Mazda 323 VI S 2.0 i 16V 130KM 2000-2003 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2000 – 2003

Segment: Niższa klasa średnia

Mazda 323 VI S 1.5 16V 88KM 2000

Cena: 2 200 ^PLN

Mazda 323 Mazda 323 F 1.5 Exclusive

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2000 do 2003 roku

Pojemność skokowa 1991 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 130 KM (96 kW) przy 6000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 171 Nm

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 4

Stopień sprężania 10,0 : 1 : 1

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,4 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

Zalety

+ Bezawaryjność (poważne usterki) + Silnik + Całokształt

Wady

- Wentylacja i ogrzewanie - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) - Wyciszenie

mam troszke porzerabiany bo dosztukowałem kilka szkap wiecej pod maske (Silnik)

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Mazda 323 VI S 2.0 i 16V 130KM 96kW 2000-2003

11,2

l/100 km

Zobacz wszystkie raporty spalania

no cóż pali tyle ile wlejesz

Zobacz wszystkie raporty spalania

Po wymianie filtra paliwa zaczęły się problemy z wyciekiem paliwa w okolicach pompki paliwowej. Po rozebraniu pompki okazało się ze jest nieszczelność pomiędzy na filtrze. Po doszczelnieniu papki paliwowej i odpaleniu auta zaczęło zsadzać przewody paliwowe z pompki ( przy zastosowaniu oryginalnych zacisków) Po założeniu uniwersalnych zacisków na pompkę paliwową i dalej przy wlocie na pompę wtryskowa paliwo pocą mi się te metalowe przewody przy wejściu nie wiem przy silniku ( na złączach skręcanych)

Problem rozwiązany

1 komentarz

Zawór przestawiacza kąta wtrysku (diesel).

Mazda 323 VI
układ wtryskowy

Występowanie usterki:

Tak 23

Nie 12

W efekcie wady fabrycznej stosunkowo często występuje przesączanie oleju napędowego przez złącze elektryczne zaworka. Olej cieknie powolutku po kablach, przewodach i dostaje się nawet do kabiny pasażerskiej w okolice nóg pasa zera. Po wymianie zaworka problem nigdy nie powraca (wada nie występuje w nowszych modelach), aczkolwiek usuniecie usterki jest kosztowne (cena tej malutkiej części to ok. 1000 zł). Problemu nie wolno bagatelizować - spotykane są poważne powikłania spowodowane długotrwałym działaniem ON na rożne części samochodu (alternator, komputer, izolacje przewodów).

1 komentarz

Po kupnie autka klima nie chodziła. Okazało się że nieszczelny był układ. Po uszczelnieniu i nabiciu gazu, według wskazania maszyny bo nie mam żadnej naklejki na klimie, teraz klima działa, ale często się rozłącza. Prawdopodobnie jest za dużo gazu nabite. Potrzebna jest mi ilość gazu jaką trzeba nabić do klimy.

Oczekuje na rozwiązanie

1 komentarz

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

homologacja: F H.U..CZAKRAM.

przebieg: 0 tys. km

użytkowana przez: 50 tys. km

Dla mnie to jest osoba która nie ma pojęcia co zakłada nie jest wstanie naprawic usterki ktora wystepuje w moim samochodzie zbywa mnie na kazdym kroku i zwala to na jakosc gazu a tak naprawde nie ma pojecia co z tym fantem zrobic !!

Zobacz wszystkie opinie LPG

Informacje o Mazda 323 VI S 2.0 i 16V 130KM 96kW 2000-2003

Publikacje o Mazda 323

Sportowa elegancja - Mazda 323 F (1994-1998)

Mazda 323F - siła spokoju

Opis techniczny Mazda 323 VI

Ogłoszenia używanych Mazda 323

Mazda 323 VI S 1.5 16V 88KM 2000

Dane techniczne Mazda 323 VI S 2.0 i 16V 130KM 96kW 2000-2003

Oceny Mazda 323 VI S 2.0 i 16V 130KM 96kW 2000-2003

Zalety

Wady

Wybrane oceny

Raporty spalania Mazda 323 VI S 2.0 i 16V 130KM 96kW 2000-2003

Wybrane raporty spalania

Usterki Mazda 323 VI

Opinie o instalacjach LPG