Samochód ogólnie przyjemny w obcowaniu. Gdy trzeba gdzieś pojechać, czy bliżej, czy dalej to cieszy. Może nie do tego stopnia by ot tak wsiąść i po prostu się poszwędać bez celu jak to ma miejsce w przypadku np. BMW M lub wszelakich Porsche, ale na pewno sprawia więcej frajdy niż np. Lexus IS, czy Skoda Octavia. Auto najlepiej się sprawuje na autostradach na dystansach do ok. 500 km. Świetnie również radzi sobie z wyprzedzaniem na krajówkach. Niestety kompaktowych rozmiarów bagażnik powoduje, że zapakowanie się na "wypad" za miasto w więcej niż 2 osoby wymaga kompromisów. W mieście i na krętych drogach auto daje już mniej frajdy ze względu na dużą masę, ogromny promień skrętu i "długą" skrzynię biegów. Multimedia z jednej strony są kapryśne i trochę powolne, ale z drugiej jak na 2014 rok całkiem zaawansowane.

Musze powiedziec iz to auto zaskoczylo mnie bardzo pozytywnie . Wybralem sie do dealera samochodow z mysla o kupnie bmw / merecedesa/audi leczy wszytkie te wydawaly sie tak oklepane az ze nielubie nudy uwage przykulo Infiniti q50 kilka ciekawostek 1) samochod byl projektowany przy wspolpracy vetela kierowcy raidowego ( chyba poprawnie wpisalem jego imie ) 2) fotele byly projektowane przez NASA aby uzyskac jaka njabardziej przyjazna pozycje dla kierowcy i tu naprawde rewelacyjne 3) skora byla testowana przez 3 miliony japonczykow by uzyskac jak najlepszy i najprzyjemniejszy wynik 4)auto posiada tarcze bezpieczensstwa chyba to jest dodatkowa opcja ale jesli kupujecie to musicie to kupic inaczej to jak by kupic cos fajnego ale tylko w polowie z tarcza bezpieczenstwa samochod sam potrafi przewidziec kolizje i zaczyna hamowac wczesniej niz bysmy mey to zrobili troche to uciazliwe na poczatku ale pozniej zdalem sobie sprawe jak to poprawia bezpieczenstwo dodatkow line assistance z korekcja toru jazdy i jak by to najprosciej powiedziec samochod potrafi prowadzisc sie sam nawet w zakretach o ile nie sa zbyt ostre sam na autostradzie przejechalem 30km bez dotykania kierwonicy i pedalu hamulca lub gazu pewnie gdyby nie zjazd jechal bym dalej 5) naglosnienie bose bylo zaprojkektowane dla tego samochodu i kazdy meloman powiem WOW rewelacja 6) auto "nieposiada " fizycznego lacza (kolumny kierowniczej polaczonej z kolami ) sterowanie odbywa sie za pomoca komputera i sterownikow co nam daje rewelacyjne osiagi w zakretach itp (dla bezpieczenstwa jest system ktory dziala jak stara kolumna kierwonicza ale tylko w razie awarii systemu wrazenia z jazdy tak jak ktos napisal podobne do bmw m3 audi rs czyli top sport klasa ale ze znacznie mniejszym spalaniem ja generalnie przy mieszanej jezdzie a wolno niejezdze uzyskuje srednie spalanie 8.5ltr na 100km bawilem sie z oszczednoscia i zszedlem do 6ltr na 100 ale frajdy z jazdy 0 wiec 8.5ltr uznaje za rewelacje jezeli wybieracie diesla niedjacie sie zwiesc niskim spalaniem bo tak niejest moj kolega posiada diesla 2,2 i spalanie srednie 8litrow wiec troche rozbiezne co podaje producent

Auto pod wieloma względami wręcz doskonałe. Komfortowo zawieszone, ciche, niesamowicie dynamiczne i o dziwo oszczędne. To auto to jakby dwa pojazdy w jednym. Gdy masz ochotę jeździć ekologicznie i oszczędzać paliwo wystarczy przełączyć się w tryb EKO i delikatnie obsługiwać się z pedałem przyśpieszenia. Okresy jazdy na silniku elektrycznym są wtedy wydłużone a spalanie znacznie niższe. Gdy masz ochotę na jazdę sportową - auto daje niesamowitą frajdę z prowadzenia. Połączenie tych dwóch cech, które wydaje się bardzo trudne jest tym co uwodzi w Q50S Hybrid