Hyundai i10 I Hatchback 1.2 DOHC 78KM 2008-2010 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2008 – 2010

Segment: Auta najmniejsze

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Hyundai i10 I Hatchback 1.2 DOHC 78KM 57kW 2008-2010

Hyundai i10 I Hatchback 1.2 DOHC 78KM 57kW 2008-2010

Hyundai i10 I Hatchback 1.2 DOHC 78KM 57kW 2008-2010

Hyundai i10 I Hatchback 1.2 DOHC 78KM 57kW 2008-2010

Podstawowy silnik benzynowy 1.1l o mocy 69KM jest cichy, pod warunkiem, że nie wchodzi na wysokie obroty. Przy okazji pozostaje stosunkowo zrywny i nie powinien sięgać po więcej niż 6l benzyny na 100km. Do miasta będzie w sam raz. Na trasę już nie, bo od tego jest mocniejszy motor 1.2l 85KM. Mógłby miej palić, ale za to pozwala na swobodne podróżowanie. Ciężko jednak uniknąć wysokich obrotów, gdy większy zastrzyk mocy okaże się potrzebny.

Powagosław

Pierwszej generacji udało się zaistnieć na rynku, druga ma walczyć o status lidera albo przynajmniej jednej z czołowych sił w segmencie małych samochodów. Paradoksalnie, to drugie może być łatwiejsze, bo Hyundai ma już w Europie swoją renomę, a i10 wygląda na dobrze skrojony produkt.

~Powagosław

Luzacjusz

Jest lepiej niż było, jest nawet lepiej od pierwowzoru, którym dla i10 jest Kia Picanto. W sumie, wszyscy dziś mogą powiedzieć, że Hyundaiowi znów wyszedł samochód wizualnie ciekawszy niż można się było spodziewać. W Fiacie i Volkswagenie też tak mówią.

~Luzacjusz

Hyundai i10 – sprosta naszym wymaganiom?

Hyundai i10 – sprosta naszym wymaganiom?

Nowy Hyundai i10 może sporo namieszać na rynku. Jest jednak jedno "ale"...

Hyundai i10 - w azjatyckim sosie

Hyundai i10 - w azjatyckim sosie

Duży czy mały? Z samochodami wcale nie jest tak prosto, jakby się mogło wydawać. W zadanym budżecie większe auta są zwykle starsze, ale i lepiej...

Hyundai i10 - z dala od tandety

Hyundai i10 - z dala od tandety

Gdyby ludzie nie lubili otaczać się przyjemnościami, to choćby Hugh Hefner przeprowadziłby się do leśniczówki zamykanej na kłódkę, a nie balował w...

Więcej publikacji o Hyundai i10

Czym Hyundai i10 trzeciej generacji chce podbić segment maluchów?

Czym Hyundai i10 trzeciej generacji chce podbić segment maluchów?

Tuż przed oficjalną premierą na wystawie we Frankfurcie Hyundai odkrył wszystkie niemalże karty dotyczące trzeciej generacji swojego malucha....

Hyundai i10 zmieni się radykalnie

Hyundai i10 zmieni się radykalnie

Podczas zbliżającej się wystawy samochodowej we Frankfurcie nad Menem Hyundai zaprezentuje najnowsze wcielenie swojego miejskiego malucha. Jeśli...

Hyundai i10 Sport - krzepki maluch w przebraniu

Hyundai i10 Sport - krzepki maluch w przebraniu

Większość producentów stosuje prostą technikę przy modyfikacji aut "na sportowo". Zazwyczaj są to sportowe dodatki, kilka nakładek z...

Więcej newsów o Hyundai i10

Zobacz więcej filmów

Hyundai i10 I Hatchback 1.1 SOHC 66KM 2009

Hyundai i10 I Hatchback 1.1 SOHC 66KM 2009

Cena: 13 999 ^PLN

Hyundai i10 1.1, Salon Polska, 1. Właściciel

Hyundai i10 I Hatchback 1.1 SOHC 66KM 2009

Hyundai i10 I Hatchback 1.1 SOHC 66KM 2009

Cena: 13 999 ^PLN

Hyundai i10 1.1, Salon Polska, 1. Właściciel

Hyundai i10 I Hatchback 1.1 SOHC 66KM 2009

Hyundai i10 I Hatchback 1.1 SOHC 66KM 2009

Cena: 13 999 ^PLN

Hyundai i10 1.1, Salon Polska, 1. Właściciel

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2008 do 2010 roku

Pojemność skokowa 1248 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 78 KM (57 kW) przy 6000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 116 Nm przy 4000 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 11,0 : 1 : 1

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,5 ^/5 Średnia dla segmentu 3,8

TAK(100%)

Zalety

+ Widoczność + Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Bezawaryjność (poważne usterki)

Wady

- Układ jezdny - Wyciszenie - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Świetne autko do miasta i nie tylko, dobra widoczność ,super parkownie, fajnie śmiga - jedynie to spalanie. Z przodu sporo miejsca z tyłu nie jechałem, inni z grzeczności nie nażekają tylko prostują kości.

Bardzo fajny mały samochodzik na miasto. Ważne - ma 5 drzwi; wysoko się siedzi, widoczność dobra, dobrze (wysoko) umiejscowiony lewarek skrzyni biegów. Silnik 1.2 plus klima i nie ma lepszego auta na miasto.

