozruszaniu sworznia i smarowania go dostępnymi środkami smarującymi ale wcześniej próba odrdzewienia tego elementu ponieważ usterkę powodowało właśnie utlenianie się stali i zapieczenie sworznia wewnątrz zacisku. Naprawa pomagała na kilka miesięcy.

Witam. Podczas jazdy (niema reguły kiedy) załączają się na wyświetlaczu wszystkie wymienione błędy. Od SCBS,i-stop, tcs, tpms do abs. Auto wchodzi w tryb awaryjny. Automatyczna skrzynia biegów z trudnością przerzuca bieg na wyższy/niższy, manualnie nie da się zmienić biegów. Po zgaszeniu i ponownym uruchomieniu auta błędy kasują się i jest możliwość dalszej jazdy. Ponowne załączenie się błędów nastepuje w nie oczekiwanych momentach. Niema reguły kiedy. Raz z 2 minuty jazdy, raz za kilka godziny. Mechanik po podłączeniu komputera widzi masę błędów i nie umie określić co jest przyczyną. NIE polecam...

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Mazda 6 2.2 diesel 'Core'

Mazda 6 2.2 diesel 'Core'

Test przeprowadzony w: 2018

Mazda 6 2.2 diesel 'Core'

Mazda 6 2.2 diesel 'Core'

Test przeprowadzony w: 2018

Zobacz wszystkie testy

Mazda 6 III Sedan