Auto ciekawie wygląda, prowadzenie to czysta przyjemność jednak tylko dla osób siedzących z przodu. Z tylu mało miejsca ale nie jest to broń Boże minus, w końcu to coupe. Sam miałem model po chip tuningu więc moc wynosiła 160Km i robiło to robotę. Auta pozbyłem się niestety nie z mojej woli-rozbiło się. Podczas krótkiego ale dość intensywnego użytkowania, jestem w stanie powiedzieć że jest to samochód godny uwagi. Z minusów jest to dosyć duże spalanie i wysokie koszty utrzymania. Samochód posiada twarde zawieszenie- nie ono jest minusem, tylko polskie drogi :)

Auto jak za tą cenę jest świetne, pod warunkiem, że nie kupimy w agonalnym stanie - zanim kupiłem model Coupe, oglądałem 6 egzemplarzy. Najczęstsze bolączki to nadmierne zużycie oleju przez wyeksploatowane uszczelniacze zaworowe i pierścienie tłokowe. Remont silnika jest tani, naprawy tanie - większość rzeczy bez ingerencji w silnik można naprawić w domowym zaciszu. Z częściami nie ma problemów - hurtownie są dobrze zaopatrzone a ściągnięcie z ASO nie rujnuje budżetu. Mój silnik 2.0 16V G4GF o dziwo był bardzo elastyczny już od niskich obrotów - tajemnica tkwi w fabrycznie zastosowanym indukcyjnym kolektorze ssącym. Silnik świetnie nadaje się do LPG - pod warunkiem, że jest to sekwencja. Prowadzenie auta sprawia uśmiech na twarzy a niska masa auta potrafi pokazać walory tych niby 139KM ale jakże ochoczo gotowych do współpracy. Przez 5 lat jedyna awaria która uniemożliwiła dłuższą jazdę to alternator i na tym na szczęście się zakończyło. Wady to głównie: - Hałas przy wyższych prędkościach ale wystarczy wyciszyć auto matami butylowymi i różnica w podróżowaniu jest znaczna. Nie jest to limuzyna więc nie oczekujmy, że w kabinie będzie panowała cisza. - Więcej wad nie znalazłem. Zalety: - Ponad przeciętne prowadzenie, przyjemność z pokonywania zakrętów - Hamulce oraz system wspomagania hamowania zwiększający siłę przy mocnym wciśnięciu pedału hamulca - Tanie części - Odporne zawieszenie i fajny kompromis między twardością a amortyzacją - Precyzyjny układ kierowniczy - im wyższa prędkość, tym cięższy ruch kierownicy - Wydajna klimatyzacja - Metalowa uszczelka pod głowicą - Silnik podatny na przeróbki mechaniczne - wystarczy zrobić układ dolotowy CAI i auto zmienia swoją charakterystykę diametralnie. Na początek przygody z mocniejszymi silnikami, polecam każdemu kto oczekuje od auta przyśpieszenia poniżej 8s do 100 oraz elastyczności - ten silnik na 4 biegu przy prędkości 50km/h wyrywa się wręcz do jazdy bez żadnej zadyszki :)

Śliczna auto z profilu przypomina astona martina ta linia jest ponad przeciętna to już mój drugi z koleji hyundai gk ale ten stylistyka przebija pierwszego auto z duszą trzyma się drogi jak przyklejony jak ktoś lubi szybko jeździć to to doceni 2.0 całkiem dynamiczna od 3tys obrotów jedyna wada tego auta to to że wygląda ja szybsze niż rzeczywiście jest chociaż w swojej klasie najładniejsza coupejka jaka widzialem silnik wolnossacy 2.0 9.2s od 0-100 to niezły wynik kiedyś przed pierwszym gk miałem także 2.0l coupe forda couguara który rozpędzal się w 10.3s od 0 do 100 to niby jedna sekunda ale jak ktoś jeździ dużo to wie jaka to jest różnica