Oprócz za wysokiego spalania, auto miło zaskoczyło, idealne do miasta, parkowanie, zawracanie, wsiadanie i wysiadanie wygodne - auto wysokie. Silnik 1,2 wystarczający, zaliczyłem nim sam 2 tys km w trasie, do 140 km/100 można jechać, nic się nie dzieje. Mam jeszcze seata cordobę, sam wolę jeżdzic I10, wyżej siedzę, lepiej widzę i wszędzie się nim wcisnę. Od kiedy mamy to auto, żona nie chce jeżdzic cordobą.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Hyundai i10 I Hatchback 1.2 DOHC 78KM 57kW 2008-2010

Zobacz wszystkie raporty spalania

Nie powala na kolana. Początkowo palił bardzo dużo, nawet 10,5 litra. Po niecałych 10 tys. spalanie spadło w mieście w okolice 8 litrów. W trasy to auto nie jeździ, więc do końca nie wiem, na co go stać. Przegląd w granicach 470 zł w Krakowie, oczywiście gwarancja, więc w ASO.

Jestem zachwycony ekonomiką tego samochodu. Po okresie dotarcia w trasie pali około 5 litrów (na ekspresówkach około 5,3 a na drogach drugiej kategorii około 4,7- 4,8. W warszawskich korkach spalanie mam na poziomie 6,2-6,5 litra. W zimę zapewne wzrośnie trochę. Wynik podany 7,7 to wynik na oponach zimowych w korkach. I na dotarciu. więc zakładam, że spalanie trochę się zmniejszyło.

Spala sporo więcej niż spodziewałem sie po tej pojemności. Bardzo czuły na niskie temperatury. Przy temperaturze -2 stopnie C w jeździe miejskiej na odcinkach nie przekraczajacych 20 km zuzycie paliwa to około 8,2 l/100km

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Hyundai i10 I Hatchback 1.2 DOHC 78KM 57kW 2008-2010

Zobacz wszystkie dzienniki

Dziennik kosztów

Awaria wspomagania kierownicy.

Hyundai i10 I
układ kierowniczy

Występowanie usterki:

Po przebiegu auta ok 75000 (tuż po okresie 3 letniej gwarancji), stopniowo zaczęła się uaktywniać usterka wspomagania kierownicy - zapalała się kontrolka ESP, wspomaganie zupełnie przestawało działać. O ile na początku zdarzało się to rzadko, to stopniowo było coraz częstsze aż do stałego świecenia ESP i braku wspomagania. Diagnoza serwisu Hyunadi - do wymiany cała kolumna kierownicy gdyż czujniki za to odpowiedzialne są z nią zintegrowane; koszt ok 6700 + robocizna. Na obcojęzycznych stronach też można przeczytać o tego typu usterkach, gdzieś na polskiej stronie przeczytałem o jednym takim przypadku. Czy ktoś wie o podobnej awarii w H i10?

Poważna awaria skrzyni biegów.

Hyundai i10 I
układ napędowy

Występowanie usterki:

Po około 50000 Km podczas zwykłego manewrowania na parkingu spod auta dobiegł dziwny odgłos i nie dało się zmienić biegu. W ASO próbowano mi wmówić, że to od zahaczenia o coś. Ponieważ byłem pewien że nic takiego nie miało miejsca pokazali mi wgniecenie. Gdy stwierdziłem, że powstało w wyniku uderzenia czymś od spodu a nie "zarycia o coś" powiedzieli, że pójdą mi na rękę i podciągną pod gwarancję. Może miałem sporego pecha ale piszę na wszelki wypadek. Jeśli ktoś będzie mieć podobny problem niech nie da się od razu spławić, to sprawdzi.

Po włożeniu kluczyka do stacyjki wszystkie jak zwykle kontrolki świecą, ale po przekręceniu kluczyka wszystko gaśnie a rozrusznik nawet nie drgnie. Wziąłem kable i podłączyłem do akumulatora z drugiego samochodu, i niestety również sytuacja się powtórzyła. Czyżby coś się działo ze stacyjką?

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

homologacja: "AUTO-GAZ CENTRUM"

instalacja: AG Centrum Zenit PRO

przebieg: 3 tys. km

użytkowana przez: 69 tys. km

Sam w sobie silnik zawrotnych mocy nie ma, ale najważniejsze, że na LPG ta moc nie spadła. Czytałem, że spadek mocy to mit. I faktycznie jeździ z taką samą mocą, z jaką jeździł wcześniej, przed montażem. Zenit to był dobry wybór, dziękuję mojemu gaziarzowi Sławkowi z KMS.

homologacja: "AUTO-GAZ CENTRUM"

instalacja: AG Centrum Blue Box

przebieg: 4 tys. km

użytkowana przez: 85 tys. km

Prosty silnik i wysokiej jakości instalacja + dobry montaż to super rozwiązanie dla każdego, kto chce oszczędzać. Pamiętajcie jednak, ze oszczędzanie zaczyna się po montażu a nie na montażu. blue box + herculesy i instalacja działa. nie zawiodłem się, jest bardzo ekonomiczna.

homologacja: "AUTO-GAZ CENTRUM"

instalacja: AG Centrum Zenit PRO

przebieg: 87 tys. km

użytkowana przez: 34 tys. km

Najlepszy wybór z możliwych dokonałem. i instalacji i warsztatu montującego, a na to szczególną uwagę zwracam. zenit pro + herculesy wtryskiwacze + alaska reduktor. reduktor do tego silnika jest optymalny. wtryskiwacze zawsze warto wziąć te z górnej półki. Jeżdżę już prawie 2 lata więc jest to czas, po który, naprawdę stwierdzam, że instalka jest bezawaryjna..

Zobacz wszystkie opinie LPG

Hyundai i10 1.0 MPI GLS, LHD

Hyundai i10 1.0 MPI GLS, LHD

Test przeprowadzony w: 2020

Hyundai i10 1.0 MPI GLS, LHD

Hyundai i10 1.0 MPI GLS, LHD

Test przeprowadzony w: 2020

Zobacz wszystkie testy

Hyundai i10 I Hatchback