Land Rover Range Rover III 2.9 TD 24V 177KM 2001-2010 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2001 – 2010

Segment: Crossovery/SUVy/Terenowe

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Land Rover Range Rover III 2.9 TD 24V 177KM 130kW 2001-2010

Land Rover Range Rover III 2.9 TD 24V 177KM 130kW 2001-2010

Land Rover Range Rover III 2.9 TD 24V 177KM 130kW 2001-2010

Land Rover Range Rover III 2.9 TD 24V 177KM 130kW 2001-2010

Już na pierwszy rzut oka widać, że kawał byka z tego auta, dlatego najlepiej włożyć mu pod maskę coś, z czym nie będzie się męczył ani samochód, ani kierowca. Podstawowy diesel 2.9l ma 177KM i jest czymś w rodzaju zderzenia głosu Whitney Houston z głosem Mandaryny – nie ten poziom, nie pasuje. Oczko większy silnik wysokoprężny ma już 8 cylindrów, 3.6l i 272KM. Dzięki podwójnemu doładowaniu bardzo płynnie wykorzystuje gigantyczny moment obrotowy i wydaje się być wystarczający do tego wozu. Benzynowe 4.4l może mieć od 286 do 306KM, dysponuje świetną kulturą pracy i lubi sobie „chlapnąć” z baku – to normalne przy takiej masie i pojemności, wszystko i tak rekompensuje dźwiękiem. Przyspieszenie jest płynne, lecz rozczarujecie się, jeśli szukacie wciskania w fotel i przerażonych min pasażerów. W tym wozie wszystko jest wyważone i taktowne.

czytaj więcej

Powagosław

Ikona stylu, elegancji i charakterystycznej brytyjskiej niespieszności z napędem na cztery koła. Oby nigdy nikt nie wpadł na pomysł, by wyszlifować te królewskie kanty. ~Powagosław

Luzacjusz

Mniej kwadratowy niż kiedyś, ale niczego to tak naprawdę nie zmienia. Gdyby Rolls-Royce zbudował SUV-a, wyglądałby pewnie dokładnie jak ten samochód. ~Luzacjusz

Range Rover Hybrid - oszczędny władca terenu

Range Rover Hybrid - oszczędny władca terenu

Ofertę Range Rovera wzmocniła pierwsza w historii marki hybryda. Elektryczny silnik nie tylko obniżył zużycie paliwa. Poprawia osiągi, a także...

Więcej stylu, więcej luksusu - Land Rover Range Rover IV

Więcej stylu, więcej luksusu - Land Rover Range Rover IV

Zainteresowani zakupem samochodu z najwyższej półki poszukują stylu, komfortu, wyposażenia, prestiżu... Dotychczas produkowany Range Rover III nie...

Land Rover Range Rover - terenowy pokój hotelowy

Land Rover Range Rover - terenowy pokój hotelowy

Luksusowy, pięciogwiazdkowy hotel oferuje swoim gościom ogromną dawkę relaksu, pozwala im się wyciszyć i oderwać od rzeczywistości. Niestety z...

Więcej publikacji o Land Rover Range Rover

Flagowy Range Rover z silnikiem elektrycznym

Flagowy Range Rover z silnikiem elektrycznym

Flagowy SUV Range Rovera, wzorem nieco mniejszego Range Rovera Sport, przeszedł drobną kurację odmładzającą. Dużo ważniejsze jednak od kwestii...

Range Rover rozważa nowego, ultraluksusowego SUV-a

Range Rover rozważa nowego, ultraluksusowego SUV-a

Należąca do Tata Motors marka Range Rover będzie miała nowy, flagowy model, którym będzie mogła rywalizować m.in. z Bentleyem Bentaygą oraz innymi...

Range Rover SVAutobiography - dwie tony luksusu

Range Rover SVAutobiography - dwie tony luksusu

Land Rover od zawsze przykładał uwagę do swojego wizerunku, zaś model Range Rover jest swego rodzaju wizytówką marki. Nic więc dziwnego, że jest on...

Więcej newsów o Land Rover Range Rover

Zobacz więcej filmów

Land Rover Range Rover III 3.6 TD V8 271KM 2009

Land Rover Range Rover III 3.6 TD V8 271KM 2009

Cena: 39 000 ^PLN

LAND ROVER RANGE ROVER Vogue 3.6 TDV8

Land Rover Range Rover III 3.6 TD V8 271KM 2008

Land Rover Range Rover III 3.6 TD V8 271KM 2008

Cena: 51 900 ^PLN

RANGE ROVER * 4X4 * 3.6 DIESEL * POLECAM!

