Honda HR-V I 1.6 i 16V 2WD 105KM 1998-2005 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1998 – 2005

Segment: Crossovery/SUVy/Terenowe

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Honda HR-V I 1.6 i 16V 2WD 105KM 77kW 1998-2005

Honda HR-V I 1.6 i 16V 2WD 105KM 77kW 1998-2005

Honda HR-V I 1.6 i 16V 2WD 105KM 77kW 1998-2005

Honda HR-V I 1.6 i 16V 2WD 105KM 77kW 1998-2005

Produkowana w latach 1998-2005 pierwsza generacja modelu, której pierwowzorem koncepcyjnym był zaprezentowany w roku 1997 prototyp Wild and Joyfull J-WJ. Honda HR-V nawiązywała stylistycznie do szóstej generacji Hondy Civic, a pod względem technicznym powiązana była z większym CR-V, platformę podłogową dzieliła natomiast z Hondą Logo. Model poddano face-liftingowi w roku 2001. Gdy model wycofano z produkcji, w niektórych krajach (np. Japonia i Stany Zjednoczone) doczekał się on następców – Element oraz Crossroad.

czytaj więcej

Powagosław

HR-V nie jest już tak eksperymentalny jak był kiedyś. Stał się kolejnym typowym crossoverem z przyzwoitą aparycją (choć niektórzy przebąkują, że dziwnie podobny do SsangYonga). Dla koneserów tego gatunku to może być atut. ~Powagosław

Luzacjusz

Niby atrakcyjnie i ładnie się błyszczy, ale finalnie wybudzony ze śpiączki HR-V jednak rozczarowuje. Ale jest na to sposób – jedź do Chin. Rok przed Europą (!) Honda rzuciła tam ładniejszą wersję tego modelu. ~Luzacjusz

Honda HR-V - z konkurencją w tle

Honda HR-V - z konkurencją w tle

Zastanawiając się nad zakupem danego modelu samochodu warto sprawdzić, jak wypada on na tle najbliższej konkurencji. Czy Honda HR-V ma się czego...

Honda HR-V - ale jaka?

Honda HR-V - ale jaka?

Analizowanie cennika interesującego nas samochodu może przyprawić o zawrót głowy. Honda tę sprawę nieco uprościła, ale mimo wszystko nadal zadajemy...

Honda HR-V Executive 1.5 i-VTEC CVT - wielki powrót

Honda HR-V Executive 1.5 i-VTEC CVT - wielki powrót

Tego segmentu nie można lekceważyć. Takich wzrostów nie notuje żaden inny segment w Europie. Czy debiutująca w nim Honda HR-V ma szansę poradzić...

Więcej publikacji o Honda HR-V

Honda HR-V będzie dużo mocniejsza. Pojawi się wersja Sport

Honda HR-V będzie dużo mocniejsza. Pojawi się wersja Sport

Popularność SUV-ów sprawia, że producenci samochodów coraz częściej eksperymentują z nimi, wprowadzając np. do oferty warianty o...

Zmodernizowana Honda HR-V już na jesieni

Zmodernizowana Honda HR-V już na jesieni

Zmieniona stylistyka nadwozia, lepsze materiały wykończeniowe w kabinie, nowy kształt siedzeń oraz nowe elementy wyposażenia - to najważniejsze...

Nowa Honda HR-V - jak prezentuje się polski cennik?

Nowa Honda HR-V - jak prezentuje się polski cennik?

Jakiś czas temu oddział Hondy w Polsce poinformował, iż ceny nowej, bazowej odmiany Comfort subkompaktowego crossovera HR-V będą rozpoczynały się...

Więcej newsów o Honda HR-V

Zobacz więcej filmów

Honda HR-V I 1.6 i 16V 2WD 105KM 2001

Honda HR-V I 1.6 i 16V 2WD 105KM 2001

Cena: 15 500 ^PLN

HONDA HR-V 1.6 16V 105 KM

Honda HR-V I 1.6 i 16V 2WD 105KM 2001

Honda HR-V I 1.6 i 16V 2WD 105KM 2001

Cena: 15 500 ^PLN

HONDA HR-V 1.6 16V 105 KM

Honda HR-V II SUV 1.5 i-VTEC 130KM 2015

Honda HR-V II SUV 1.5 i-VTEC 130KM 2015

Cena: 55 999 ^PLN

Honda HR-V 1.5 i-VTEC, Salon Polska

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 1998 do 2005 roku

Pojemność skokowa 1590 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 105 KM (77 kW) przy 6200 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 135 Nm przy 3400 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 10,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 75 x 90 mm

