Honda Jazz IV - silniki, dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2015 – 2020

Segment: VANy

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Honda Jazz IV

Honda Jazz IV

Honda Jazz IV

Honda Jazz IV

Wprowadzona na rynek europejski w 2015 roku, najnowsza i obecnie produkowana, czwarta generacja modelu. Model zaprezentowano w Japonii dwa lata wcześniej, pod szyldem Fit, pod którym jest tam oferowany od początku. Europejska wersja Hondy Jazz IV bazuje na prototypie koncepcyjnym z roku 2014 – Jazz Prototype, a powiązany jest konstrukcyjnie z drugą generacją modelu HR-V, z którą dzieli m.in. platformę podłogową. Honda Jazz IV w porównaniu z poprzednikiem może pochwalić się większymi rozmiarami – jest dłuższy o 9,5 cm, a rozstaw osi zwiększono o 3 cm).

czytaj więcej

Powagosław

Designerzy Hondy długo szukali pomysłu na ten samochód. A wystarczyło tylko popatrzeć na coś, co z powodzeniem zastosowano dawno choćby w modelu Civic. Czasem najciemniej pod latarnią. ~Powagosław

Luzacjusz

Jak śpiewał Tymon Tymański: „Jazzu nikt nie kuma”. Tak właśnie było z poprzednią generacją – trudno było zrozumieć, co to za samochód i po co on komu. Dziś jest lepiej, to taki „modern jazz”, całkiem zgrabny. Umówmy się, że kumamy. ~Luzacjusz

Honda Jazz IV – wybierz wersję

Honda Jazz IV Mikrovan Facelifting

Honda Jazz IV

Mikrovan Facelifting (2017 - 2020)

Honda Jazz IV Mikrovan

Honda Jazz IV

Mikrovan (2015 - 2017)

Honda Civic i Jazz – nowe silniki

Honda Civic i Jazz – nowe silniki

Japoński producent dodaje dwie nowe jednostki napędowe do gamy osobowych modeli samochodów. Mniejszy Jazz otrzymał mocniejszą alternatywę...

Honda Jazz - szwajcarski scyzoryk

Honda Jazz - szwajcarski scyzoryk

Prawdopodobnie najtańszy z samochodów milionerów doczekał się nowej generacji. Zmian jest sporo, ale esencja sukcesu pozostała ta sama. Czy trzecia...

Czy warto kupić: używana Honda Jazz (od 2008 do 2013)

Czy warto kupić: używana Honda Jazz (od 2008 do 2013)

Samochód segmentu B, który zaskakuje przestronnością wnętrza oraz pojemnością bagażnika. Jest też solidny i wolno traci na wartości. Czy warto...

Więcej publikacji o Honda Jazz

Nowa Honda Jazz wyłącznie jako hybryda

Nowa Honda Jazz wyłącznie jako hybryda

Podczas rozpoczynających się dziś targów motoryzacyjnych w Tokio Honda zaprezentowała nową generację modelu Jazz. Po raz pierwszy model ten...

Już za tydzień nowa Honda Jazz. Będzie tylko hybryda

Już za tydzień nowa Honda Jazz. Będzie tylko hybryda

Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Clio i Toyota Yaris. Modele te łączy nie tylko przynależność do tego samego segmentu rynkowego, ale również...

Honda Jazz Dynamic już w sprzedaży w Polsce

Honda Jazz Dynamic już w sprzedaży w Polsce

W autoryzowanych salonach Hondy w Polsce rozpoczęła się sprzedaż Jazza Dynamic. Jest to specjalna wersja modelu Jazz, wyposażona w silnik 1.5 i-VTEC.

Więcej newsów o Honda Jazz

Zobacz więcej filmów

Honda Jazz IV Mikrovan Facelifting 1.5 i-VTEC 130KM 2018

Honda Jazz IV Mikrovan Facelifting 1.5 i-VTEC 130KM 2018

Cena: 27 900 ^PLN

Honda Jazz NAVI klima I wł 70 tyś km

Honda Jazz V 2020

Honda Jazz V 2020

Cena: 71 000 ^PLN

Honda Jazz Crosstar, Hybryda, full LED, navi,

Honda Jazz III 1.4 i-VTEC 100KM 2014

Honda Jazz III 1.4 i-VTEC 100KM 2014

Cena: 29 500 ^PLN

Honda Jazz 1,4benz Tylko 125.000km Wersja SI

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Pojemność silników

Prędkość maksymalna

Przyspieszenie 0-100

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,5 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

TAK(84%)

Zalety

+ Bezawaryjność (drobiazgi) + Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Bezawaryjność (poważne usterki)

Wady

- Stosunek jakość/cena - Widoczność - Wyciszenie

W sumie to bardzo przyzwoity samochód bez wielce upierdliwych mankamentów, utrzymujący co najmniej dobry poziom w każdej dziedzinie. Jeżdżę regularnie także Toyotą Yaris Hybrid (2013) i Mitsubishi Space Starem (2021). W moim rankingu na chłodno wygrywa Honda, ale na pozytywne emocje Space Star, który mimo swojej prymitywności sprawia najwięcej frajdy z jazdy (!). Jeśli miałbym wybierać Jazza, to z manualną skrzynią lub hybrydę, niestety niesprzedawaną w Polsce. W porównaniu do Yarisa trzeciej generacji Honda jest dojrzalsza, szlachetniejsza, wykonana z lepszych komponentów i lepiej dopracowana. No i naprawdę japońska, a nie francuska.