Land Rover Range Rover III 2010

Land Rover Range Rover III 2010

Cena: 59 000 ^PLN

LAND ROVER RANGE ROVER 5.0 4x4 375 KM

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2001 do 2010 roku

Pojemność skokowa 2926 cm³

Typ silnika diesel

Moc silnika 177 KM (130 kW) przy 4000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 390 Nm przy 2000 obr/min

Montaż silnika z przodu, podłużnie

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 6

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 24

Stopień sprężania 18,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 84 x 88 mm

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd 4x4 Dostępny

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,5 ^/5 Średnia dla segmentu 4,3

TAK(83%)

Zalety

+ Wentylacja i ogrzewanie + Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Całokształt

Wady

- Stosunek jakość/cena - Bezawaryjność (poważne usterki) - Wyciszenie

Jak dla mnie to wspaniały samochód. W swoim życiu jeździłem już ponad 20 samochodami różnych marek i klas i twierdzę że to zdecydowanie najlepsze auto jakie miałem. Niewyobrażalny luksus podróżowania, przestrzeń,wielkosc,jakosc wykończenia. Dla mnie ideał.Oczywiście są pewne mankamenty ale dla mnie najważniejszy jest ten luksus.Po 700-800 km po polskich drogach wysiadam nie zmęczony !!Szkoda że fabryczne radio wg mnie odbiega trochę jakością od reszty. Będzie to jedyna rzecz jaką chcę zmienic chociaż boję się ingerowac w elektronikę tego samochodu.

Samochód z charakterem, zaawansowany technologicznie, doskonałe właściwości jezdne, ciut za słaby silnik, sprawę ratuje chip. Nie można go porównywać z większościom plastikowych SUVów w których napęd na cztery koła włącza się jak jest już po sprawie i stoisz w głębokim śniego powieszony na podwoziu. Jadąc tym samochodem ciągle doceniasz geniusz osób które go konstruowały. Wnętrze rozpieszcza materiałami, najlepsza skóra i drewno oraz aluminium wszystko świetnie dobrane pod względem koloru i struktury. jak na swoją oryginalność i klasę nie jest drogi w utrzymaniu ze względu na technologię BMW ( silnik i skrzynia biegów )

ZA TE PIENIĄDZE - TRAGEDIA, DRZWI ZAMYKAJĄ SIĘ Z TAKIM TRZASKIEM JAK W STAREJ WOŁDZE, SŁABE WYCISZENIE DOSŁOWNIE HUK W CZASIE PRZYSPIESZANIA ( POPRAWIONO W MODELU PO LIFTINGI ) OGÓLNIE TRAKTOR NIE SAMOCHÓD, PODOBNO TEN NOWY JEST O NIEBO LEPSZY. SYSTEM AUDIO POMIMO WIELKIEJ ILOŚCI GŁOŚNIKÓW GRA TRAGICZNIE, MATOWO CAŁKOWITY BRAK BRZMIENIA JAK BYLEJAKIE STARE SONY. W AUTACH 4 X TAŃSZYCH BYWA ZNACZNIE LEPIEJ. AUDIO POCHODZI OD BMW A CI NIE MAJĄ SIĘ CZYM CHWALIĆ.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Land Rover Range Rover III 2.9 TD 24V 177KM 130kW 2001-2010

Zobacz wszystkie raporty spalania

Samochód waży swoje, stały napęd na cztery koła i szerokie opony - główne czynniki wpływające na wysokie spalanie. W porównaniu z innymi dużymi SUVami z podobnymi silnikami wychodzi porównywalnie. Zauważalny spadek spalania w trasie o ok 2l/100km po zmianie kół na węższe i mniejsze zimówki. W mieście nie udało mi się zejść poniżej 14l/100km. W trasie jadąc na 18-stkach spokojnie około 9, przy prędkościach autostradowych 12,5-13, z kolei na 20-stkach analogicznie 10,5 oraz 14,5-15.

ocena na 5 ponieważ spodziewałem się dużo wyższych wartości.Przy pokonywaniu dłuższych tras nie przekraczając 120-130 km/h pali poniżej 10 litrów !! Na trasie przy prędkościach 140-160 km/h spalanie nie przekracza 11 litrów !! Miasto to ok 12-12,5 litra jeżeli nie startujemy spod świateł z pedałem w podłodze. Zaznaczam że to spalanie jest po zmianie oprogramowania !! Wg opini fachowców dzięki temu spalanie jest niższe o ok 1,5-2 litrów.Polecam wszystkim chipowanie !

Spalanie spadlo po zamontowaniu chip box-a niemieckiej firmy. Ma on mozliwosc dostrajania mocy na potrzeby uzytkownika. Box mozna podkrecic na moment obr. do 490Nm oraz moc do 240KM. Moje ustawienia to wysoki moment i moc niewiele 210KM, za to zuzycie miele zaskakuje i jest ono nizsze przy tej wielkosci silnika o kolo 2 do 2.5l/100km przy spokojnej jezdzie 100-120km uzyskuje spokojnie 7,8l/100km a w miescie 8,5-9l/100km Duze i ciezkie auto staje sie szybkie i ekonomiczne. Tomek

Zobacz wszystkie raporty spalania

Range Rover 3.0 TD 'Vogue', LHD

Range Rover 3.0 TD 'Vogue', LHD

Test przeprowadzony w: 2012

Range Rover 3.0 TD 'Vogue', LHD

Range Rover 3.0 TD 'Vogue', LHD

Test przeprowadzony w: 2012

Zobacz wszystkie testy

Land Rover Range Rover III