Mazda 3 IV Hatchback 2.0 SkyActiv-X 186KM od 2021 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2021 – teraz

Segment: Niższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Mazda 3 IV Hatchback 2.0 SkyActiv-X 186KM 137kW od 2021

Mazda 3 IV Hatchback 2.0 SkyActiv-X 186KM 137kW od 2021

Mazda 3 IV Hatchback 2.0 SkyActiv-X 186KM 137kW od 2021

Mazda 3 IV Hatchback 2.0 SkyActiv-X 186KM 137kW od 2021

Mazda 3 to kompaktowy model z segmentu C (niższa klasa średnia), który produkowany jest od 2003 r, . Model był następcą znanej serii 323 i podobnie jak ona stał się sukcesem rynkowym – wygrał szereg nagród w konkursach na samochód roku, np. w Danii, Czechach, Chorwacji i Turcji. Dwie pierwsze generacje „trójki” zbudowane zostały na platformie podłogowej C1 opracowanej przy kooperacji Forda, Mazdy i Volvo. Pierwowzorem Mazdy 3 pierwszej generacji był prototyp MX-Sportif. W Kraju Kwitnącej Wiśni Mazda 3 była oferowana jako Axela. Usportowiona odmiana modelu to Mazda 3 MPS w Europie oraz Mazdaspeed3 w Stanach Zjednoczonych. Trzecia generacja modelu dostępna jest od roku 2013.

czytaj więcej

Powagosław

Kompaktowa interpretacja stylistyki Mazdy 6. Bardzo udana, bo i „Szóstka” to auto przepiękne. Mazda chce być premium, z powodzeniem tego projektu można by dyskutować. Na razie lepiej niż niejedne premium wygląda.

~Powagosław

Luzacjusz

Mam nadzieję, że Wałęsa w końcu odda moje sto milionów. Z odsetkami. Kupię tego kompaktowego diabła, bo świetny jest. Poproszę MPS, długą drogę i zachodzące słońce na horyzoncie.

~Luzacjusz

Mazda 3 Skyactiv-X. Benzynodiesel!

Mazda 3 Skyactiv-X. Benzynodiesel!

Nowa Mazda 3 weszła na rynek, by pokazać, że w segmencie C jest jeszcze miejsce na ciekawe samochody. Ciekawe dizajnem, ciekawe charakterem i...

Inni na ten problem przymykają oko, ale nie Mazda

Inni na ten problem przymykają oko, ale nie Mazda

„Ekrany dotykowe w samochodach? To nie może się udać” – tak właśnie powinny brzmieć tytuły artykułów w mediach...

Reinkarnacja „duszy ruchu” – czy nowa Mazda 3 spełnia oczekiwania?

Reinkarnacja „duszy ruchu” – czy nowa Mazda 3 spełnia oczekiwania?

Niewielu producentów samochodów wzbudza w ostatnich latach takie emocje jak Mazda. W obecnym kształcie, gama modelowa tej japońskiej...

Więcej publikacji o Mazda 3

Mazda3 hatchback – samochód kompaktowy do miasta dla Ciebie

Mazda3 hatchback – samochód kompaktowy do miasta dla Ciebie

Samochody kompaktowe z roku na rok cieszą się coraz większą popularnością. Auta tego typu tworzone są z myślą o szerokim gronu...

Materiał sponsorowany

Znamy spalanie rewolucyjnego silnika Skyactiv-X

Znamy spalanie rewolucyjnego silnika Skyactiv-X

Europejscy klienci Mazdy mogą już zamawiać Mazdę 3 w wersji z silnikiem Skyactiv-X. Przypomnijmy, jest to jednostka benzynowa, która jednak...

W tych modelach jest bezpiecznie. Siedem aut na piątkę

W tych modelach jest bezpiecznie. Siedem aut na piątkę

Dziś Euro NCAP opublikowało wyniki kolejnej grupy przetestowanych aut. Wszystkie siedem modeli zdało ten wymagający egzamin bardzo dobrze,...

