Mazda 323 VI S 1.6 16V 98KM 2000-2003 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2000 – 2003

Segment: Niższa klasa średnia

Mazda 323 V S 1.3 i 16V 73KM 1996

Cena: 4 200 ^PLN

Mazda 323 Bardzo ladna importowana z Niemiec

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2000 do 2003 roku

Pojemność skokowa 1598 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 98 KM (72 kW) przy 5500 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 145 Nm przy 3700 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 10,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 78 x 83,6 mm

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,5 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

TAK(100%)

Zalety

+ Całokształt + Widoczność + Ergonomia

Wady

- Wentylacja i ogrzewanie - Karoseria - Wyciszenie

Auto prawie doskonałe, \"prawie\" bo przydałoby się kilka / kilkadziesiąt dodatkowych koni mocy, przy jeździe samemu 100KM spokojnie wystarcza, natomiast przy 3 dodatkowych pasażerach podczas ruszania z miejsca można się nieprzyjemnie rozczarować... Poza tym to same plusy.

Silnik rewelacja, niby tylko 1.6 ale do jazdy samemu zdecydowanie wystarcza, wiadomo im więcej osób trochę mu ciężej ale i tak rewelacja. (Silnik)

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Mazda 323 VI S 1.6 16V 98KM 72kW 2000-2003

7,2

l/100 km

Zobacz wszystkie raporty spalania

Po wymianie filtra paliwa zaczęły się problemy z wyciekiem paliwa w okolicach pompki paliwowej. Po rozebraniu pompki okazało się ze jest nieszczelność pomiędzy na filtrze. Po doszczelnieniu papki paliwowej i odpaleniu auta zaczęło zsadzać przewody paliwowe z pompki ( przy zastosowaniu oryginalnych zacisków) Po założeniu uniwersalnych zacisków na pompkę paliwową i dalej przy wlocie na pompę wtryskowa paliwo pocą mi się te metalowe przewody przy wejściu nie wiem przy silniku ( na złączach skręcanych)

Problem rozwiązany

1 komentarz

Zawór przestawiacza kąta wtrysku (diesel).

Mazda 323 VI
układ wtryskowy

Występowanie usterki:

Tak 23

Nie 12

W efekcie wady fabrycznej stosunkowo często występuje przesączanie oleju napędowego przez złącze elektryczne zaworka. Olej cieknie powolutku po kablach, przewodach i dostaje się nawet do kabiny pasażerskiej w okolice nóg pasa zera. Po wymianie zaworka problem nigdy nie powraca (wada nie występuje w nowszych modelach), aczkolwiek usuniecie usterki jest kosztowne (cena tej malutkiej części to ok. 1000 zł). Problemu nie wolno bagatelizować - spotykane są poważne powikłania spowodowane długotrwałym działaniem ON na rożne części samochodu (alternator, komputer, izolacje przewodów).

1 komentarz

Po kupnie autka klima nie chodziła. Okazało się że nieszczelny był układ. Po uszczelnieniu i nabiciu gazu, według wskazania maszyny bo nie mam żadnej naklejki na klimie, teraz klima działa, ale często się rozłącza. Prawdopodobnie jest za dużo gazu nabite. Potrzebna jest mi ilość gazu jaką trzeba nabić do klimy.

Oczekuje na rozwiązanie

1 komentarz

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Informacje o Mazda 323 VI S 1.6 16V 98KM 72kW 2000-2003

Publikacje o Mazda 323

Sportowa elegancja - Mazda 323 F (1994-1998)

Mazda 323F - siła spokoju

Opis techniczny Mazda 323 VI

Ogłoszenia używanych Mazda 323

Mazda 323 V S 1.3 i 16V 73KM 1996

Dane techniczne Mazda 323 VI S 1.6 16V 98KM 72kW 2000-2003

Oceny Mazda 323 VI S 1.6 16V 98KM 72kW 2000-2003

Zalety

Wady

Wybrane oceny

Raporty spalania Mazda 323 VI S 1.6 16V 98KM 72kW 2000-2003

Wybrane raporty spalania

Usterki Mazda 323 VI