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,2 ^/5 Średnia dla segmentu 4,3

TAK(92%)

Zalety

+ Silnik + Układ jezdny + Wentylacja i ogrzewanie

Wady

- Wyciszenie - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) - Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Auto do jeżdżenia, nie trzeba co chwilę latać do mechanika. Na auto trafiłem przypadkowo, ale przypadło do gustu. Mogłoby sobie nieco lepiej radzić na trudnych nawierzchniach, terenie - ale to dość małe auto i nie jest źle. Wjedzie praktycznie na każdy krawężnik. a do tego wystarczająco przestronne a jednocześnie zgrabne - nie za duże do miasta. Puki co nie zamierzam zmieniać, ponieważ naprawdę ciężko w takiej cenie znaleźć coś lepszego biorąc jakość i niezawodność - większość to odpicowany złomy w które trzeba dużo zainwestować, a dobrze wygląda tylko przy 1 spojrzeniu bez zwrócenia uwagi na szczegóły.

Generalnie jak go widzę to mi się serce raduje. Moja poprzednia Honda Civic była super, ale nieco "dziadkowa". HR-V ma styl! Pasuje zarówno do faceta jak i kobiety. Zachowanie podczas jazdy jak na tak wysoki samochód jest ok. Jeździ się tym fajnie. Mimo opisanych mankamentów (głównie w kwestii komfortu) nie żałuję zakupu. Samochód daje mi dużo radochy i lepiej radzi sobie na nieutwardzonych drogach po których muszę jeździć z racji wykonywanego zajęcia. Kupując ten model wskazane jest aby Ci się podobał, bo pod względem technicznym nie jest to super hi-end. Solidny przeciętniak nie sprawiający większych problemów. Wyróżniający się w tłumie. Zawsze mi się podobał i chciałem go kiedyś kupić. Przez to cały czas rajcuje mnie, kiedy rano do niego wsiadam. Uśmiech od ucha do ucha. Na to dobra muzyczka i w drogę :)) W takich chwilach kto by się przejmował paroma drobnymi mankamentami. Pozdrawiam

Auto posiadalam ponad 5 lat. Swietne prowadzenie, skrzynia biegow- tak samo. W sumie tylko byly wymieniane podstawowe rzeczy, ogolnie nic sie nie psulo. Jedyne do czego sie mozna przyczepic to slaba widocznosc- no i silnik moglby byc wiekszy. Ogolnie super- mam zamiar kupic ten sam model jeszcze raz :)

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Honda HR-V I 1.6 i 16V 2WD 105KM 77kW 1998-2005

Zobacz wszystkie raporty spalania

Niestety waga 1,5 t i mały kiosk na kołach więc ogromny opór powietrza jak na 105 km. Więc spalanie zbyt wysokie jak na 1.6. Myślę że 2 l byłoby lepsze ponieważ większy ciąg i moc zredukowałoby opór i zmniejszyło spalanie gdyż nie trzeba by jej tak kręcić. Niestety bierze olej jak na tak małą moc. Więc to ogromne minusy. Ale plusy to niezawodność i nawet przestronne wnętrze, pełna elektryka i jak się doda pełne orurowanie i lotkę na dachu jest git. Auto wieczne ale wysiadanie z tyłu koszmar. Za to rekompensuje to podłokietnik tylny i możliwość rozkładania tylnych foteli. Ale nie polecam komuś kto chce oszczędzić na paliwie kolega ma audi s8 d2 i pali mu na mieście 15 gazu więc koszty podobnie ale to 2 tonowa limuzyna.