Więcej newsów o Mazda 3

Zobacz więcej filmów

Mazda 3 IV Hatchback 2.0 SkyActiv-X 186KM 137kW od 2021

Mazda 3 IV Hatchback 2.0 SkyActiv-X 186KM 137kW od 2021

w pakiecie: PRIME-LINE

Cena brutto: 122 400 ^PLN

Mazda 3 IV Hatchback 2.0 SkyActiv-X 186KM 2021

Mazda 3 IV Hatchback 2.0 SkyActiv-X 186KM 2021

Cena: 85 000 ^PLN

Mazda 3 Mazda 3

Mazda 3 IV 2023

Mazda 3 IV 2023

Cena: 109 000 ^PLN

Mazda 3 2023, 2.5L, 4x4, po gradobiciu

Mazda 3 IV 2021

Mazda 3 IV 2021

Cena: 99 000 ^PLN

Mazda 3 2021, 2.5L, 4x4, PREMIUM PLUS, po grad...

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2021 roku

Pojemność skokowa 1988 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 186 KM (137 kW) przy 6000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 240 Nm przy 4000 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 15,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 83,5 x 91,2 mm

Typ wtrysku bezpośredni

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 6

System start&stop Dostępny

Napęd 4x4 Dostępny

Liczba biegów 6

System start&stop Dostępny

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba stopni 6

System start&stop Dostępny

Napęd 4x4 Dostępny

Liczba stopni 6

System start&stop Dostępny

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,6 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

TAK(100%)

Zalety

+ Bezawaryjność (poważne usterki) + Ergonomia + Układ jezdny

Wady

- Skrzynia biegów - Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów - Widoczność

Dobry do codziennej jazdy jak i na dłuższe trasy. Komfortowe i przytulne wnętrze, w którym chce się przebywać. Wygląd zewnętrzny, który przyciąga spojrzenia. Silnik stworzony raczej do spokojnej jazdy. Sprężyste zawieszenie. Świetne prowadzenie! Auto idealne dla dwóch osób. Szkoda, że nie 3-drzwiowe. Bagażnik akurat na 2 duże walizki. Dobra widoczność (szerokość słupka C zupełnie nie przeszkadza). Świetne wyciszenie wnętrza i nagłośnienie BOSE. Obsługa systemu rozrywki przy użyciu pokrętła i przycisków jest łatwiejsza niż gdyby ekran był dotykowy.

Jesteśmy bardzo zadowoleni z dokonanego wyboru. Jako właściciele poprzedniej generacji Mazdy 3 zastanawialiśmy się nad wyborem pozycji proponowanej przez konkurencję, natomiast długotrwałe poszukiwania skierowały nas z powrotem do salonu Mazdy. Ten samochód w swoim segmencie cenowym nie ma konkurencji, jeżeli chodzi o szerokość oferty wyposażenia jak i dizajn (zarówno wewnętrzny jak i zewnętrzny). Mamy tylko parę uwag: - fotel pasażera jest sterowany manualnie, tylko fotel kierowcy ma możliwość doboru elektrycznego sterowania - producenci mogliby pomyśleć o systemie automatycznego domykania okien w przypadku zamknięcia auta - ładowarka indukcyjna zajmuje podłokietnik i jej używanie jest piekielnie niewygodne - zawiódł nas system automatycznego sterowania oświetleniem (kiedy tempomat aktywny nie ma możliwości mierzyć odległości, zostaje dezaktywowany, kiedy system monitorowania pojazdów oraz oświetlenia ulic jest zaśnieżony nie zostaje dezaktywowany w celu manualnego sterowania światłami tylko używa świateł drogowych, oślepiając pozostałych uczestników ruchu) - kiepski odczyt czujnika deszczu (zdecydowanie gorszy niż w poprzedniej Maździe 3 rocznik 2016)

Ekonomiczna, dająca przyjemność z prowadzenia, niezwykłej urody, cicha, niestety z bardzo przeciętnymi głośnikami i niewygodnymi fotelami przednimi - za wąskie i za krótkie.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Mazda 3 IV Hatchback 2.0 SkyActiv-X 186KM 137kW od 2021

