Hyundai i10 II Hatchback Facelifting 1.25 Kappa 87KM 2016-2020 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2016 – 2020

Segment: Auta najmniejsze

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Warto zastanowić się do czego auto ma służyć. Jeśli w grę wchodzi tylko jazda po mieście, to po co przepłacać? Podstawowy 1.0 MPI 66KM w zupełności wystarczy. Przy miejskich prędkościach jest naprawdę dynamiczny, problem pojawi się dopiero w trasie. Jednak tam odnajdzie się mocniejszy motor 1.2 87KM. Jego elastyczność jest przeciętna, ale wyraźnie ożywa na wysokich obrotach. Diesli co prawda w ofercie nie ma, ale można skusić się na wariant 1.0 MPI z instalacją LPG – to ciekawa alternatywa.

czytaj więcej

Powagosław

Pierwszej generacji udało się zaistnieć na rynku, druga ma walczyć o status lidera albo przynajmniej jednej z czołowych sił w segmencie małych samochodów. Paradoksalnie, to drugie może być łatwiejsze, bo Hyundai ma już w Europie swoją renomę, a i10 wygląda na dobrze skrojony produkt.

~Powagosław

Luzacjusz

Jest lepiej niż było, jest nawet lepiej od pierwowzoru, którym dla i10 jest Kia Picanto. W sumie, wszyscy dziś mogą powiedzieć, że Hyundaiowi znów wyszedł samochód wizualnie ciekawszy niż można się było spodziewać. W Fiacie i Volkswagenie też tak mówią.

~Luzacjusz

Hyundai i10 – sprosta naszym wymaganiom?

Hyundai i10 – sprosta naszym wymaganiom?

Nowy Hyundai i10 może sporo namieszać na rynku. Jest jednak jedno "ale"...

Hyundai i10 - w azjatyckim sosie

Hyundai i10 - w azjatyckim sosie

Duży czy mały? Z samochodami wcale nie jest tak prosto, jakby się mogło wydawać. W zadanym budżecie większe auta są zwykle starsze, ale i lepiej...

Hyundai i10 - z dala od tandety

Hyundai i10 - z dala od tandety

Gdyby ludzie nie lubili otaczać się przyjemnościami, to choćby Hugh Hefner przeprowadziłby się do leśniczówki zamykanej na kłódkę, a nie balował w...

Więcej publikacji o Hyundai i10

Czym Hyundai i10 trzeciej generacji chce podbić segment maluchów?

Czym Hyundai i10 trzeciej generacji chce podbić segment maluchów?

Tuż przed oficjalną premierą na wystawie we Frankfurcie Hyundai odkrył wszystkie niemalże karty dotyczące trzeciej generacji swojego malucha....

Hyundai i10 zmieni się radykalnie

Hyundai i10 zmieni się radykalnie

Podczas zbliżającej się wystawy samochodowej we Frankfurcie nad Menem Hyundai zaprezentuje najnowsze wcielenie swojego miejskiego malucha. Jeśli...

Hyundai i10 Sport - krzepki maluch w przebraniu

Hyundai i10 Sport - krzepki maluch w przebraniu

Większość producentów stosuje prostą technikę przy modyfikacji aut "na sportowo". Zazwyczaj są to sportowe dodatki, kilka nakładek z...

Więcej newsów o Hyundai i10

Zobacz więcej filmów

Hyundai i10 II Hatchback Facelifting 1.0 Kappa LPGI 67KM 2019

Hyundai i10 II Hatchback Facelifting 1.0 Kappa LPGI 67KM 2019

Cena: 35 900 ^PLN

HYUNDAI i10 67KM Klima Tempomat Android Auto

Hyundai i10 II Hatchback Facelifting 1.0 Kappa LPGI 67KM 2017

Hyundai i10 II Hatchback Facelifting 1.0 Kappa LPGI 67KM 2017

Cena: 27 500 ^PLN

Hyundai i10 Hyundai i10 II

Hyundai i10 II Hatchback Facelifting 1.0 Kappa LPGI 67KM 2020

Hyundai i10 II Hatchback Facelifting 1.0 Kappa LPGI 67KM 2020

Cena: 46 900 ^PLN

Hyundai i10 Hyundai i10

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2016 do 2020 roku

Pojemność skokowa 1248 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 87 KM (64 kW) przy 6000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 120 Nm przy 4000 obr/min

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 11,0 : 1 : 1

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba stopni 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,7 ^/5 Średnia dla segmentu 3,8

TAK(100%)

Zalety

+ Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Silnik + Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Wady

- Wyciszenie - Bezawaryjność (drobiazgi) - Wentylacja i ogrzewanie

Samochód z automatyczną skrzynią biegów idealny do miasta. Silnik wolnossący i klasyczna skrzynia biegów to chyba jeden z ostatnich tego typu przypadków na rynku (i to rozumiane jako bardzo duża zaleta). Spalanie mogłoby być mniejsze, ale przy typowo miejskim sposobie użytkownika (bardzo krótkie odcinki) chyba ciężko oczekiwać więcej (Tak, tak, jakaś hybryda byłoby dużo lepsza, ale i 2 razy droższa). 4 lata bez absolutnie żadnych problemów. Głównie używany przez żonę, ale sam chętnie wsiadam do niego na krótkie trasy (po przysłowiowe bułki). Nie ma wrażenia "taniości" - jak w innych samochodach tego segmentu.

To mój drugi i10 w rodzinie. Auto, podobnie jak poprzednie użytkuje żona. Widać duży postęp w porównaniu do poprzedniej wersji, podobnie jak w innych modelach hyundai-a. Ten jest dużo ładniejszy od poprzednika i wreszcie fajnie jeździ. Silnik 1.2 BEZ TURBO - rewelacja pod względem dynamiki i przede wszystkim spalania.

Mam 186 cm wzrostu i nie ma żadnego problemu za kierownicą, niezła dynamika jak na taki samochód, skrzynia w pełni automatyczna, nie "zautomatyzowana" i to naprawdę czuć, wysoka kultura pracy.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Hyundai i10 II Hatchback Facelifting 1.25 Kappa 87KM 64kW 2016-2020

Zobacz wszystkie raporty spalania

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Hyundai i10 II Hatchback Facelifting 1.25 Kappa 87KM 64kW 2016-2020

Zobacz wszystkie dzienniki

Hyundai i10 1.0 MPI GLS, LHD

Hyundai i10 1.0 MPI GLS, LHD

Test przeprowadzony w: 2020

Hyundai i10 1.0 MPI GLS, LHD

Hyundai i10 1.0 MPI GLS, LHD

Test przeprowadzony w: 2020

Zobacz wszystkie testy

Hyundai i10 II Hatchback Facelifting