ojciec klasy SUV, ale za rezem pierwszy i ostatni ktorym mozna pojechac w prawdziwy teren i do opery, mozna sie w nim powaznie zakochac, gdyby nie spalanie nie myslal bym o zmianie, mimo wieku ma w sobie to cos czego nie maja dziesiejsze plaskitki, fotel przutyla, V8 mruczy i plyniesz po szosie 120 ze stoickim spokojem, w terenie jesli mu nie przeszkadzac na gumach AT wjedzie i wyjedzie ze wszystkiego (nie mowie o extremach) jeszcze mi sie nie zdazylo zebym nie mogl podjechac pod gorke, a byly tez takie 100%, ugrzezl w blocie czy piachu, mozna zapakowac cala rodzine, bagaznik potega, chyba tylko stara omega ma wiekszy, do tego dach jak potrzeba, jak sie nim pojezdzi chwile i i godzi na spalanie ok 20l srednio LPG to ciezko znalezc nastepne auto, nowsze LR to juz nie to samo, ta marka skonczyla sie w 95 ..... no 98 roku, teraz zostal juz tylko skrzetnie sprzedawany mit, wiekszosc serii, i defenderow oraz RR clasic jezdzi do dzis bez wiekszych awarii, dlatego LR niemal zbankrutowal, gdyby nie freelander, ktory trwaloscia i jakoscia moze sie mierzyc co najwyzej z polonezem ta maraka by juz nie zyla, a tak podobnie jak inni sa w stanie sprzedawac czesci zamienne i zyc z tego ze sie psuje, pozniej doszla elektronika ktorej nijak nie da sie pogodzic z terenem, psujace sie silniki itp

Niewątpliwe zalety silnika, doskonałe własności terenowe, fajny automat niestety nie są w stanie podnieść mojej oceny RR\'a wyżej niż do 2. Ale Range\'a nie kupuje się z pragmatyzmu. To auto kupuje się sercem. A serce jak wiadomo sporo wybacza. Nie ma drugiego terenowego klasyka z takim stylem i szykiem jaki ma Range Classic. Dla mnie jeden z najładniejszych samochodów w historii. Szkoda, że tak podle wykonany.

- dobrze się trzyma w terenie (nie jestem rajdowcem więc nie sprawdzałam w warunkach ekstremalnych) - duża radość przy prowadzeniu - fajny na wieś, w góry, na ryby