Zobacz wszystkie raporty spalania

Z tym silnikiem rewelacja. Codzienne dojazdy do pracy i z powrotem (60 km dziennie, miasto i obwodnica) to wynik 5,7 - 5,9. Na trasie załadowany na full 120 km/h - 130 km/h to 6 litrów, 140 km/h - 150 km/h to 7 - 7,5 litra. Jak dla mnie super bo jest bardzo ekonomiczny a i dynamika na bardzo fajnym poziomie.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Od samego początku pojawił się problem z przerywającym subwooferem. W hatchbackach problem nie występuje. Serwis początkowo stwierdził, że nie ma żadnej wady. Za drugim razem przyznali, że to problem z którym Mazda nie potrafi sobie poradzic i być może kiedyś wypuszczą aktualizację systemu. Problem dość drogi jak na nagłośnienie premium… Z tego co zdążyłem się zorientować problem leży w zbyt słabym głośniku, którego nie idzie systemowo wyciszyć. Dodam, że problem występuje bez ingerencji w zwiększanie ilości basów.

Oczekuje na rozwiązanie

Centralny i zapłon

Mazda 3 IV Sedan 2.0 SkyActiv-X 186KM 137kW od 2021
instalacja elektryczna
usterka fabryczna

Występowanie usterki:

Notorycznie występują problemu z przyciskiem start. Pierwsze to ciągle konieczność wymiany baterii i w kluczyku i w pestce, jakiś dramat, zdychają co kilka miesięcy czasem nawet co 2 mce. Drugi problem to reakcja auta na awarie przycisku start. Po pierwsze nie wyłącza się wtedy zapłon i piszczy po otwarciu drzwi, to powoduje że auta nie da się zamknąć i nie działa automatyczny ręczny, warto wozić w bagażniku kamień pod oponę.. oczywiście żartuje ale lipa zostawiać auto otwarte i bez ręcznego. Drugi problem to jak nie wyłącza się zapłon to zjada akumulator. U mnie akumulator był do wymiany po 20 tys. Dla wskazania awaryjnosci: XI.23 serwis gwarancyjny bez uwag, XII.23 zdechl akumulator, II.24 zdechł zapłon i guzik start (5 raz od zakupu w XI.21). Rozwiązania w tej Mazdzie są do bani, nie można liczyć na nowe auto. Jedziesz w wyjazd w trasę i nagle ci wszystko zdycha.. Druga rzecz.. każda awaria to cały dzień w płacy bo assistans mazdy jedzie 4 godziny a kolejne 2 czekasz na zastępcze.. jak ci zdechnie w trasie to kiepsko. Podsumowując. Celują w klasę premium ale klasie premium mogą buty czyścić.. drugie auto mam nxa i od 9 lat nic nie naprawiałem, akumulator zrobił 240tys.. tylko olej klocki i klimą.. M3 nie jest autem warte swojej ceny.. Bardzo ladny, ale lakier też do bani, fotel skrzypi .. Drugi raz nigdy mazdy nie kupię.

Mam problem z rysująca się szybka zegarów, rysuje się od przecierania nawet palcem. Została raz wymieniona i od razu przerysowana przez pracownika aso. Kolejne plastiki to piano black - ta sama sytuacja ale tutaj nie chcą wymienić. Mechanizm lusterek wymieniany po 2 razy z obu stron. Obecnie pojawił się dźwięk trzeszczenia na nierównościach wewnątrz kokpitu- podejrzewam ze coś się poluzowalo przy wymknie szybki zegarów. Kolejna rzecz to po stronie kierowany podłokietnik i materiał pod „skóra” który się odksztalcil od trzymania łokcia. Aaa i jeszcze uszczelka drzwi kierowcy i pasażera która jest przecinana przez drzwi- wymienione ale problem nadal istnieje oraz odpryski na masce od kamieni. Producent umywa ręce. Czy przy powtarzających się usterkach mając auto w leasing jestem w stanie oczekiwać czegoś więcej od producenta?

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Mazda 3 2.0 petrol, LHD

Mazda 3 2.0 petrol, LHD

Test przeprowadzony w: 2019

Mazda 3 2.0 petrol, LHD

Mazda 3 2.0 petrol, LHD

Test przeprowadzony w: 2019

Zobacz wszystkie testy

Mazda 3 IV Hatchback