Lexus GS IV Sedan Facelifting 450h 345KM 2015-2018

Lata produkcji: 2015 – 2018

Segment: Wyższa klasa średnia

Lexus GS IV Sedan Facelifting 450h 345KM 254kW 2015-2018

Diesli próżno tu szukać, ale za to są hybrydy i jednostki benzynowe. 209KM w tak dużym aucie nie robi wrażenia, choć w praktyce radzi sobie całkiem nieźle. Podczas wyprzedzania nie trzeba się stresować, a wóz płynnie rozwija moc i jest świetnie wyciszony. Podstawowy motor jest dobrą propozycją. Jeśli osiągi są najważniejsze to lepiej zwrócić uwagę na wariant 317-konny. Z kolei oszczędni pokochają hybrydy. W GS motor spalinowy i elektryczny są genialną kombinacją - auto niebywale dobrze przyspiesza i wyczuwalnie wgniata w fotel. Całość serwuje jednak w wyjątkowo łagodnym wydaniu. Można też powybrzydzać - jeśli 223KM to za mało, jest jeszcze wersja 290-konna.

czytaj więcej

W tym segmencie Lexus jeszcze nigdy nie był tak blisko niemieckiej trójki. GS wydaje się być dziełem, na które japońska marka pracowała od debiutu pierwszej generacji tego modelu. Gusta klientów w tej klasie bywają trudne do przewidzenia, ale Lexus zrobił bardzo wiele, by skalę ryzyka w tym przewidywaniu ograniczyć do minimum. ~Powagosław

Koniec garbatego Lexusa. Cała Japonia świętuje. W całej Azji leje się sake i sushi leci z nieba. Cały świat dziękuje, śle gratulacje i obiecuje zapomnieć o tym, co było. ~Luzacjusz

Lexus GS IV 2017

Cena: 95 000 ^PLN

Lexus GS Base, 2017r., 3.5L

Lexus GS IV 2018

Cena: 140 000 ^PLN

Lexus GS 2018r., 3.5L

Lexus GS IV 2016

Cena: 88 000 ^PLN

Lexus GS 2016, 3.5L, 4x4, uszkodzony tyl

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2015 do 2018 roku

Pojemność skokowa 3456 cm³

Typ silnika hybrydowy

Moc silnika 345 KM (254 kW) przy 6000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 290 Nm przy 4800 obr/min

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 6

Układ cylindrów widlasty

Liczba zaworów 24

Stopień sprężania 13,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 94 x 83 mm

Zapłon iskrowy

Typ wtrysku bezpośredni

Dodatkowe informacje dane silnika elektrycznego:
Typ (MG 1 i 2) Silnik asynchroniczny na
prąd przemienny, z magnesem stałym
Maks. moc (KM DIN / kW — MG 2) 200 / 147
Maks. moment obrotowy (Nm — MG 2) 275
Napięcie (V — MG 1 i 2) 650

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na tylną oś Dostępny

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,8 ^/5 Średnia dla segmentu 4,3

TAK(100%)