To jest moja kolejna honda jazz. Posiadam również Jazz z 2005 i zachęcony ogólnym wrażeniem z tamtej zakupiłem nowszy model z 2019. Podsumowując i porównując, to nowy jest przyjemniejszy w prowadzeniu, szczególnie po wyjechaniu na trasę, gdzie nie czuć że jedzie się czymś małym, a układ kierowniczy nie jest taki nadreaktywny. Równie pojemny w środku (poza miejscem na stopy i o dziwo na miejscu pasażera), ale ma mniejszy bagażnik. Silnik za słaby i nie czuję różnicy w koniach podczas jazdy oboma autami. Spalanie jest na podobnym poziomie, może ciut niższe niż 1,4 w starym. Lakier niestety podobnie beznadziejny (miałem czerwony, który stał się różowy a teraz posiadam kolor pomarańczowy, który podobno nie płowieje ale jest bardzo delikatny na metalowych elementach). Gorzej się nim parkuje, bo ma większy promień skrętu, jest niżej zawieszony i niestety większy na zewnątrz. Skrzynia dramat - gorzej niż w starym. Wyciszenie średnie, ale ogólnie lepsze niż w starym. Lepszy na trasę w stosunku do Jazz II ale gorszy do miasta.

W sumie to bardzo przyzwoity samochód bez wielce upierdliwych mankamentów, utrzymujący co najmniej dobry poziom w każdej dziedzinie. Jeżdżę regularnie także Toyotą Yaris Hybrid (2013) i Mitsubishi Space Starem (2021). W moim rankingu na chłodno wygrywa Honda, ale na pozytywne emocje Space Star, który mimo swojej prymitywności sprawia najwięcej frajdy z jazdy (!). Jeśli miałbym wybierać Jazza, to z manualną skrzynią lub hybrydę, niestety niesprzedawaną w Polsce. W porównaniu do Yarisa trzeciej generacji Honda jest dojrzalsza, szlachetniejsza, wykonana z lepszych komponentów i lepiej dopracowana. No i naprawdę japońska, a nie francuska.

Samochód niezawodny, wymienione tylko łączniki stabilizatora, pozostałe rzeczy oryginalne. Samochód kupiłem ze względu na mocniejszy silnik 130KM. Poprzednio w rodzinie był Jazz z 2010 ( jest zresztą do dziś) , z którym nie była żadnych problemów technicznych. Rywali przewyższa głównie ilością miejsca z tyłu oraz funkcjonalnością dzięki systemowi Magic Seats. Do minusów zaliczyłbym głośną pracę skrzyni CVT podczas przyspieszania, oraz dosyć słabo wyciszoną kabiną, co przy prędkości 120 trochę przeszkadza.