Land Rover Freelander I Standard 2.0 Di 98KM 1998-2001 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1998 – 2001

Segment: Crossovery/SUVy/Terenowe

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Kompaktowy crossover SUV (segment I) produkowany w latach 1996-2014. Pomysł na stworzenie tego modelu narodził się w Land Roverze pod koniec lat 80., po przeprowadzonych badaniach, które dowodziły, że rynek lekkich aut terenowych typu SUV czeka intensywny rozwój. Freelander miał być kompromisem pomiędzy właściwościami off-roadowymi i rodzinnym samochodem miejskim. W 2006 roku powstała druga generacja modelu zbudowana na platformie podłogowej Ford EUCD. W USA auto oferowano pod nazwą LR2. W 2014 roku Freelander został zastąpiony przez model Discovery Sport.

czytaj więcej

Powagosław

Niektórzy mówią o nim „Baby-Range”. Faktycznie, podobieństwa do Range Rovera widać na pierwszy rzut oka. Sylwetka została wygładzona i upodobniła auto do całej linii marki. Czy to źle? Wręcz przeciwnie, pierwszy Freelander był wyjątkowo nudny. ~Powagosław

Luzacjusz

Gapiłem się na ten samochód przez pół godziny zastanawiając się, co do niego czuję. No i nic! Freelander jest trochę jak dziewczyny ze sztucznym biustem. Fajna i dobra z niego sztuka, ale jakość mnie nie podnieca. ~Luzacjusz

Pionier gatunku - Land Rover Freelander (1997-2006)

Pionier gatunku - Land Rover Freelander (1997-2006)

Przez lata Land Rover pracował na wizerunek producenta samochodów terenowych z prawdziwego zdarzenia. Sporym zaskoczeniem dla fanów marki była...

Freelander - rynkowa okazja?

Freelander - rynkowa okazja?

Zaszalałem i postanowiłem zrobić sondaż. Co takiego mają w sobie auta terenowe, że mimo wszystko ludzie je lubią? Wiele można usłyszeć - bo fajnie...

Limitowane 500 sztuk Land Rovera Freelandera 2 SD4 Sport

Limitowane 500 sztuk Land Rovera Freelandera 2 SD4 Sport

Słowo "limitowana edycja" dobrze działa na kupujących - mogą mieć coś co nie jest produkowane w dziesiątkach tysięcy egzemplarzy. Coś...

Więcej publikacji o Land Rover Freelander

Land Rover Freelander z nowymi opcjami i wyposażeniem

Land Rover Freelander z nowymi opcjami i wyposażeniem

Land Rover Freelander doczekał się subtelnej kuracji odświeżającej, która obejmuje zmiany we wnętrzu, na zewnątrz oraz w ofercie. Sprawdźmy co się...

Land Rover Freelander 2 w bieli i czerni

Land Rover Freelander 2 w bieli i czerni

W ofercie Land Rovera pojawiła się nowa, limitowana edycja modelu Freelander 2 o nazwie Black&White. Modele w tym wariancie dostaną dodatkowe...

Land Rover Freelander 2 - lekka kuracja odświeżająca

Land Rover Freelander 2 - lekka kuracja odświeżająca

Sezon na kuracje odmładzające, poprawki stylistyczne, uaktualnianie ofert etc. trwa w najlepsze. Następny w kolejce jest Land Rover, który...

Więcej newsów o Land Rover Freelander

Land Rover Freelander I Standard 2.0 Di 98KM 1999

Land Rover Freelander I Standard 2.0 Di 98KM 1999

Cena: 4 999 ^PLN

Land Rover Freelander 2.0 XDi, 4X4, HAK, Klima

Land Rover Freelander I Standard 1.8 i 16V 117KM 2000

Land Rover Freelander I Standard 1.8 i 16V 117KM 2000

Cena: 9 900 ^PLN

Land Rover Freelander Land Rover Freelander

Land Rover Freelander I 2004

Land Rover Freelander I 2004

Cena: 15 800 ^PLN

Land Rover Freelander 2.0 Diesel 109 KM, Po

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 1998 do 2001 roku

Pojemność skokowa 1994 cm³

Typ silnika diesel

Moc silnika 98 KM (72 kW) przy 4200 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 210 Nm przy 1750 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu SOHC (OHC)

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 8

Stopień sprężania 20,0 : 1 : 1

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd 4x4 Dostępny

Liczba biegów 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

3,5 ^/5 Średnia dla segmentu 4,3

TAK(62%)

Zalety

+ Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Karoseria + Widoczność

Wady

- Wyciszenie - Wentylacja i ogrzewanie - Bezawaryjność (poważne usterki)

Zaczne od plusow Landrovera wiec... +dobre wsiadanie i wysiadanie z autka bo wysokie +oszczedne po mieście jak na naped 4x4 +brak obawy o kontakt z kraweznikiem lub zawieszka + dobrze sprawdzil sie w terenie , gorki ,bloto, krzaki itp super! Teraz minusy... -mam 190 cm wzrostu ten samochod nie nadaje sie dla duzych ludzi- bardzo mala szyba przednia ktora ogranicza widocznosc szczegolnie wtedy kiedy podjechalo sie za blisko swiatel, trzeba wtedy sie dobrze gimnastykowac, dodam rowniez ze jak slonce swieci nie moge uzyc daszkow przeciwslonecznych bo zaslonia mi pol szyby (foteli nie da sie obnizyc) -jesli chce ktos nim jezdzic szybko i oszczednie niech zapomni... freelander na autostradze spala za duzo o wiele za duzo jak na jazde przy 140km/h - wygluszenie jest do bani nie da sie jechac w dlugie trasy zmeczy ciebie za nim wyjedziesz z miasta a juz nie wspomne o fotelach na ktorych nie da sie siedziec.. To tyle tak naszybkiego... Czy kupilbym jeszczze raz takie auto chyba nie ...

