Mazda 323 VI F 1.3 16V 73KM 1998-2003 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1998 – 2003

Segment: Niższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Mazda 323 VI F 1.3 16V 73KM 54kW 1998-2003

+ 12 zdjęć

Mazda 323 V S 1.3 i 16V 73KM 1996

Cena: 4 200 ^PLN

Mazda 323 Bardzo ladna importowana z Niemiec

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 1998 do 2003 roku

Pojemność skokowa 1324 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 73 KM (54 kW) przy 5500 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 108 Nm przy 4000 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Umiejscowienie wałka rozrządu SOHC (OHC)

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 9,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 71 x 83,6 mm

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,3 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

TAK(79%)

Zalety

+ Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Widoczność + Ergonomia

Wady

- Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) - Wyciszenie - Karoseria

Z auta jestem bardzo zadowolony. Jako toczydełko do miasta i w niedalekie trasy poza - idealne. Do tego jako bonus - dzieki zaawieszeniu mozna czasem troszke poszalec na kretych drogach. Niezawodnosc i ergonomia uzaleznia. Przez to 323 sie na poczatku kocha, a potem nienawidzi :) bo szkoda sie pozbywac, gdy pora wymienic na cos nowszego (wlasnie to przechodze). Jedyne do czego moge sie przyczepic - mało mocy. Wersja z silnikiem 1.5 lub 1.8 da na pewno wiecej frajdy z jazdy, a podejzewam ze spalanie niewiele wyzsze.

Bardzo dobry i wygodny samochód. Przez rok właściwie nie sprawiał kłopotów. Oczywiście ze względu na wiek, karoseria jak w większości samochodów japońskich była nie raz łatana. Po około roku coś mi się zaczęło dziać ze sprzęgłem. Od czasu do czasu wpadał mi pedał sprzęgła i musiałem kilkukrotnie go nacisnąć aby zadziałał. Prawdopodobnie przyczyną był zapowietrzony wysprzęglik. Jednak biorąc pod uwagę stan i wiek samochodu, już go nie naprawiałem.

Kupiłem auto 12 letnie, więc nie mogłem wymagać Bóg wie czego. Miało być bezawaryjne i jest. Poza tym jest wygodne i dla moich potrzeb (głównie miasto i ok. 5000-6000 km rocznie) zupełnie wystarczające. Gdyby ta mazda miała mocniejszy silnik mógłbym nią jeździć spokojnie kolejne 10 lat albo i dłużej ;p Niemniej do zmiany auta specjalnie mi nie śpieszy.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Mazda 323 VI F 1.3 16V 73KM 54kW 1998-2003

Zobacz wszystkie raporty spalania

Straszyli i straszyli częściami do mazdy, ale jak się zorientowałem ceny są na przystępnym poziomie, ale jeszcze nie miałem okazji się przekonać o tym bo autko w stanie idealnym. Zużycie paliwa jest niskie.

Jak na takie auto ten silnik jest za mały... Tak samo jak i u innych komentatorów mój też dużo pali i to jest bój tego auta ponieważ co chodzi o jazdę to ładnie się prowadzi, wygoda itp. ale to spalanie to porażka. Pozdrawiam

trasa - ok 7l\100km miasto - 8.5l\100km (ale przy sporych mrozach o ostrej wielkomiejskiej jeździe dochodziło do 11l\100km) cykl mieszany 50% miasto, 50% trasa 9l\100km wszystko wg komputerka pokładowego oraz własnych wyliczeń. Jednym zdaniem - dośc cienko jak na tą pojemność.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Mazda 323 VI F 1.3 16V 73KM 54kW 1998-2003

Zobacz wszystkie dzienniki

Po wymianie filtra paliwa zaczęły się problemy z wyciekiem paliwa w okolicach pompki paliwowej. Po rozebraniu pompki okazało się ze jest nieszczelność pomiędzy na filtrze. Po doszczelnieniu papki paliwowej i odpaleniu auta zaczęło zsadzać przewody paliwowe z pompki ( przy zastosowaniu oryginalnych zacisków) Po założeniu uniwersalnych zacisków na pompkę paliwową i dalej przy wlocie na pompę wtryskowa paliwo pocą mi się te metalowe przewody przy wejściu nie wiem przy silniku ( na złączach skręcanych)

Problem rozwiązany

1 komentarz

Zawór przestawiacza kąta wtrysku (diesel).

Mazda 323 VI
układ wtryskowy

Występowanie usterki:

Tak 23

Nie 12

W efekcie wady fabrycznej stosunkowo często występuje przesączanie oleju napędowego przez złącze elektryczne zaworka. Olej cieknie powolutku po kablach, przewodach i dostaje się nawet do kabiny pasażerskiej w okolice nóg pasa zera. Po wymianie zaworka problem nigdy nie powraca (wada nie występuje w nowszych modelach), aczkolwiek usuniecie usterki jest kosztowne (cena tej malutkiej części to ok. 1000 zł). Problemu nie wolno bagatelizować - spotykane są poważne powikłania spowodowane długotrwałym działaniem ON na rożne części samochodu (alternator, komputer, izolacje przewodów).

1 komentarz

Po kupnie autka klima nie chodziła. Okazało się że nieszczelny był układ. Po uszczelnieniu i nabiciu gazu, według wskazania maszyny bo nie mam żadnej naklejki na klimie, teraz klima działa, ale często się rozłącza. Prawdopodobnie jest za dużo gazu nabite. Potrzebna jest mi ilość gazu jaką trzeba nabić do klimy.

Oczekuje na rozwiązanie

1 komentarz

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

homologacja: ELPIGAZ Sp. z o.o

instalacja: AC STAG 100

przebieg: 180 tys. km

użytkowana przez: 10 tys. km

Zobacz wszystkie opinie LPG

Informacje o Mazda 323 VI F 1.3 16V 73KM 54kW 1998-2003

Publikacje o Mazda 323

Sportowa elegancja - Mazda 323 F (1994-1998)

Mazda 323F - siła spokoju

Opis techniczny Mazda 323 VI

Ogłoszenia używanych Mazda 323

Mazda 323 V S 1.3 i 16V 73KM 1996

Dane techniczne Mazda 323 VI F 1.3 16V 73KM 54kW 1998-2003

Oceny Mazda 323 VI F 1.3 16V 73KM 54kW 1998-2003

Zalety

Wady

Wybrane oceny

Raporty spalania Mazda 323 VI F 1.3 16V 73KM 54kW 1998-2003

Wybrane raporty spalania

Dziennik kosztów Mazda 323 VI F 1.3 16V 73KM 54kW 1998-2003

Usterki Mazda 323 VI

Opinie o instalacjach LPG