Wracam z oceną po 8 latach użytkowania. Auto było warte zakupu i jeszcze go nie zamierzam sprzedać; może wymienię na nowy model, ale nie ten obecny. Jestem z niego bardzo zadowolona. Mam najwyższą wersję wyposażenia. Brakuje mi tylko podgrzewanej kierownicy w zimie. Spalanie na poziomie 4,8/100 km (średnia). Nic nie trzeszczy, nic się nie wytarło wewnątrz. Poza regularną wymianą elementów eksploatacyjnych, wymieniony został tylko elektroniczny wyłącznik zapłonu po 5 latach i teraz chyba padnie włącznik czujników parkowania. Karoseria trzyma się dobrze, nadkola (często myte) - również.

Samochód niezawodny, wymienione tylko łączniki stabilizatora, pozostałe rzeczy oryginalne. Samochód kupiłem ze względu na mocniejszy silnik 130KM. Poprzednio w rodzinie był Jazz z 2010 ( jest zresztą do dziś) , z którym nie była żadnych problemów technicznych. Rywali przewyższa głównie ilością miejsca z tyłu oraz funkcjonalnością dzięki systemowi Magic Seats. Do minusów zaliczyłbym głośną pracę skrzyni CVT podczas przyspieszania, oraz dosyć słabo wyciszoną kabiną, co przy prędkości 120 trochę przeszkadza.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Honda Jazz IV

Zobacz wszystkie raporty spalania

Bardzo ekonomiczne auto. Dojeżdżając codziennie 38 km w jedną stronę do pracy drogą krajową spala mi przeważnie 4,6 - 5l w zależności od ruchu i nogi (spalanie od uruchomienia). Prędkości przeważnie 90-100 czasami 110-120. Średnie spalanie z całego zbiornika wychodzi mi przeważnie między 5.2 a 5,7, ale tutaj dochodzi jazda po mieście. W bardzo długiej trasie można się zamknąć w 5,5 litra ze spokojem nawet jadąc po drogach szybkiego ruchu. Klimę włączam wtedy gdy parują mi szyby. Jeśli nie ma takiej konieczności to jeżdżę z wyłączoną. Przebieg na chwilę obecną to 3 tys km. Komputer zaniża o ok. 0,3L.

Generalna zasada: komputer ZANIŻA spalanie o 0,3-0,5 litra. Wyniki spalania dla różnych jazd są następujące (wartości z dystrybutora): - Miasto (Warszawa) 6.9-8.1 litra (generalnie 7.0) -Trasa (krajówka do 110 km/h i lokalne drogi) 5.1-5.3 litra - Ekspresówka do 120 km/h: 5.8 litra -Ekspresówka 130 km/h: 6.8 litra -Autostrada 140 km/h: 7.1-7.3 litra Podane wartości dotyczą sezonu letniego (włączona klimatyzacja)

Nie wiem, czy ktoś mi uwierzy, ale średnia z ostatnich 30 tys. km (nie kasowałam przebiegów cząstkowych) to 4,9. W dojazdach do pracy spoza miasta (ok. 30 km) spala mi w lecie i w zimie ok. 4,5-4,7 (średnia prędkość 60-70 km/h). Bardzo rzadko tankuję. I tutaj sprawdza się powiedzenie: "co drogo na początku, to tanio później".

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Honda Jazz IV

Zobacz wszystkie dzienniki

Dziennik kosztów

homologacja: F H.U..CZAKRAM.

instalacja: BRC

przebieg: 40 tys. km

użytkowana przez: 10 tys. km

Wybrałem instalację Brc Kit Alba. Wyboru nie żałuję, wszystko sprawuje się bardzo dobrze. Na instalacji przejechałem około 10 tys km. Na stacjach też przyjemniej sięga się do kieszeni:)

Zobacz wszystkie opinie LPG

Honda Jazz V (2020)

Honda Jazz V (2020)

Honda Jazz Dynamic (2018)

Honda Jazz Dynamic (2018)

Honda Jazz Dynamic 1.5 i-VTEC (2018)

Honda Jazz Dynamic 1.5 i-VTEC (2018)

Honda Jazz 1.5 i-VTEC - galeria redakcyjna

Honda Jazz 1.5 i-VTEC - galeria redakcyjna

Zobacz wszystkie galerie

Honda Jazz, 1.5 Hybrid 'Elegance', LHD

Honda Jazz, 1.5 Hybrid 'Elegance', LHD

Test przeprowadzony w: 2020

Honda Jazz, 1.5 Hybrid 'Elegance', LHD

Honda Jazz, 1.5 Hybrid 'Elegance', LHD

Test przeprowadzony w: 2020

Zobacz wszystkie testy

Honda Jazz IV