Mazda 323 VI S 2.0 TDI 101KM 2000-2003 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2000 – 2003

Segment: Niższa klasa średnia

Produkowany od 2000 do 2003 roku

Pojemność skokowa 1998 cm³

Typ silnika diesel

Moc silnika 101 KM (74 kW) przy 4000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 230 Nm

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 4

Stopień sprężania 19,0 : 1 : 1

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,2 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

TAK(100%)

Zalety

+ Skrzynia biegów + Układ jezdny + Wentylacja i ogrzewanie

Wady

- Bezawaryjność (drobiazgi) - Wyciszenie - Bezawaryjność (poważne usterki)

jest super, niesamowita w trasie, stabilna, bardzo elastyczna i dynamiczna nawet przy Vmax, którą przekracza bez problemu. mankament to serwis - ale tu do właściwego poziomu to wszystkim markom jeszcze daleko. po wejściu do UE cena znacznie spadnie.

minusy-głośny silnik,słabe wyciszenie. plusy-cała reszta!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Mazda 323 VI S 2.0 TDI 101KM 74kW 2000-2003

6,2

l/100 km

Zobacz wszystkie raporty spalania

samochód pali ok 6,5l średnio.jezdżę dopiero 2miesiące(zimowe miesiące).max to 8l/100km.co do części ekspl.to wielki plus.nic się nie psuje!wymieniłem łączniki stabilizatorów 4szt.bo coś stukało!wydałem 80zł -już nie stuka!wcześniej jeździłem passatem b5 jak cos stukało trzeba było wymienić całe wahacze-800zł!jest różnica!!!!

spalanie hmm...przejeżdżam ok 3km potem gaszę silnik.spalanie w tych warunkach to ok 7.7l/100km.trasa jest oczywiście ekonomiczniejsza.wynik w granicach 5.5l nawet przy ostrzejszej jeździe nie stanowi problemu.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Po wymianie filtra paliwa zaczęły się problemy z wyciekiem paliwa w okolicach pompki paliwowej. Po rozebraniu pompki okazało się ze jest nieszczelność pomiędzy na filtrze. Po doszczelnieniu papki paliwowej i odpaleniu auta zaczęło zsadzać przewody paliwowe z pompki ( przy zastosowaniu oryginalnych zacisków) Po założeniu uniwersalnych zacisków na pompkę paliwową i dalej przy wlocie na pompę wtryskowa paliwo pocą mi się te metalowe przewody przy wejściu nie wiem przy silniku ( na złączach skręcanych)

Problem rozwiązany

1 komentarz

Zawór przestawiacza kąta wtrysku (diesel).

Mazda 323 VI
układ wtryskowy

Występowanie usterki:

Tak 23

Nie 12

W efekcie wady fabrycznej stosunkowo często występuje przesączanie oleju napędowego przez złącze elektryczne zaworka. Olej cieknie powolutku po kablach, przewodach i dostaje się nawet do kabiny pasażerskiej w okolice nóg pasa zera. Po wymianie zaworka problem nigdy nie powraca (wada nie występuje w nowszych modelach), aczkolwiek usuniecie usterki jest kosztowne (cena tej malutkiej części to ok. 1000 zł). Problemu nie wolno bagatelizować - spotykane są poważne powikłania spowodowane długotrwałym działaniem ON na rożne części samochodu (alternator, komputer, izolacje przewodów).

1 komentarz

Po kupnie autka klima nie chodziła. Okazało się że nieszczelny był układ. Po uszczelnieniu i nabiciu gazu, według wskazania maszyny bo nie mam żadnej naklejki na klimie, teraz klima działa, ale często się rozłącza. Prawdopodobnie jest za dużo gazu nabite. Potrzebna jest mi ilość gazu jaką trzeba nabić do klimy.

Oczekuje na rozwiązanie

1 komentarz

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Informacje o Mazda 323 VI S 2.0 TDI 101KM 74kW 2000-2003

Publikacje o Mazda 323

Sportowa elegancja - Mazda 323 F (1994-1998)

Mazda 323F - siła spokoju

Opis techniczny Mazda 323 VI

Dane techniczne Mazda 323 VI S 2.0 TDI 101KM 74kW 2000-2003

Oceny Mazda 323 VI S 2.0 TDI 101KM 74kW 2000-2003

Zalety

Wady

Wybrane oceny

Raporty spalania Mazda 323 VI S 2.0 TDI 101KM 74kW 2000-2003

Wybrane raporty spalania

Usterki Mazda 323 VI