Ja po prostu kocham to auto i wcale się nie zrażam ironicznymi wypowiedziami zwolenników prawdziwych terenowych Land Roverów i innych terenówek . To auto z pewnością nie jest dla nich . Jest to naprawdę fajna , wygodna ,duża osobówka z nieco ponadprzeciętnym prześwitem . Niestety ten wspaniały obraz psuje dosyć duża awaryjność .Problem jest o tyle poważniejszy niż zwykle , że naprawy przeważnie dotyczą bardzo kosztownych podzespołów .Próżno szukać tańszych zamienników , a niektóre elementy (szczególnie w układzie napędowym) są w ogóle nienaprawialne . I tak na przykład częste awarie dotyczą przekładni kątowej - od 4000 do 5500 . Szkoda ! Jest to auto dla tych którzy cenią sobie wygodę podróżowania . Jazda nim nie męczy a wręcz uspakaja . Nie jest ono stworzone dla kierowców z zacięciem sportowym , mimo że na trasie bez specjalnego " żyłowania " można całkiem żwawo przyspieszać .Każdy kierowca będzie w nim wyglądał lepiej niż w jakimkolwiek kompakcie . Ale uwaga ! Jeśli ktoś z was planuje taki zakup proponuję zostawić sobie parę tysiaków na kącie !

Auto bardzo awaryjne, silnik, turbina, przekładnia kątowa, sprzęgło, nagrzewnica, pompa wtryskowa, końcówki wtrysków, wszelkiego rodzaju czujniki. Zawieszenie delikatne. Jedyny plus to jak na razie po 20 latach brak korozji na nadwoziu.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Land Rover Freelander I Standard 2.0 Di 98KM 72kW 1998-2001

Zobacz wszystkie raporty spalania

niestety części bardzo drogie a i awaryjność wysoka szczegulnie napędy ja wymieniłem już reduktor(na szczęscie jak go kupiłem poprzedni własciciel dał mi 3 msce gwarancji i wramach tejże on go naprawił ((super gość)) wał napędowy- moja głupota podwieszki wału tylny most sprzęgło całość moich kosztów 6000 wg mnie oszczędny

Ceny napraw astronomiczne, dużo drożej niż u niemców i japońców. Sypie się wszystko, ten samochód kosztował mnie drugie tyle ile na niego wydałem. Szacunkowy koszt napraw przez rok to około 15 000 zł. Jedynym plusem jest niskie zużycie paliwa do 8 l.

Zużycie paliwa muszę ocenić jako doskonałe jak na takie gabaryty samochodu. Niektóre podzespoły są jednak nienaprawialne co przyczynia się do bardzo wysokich kosztów w przypadku kiedy trzeba wymienić cały element. Nie biorę pod uwagę ewentualnych napraw w serwisie - to byłoby szaleństwo ! Zamienników praktycznie nie ma ! Jednym słowem naprawy to koszmar .

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Land Rover Freelander I Standard 2.0 Di 98KM 72kW 1998-2001

Zobacz wszystkie dzienniki

co jakiś czas po przekręceniu kluczyka w pozycję ZAPŁON na desce lekko żarzą się kontrolki AKU i OLEJ reszty nie widwć. Silnik kręci ale nie odpala.Po kilku próbach kluczykiem jest ok. Czasami w czasie jazdy po włączeniu któregokolwiek kierunkowskazu przygasają kontrolki auto jedzie normalnie dalej nie działają kierunkowskazy i przerzuca się samo z gazu na benzynę.Po zgaszeniu silnika i po ponownym przekręceniu kluczyka w poz. ZAPŁON są wszystkie kontrolki odpala silnik i wszystko jest ok (do kolejnej losowej próby włączenia kierunkowskazów).Niedawno wymieniałem przekażnik od kierunkowskazów i dalej jest to samo proszę o poradę

Oczekuje na rozwiązanie

Po odpaleniu silnika wszystko jest ok, problem pojawia się gdy auto rozpędzi się do około 140 km/h i nagle traci moc, zwalnia do około 90km/h, mimo naciskania na gaz (wtedy tylko wskazówka obrotomierza szaleje) cały czas utrzymuje prędkość 90km/h. Czasem, jak się zwolni na chwile do 40km/h, to ponownie odzyskuje moc, po czym sytuacja się powtarza. Pojawił się również problem z hamowaniem, pierwsze naciśnięcie na hamulec działa poprawnie, auto się zatrzymuje, ale po ponownym naciśnięciu hamulce jakby nie działają, dopiero po puszczeniu pedału hamulca i dodaniu gazu znowu pierwsze naciśnięcie działa poprawnie.

Problem rozwiązany

Silnik stracił moc, szarpie przy zmianie biegów, traci przyspieszenie, gaśnie, problemy z odpaleniem na ciepłym i zimnym silniku. Pompa paliwowa i filtry paliwa. Prawdopodobnie są zapchane bądź uszkodzone Pompę paliwa należy rozkręcić (znajduje się ona pod tylnymi siedzeniami), a następnie przeczyścić szmatką i suchą benzyną. Następnie skręcić z powrotem pompę i włożyć ją w taki sam sposób jak wyciągaliśmy :). Jeśli to nie pomoże powinniśmy wymienić tą pompę na nową :( (koszt około 200zł).

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Land Rover Freelander

Land Rover Freelander

Land Rover Freelander

Land Rover Freelander

Zobacz wszystkie testy

Land Rover Freelander I Standard