HRV jeśli chodzi o spalanie jest tak jak producent podaje Miasto (10) Trasa (8) nic mniej ni więcej , auto służy mi do jazdy do pracy czasem jakiś wypad . W przypadku gdybym przemierzał więcej kilometrów pokusił bym się o Lpg przy 4tys. rocznie nie ma to sensu. Do zalet które najbardziej brałem pod uwagę jest jego bezawaryjnośc , tam nic się nie psuje , dobra widocznośc z za kierownicy no i te super lusterka w których wszystko widac dodam że sie elekt. regulują i składaja . Z wad wymieniłbym korozje która juz sie pojawiła przy tylnych progach/nadkola ale nie jest jej dużo i można łatwo temu zaradzic , nie najlepszy jest tez komfort podróżowania , przy dłuższych wyprawach siedzisko daje o sobie znac brak tempomatu jeszcze bardziej zniechęca do wypadów . Auto posiadam juz 4 lata myślę o sprzedaży gdyż chciałbym spróbowac cos innego z drugiej strony ciężko bedzię znaleźc tak dobry samochód . Prawdziwy Japończyk ... juz takich nie robią ...

Autko pali nieco więcej, niż można by się spodziewać po silniku 1,6L. Wysoka ´buda´, szerokie ´kapciochy´ = nie da się ukryć: ten litr/dwa litry więcej na setkę są uzasadnione. Szczególnie, gdy chce się lekko nacisnąć na światłach, albo gładko wyprzedzać + klima. Jeżdżę pół-spokojnie, bez szaleństw, ale też i wcale specjalnie nie oszczędzam. Codzienne dojazdy ok. 25km do pracy obejmują i kawałek trasy i kawałek standardowych korków. Jeśli mam się wdawać w rozliczenie wad i zalet, to myślę, że jestem zdecydowanie w stanie zapłacić trochę więcej na stacji (niż z podobnymi autami tej klasy), niż w warsztatach, bo auto, jak dotąd - bezawaryjne. Auto bez zbędnych pierdółek i elektroniki, dla kogoś, kto chce wygodnie jeździć, a nie bawić się guzikami - a i dodatkowo nieco wyróżniać się na drodze. Haneczka nie zawodzi i prowadzi się przykładnie - po prostu dama z klasą, która lubi wypić drinka ;) Co do ´mułowatości´ silnika - to nie rakieta, ale gdy Hanka się zdenerwuje, to daje radę 3/4 starych bmw ze świateł :>

Zobacz wszystkie raporty spalania

jak kupiłem honde było ok po pewnym czasie zaczeło delikatnie przy hamowaniu bić na kierownicy.Myślałem że to wina tarcz kupiłem nowe tarcze i nie miałem już tego problemu ale pojeżdziłem z miesiąc i pojawiło sie to samo .i niemam pojecia co może być .prosze pomuszcie straszne bicie kierownicy przy hamowaniu

Oczekuje na rozwiązanie

Pedał sprzęgła w trakcie jazdy co jakiś czas nie odbija i zostaje w podłodze i trzeba " ręcznie" go podnosić.

Oczekuje na rozwiązanie

podczas zalanczania sie tylnego napedu slychac dziwne wibracje stukanie i piski naped sie zalancza ale cos jest nie tak nie mam pojecia co to jest

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

instalacja: AC STAG 300

przebieg: 110 tys. km

użytkowana przez: 140 tys. km

Ponieważ Honda w swoich silnikach nie ma hydraulicznych popychaczy zaworowych konieczna jest kontrola i ewentualna regulacja luzu zaworowego. Ta odbywa się śrubowo, dlatego nie wymaga materiałów eksploatacyjnych (kosztów). Przy gazie wykonuje się ją częściej - ja robię co 30 tyś km samodzielnie. W serwisie nie powinno to kosztować więcej niż 100pln + koszt uszczelki. Poza...

instalacja: AC STAG 300

przebieg: 110 tys. km

użytkowana przez: 80 tys. km

Pamiętać należy o przeglądach instalacji ponieważ honda nie ma hydraulicznych popychaczy i prawidłowa dawka gazowo-powietrzna jest wymagana. Z tego też względu trzeba robić kontrolę luzu zaworowego co 30 tyś km, ewentualnie regulację.

homologacja: LANDI RENZO POLSKA SP. z o.o.

instalacja: LOVATO

przebieg: 140 tys. km

użytkowana przez: 40 tys. km

Mój suwik sprawuje się świetnie , spalanie w granicach 8-9 litrów gazu , nie mam żadnych zastrzeżeń do instalacji lovato , jakoś rękompensuje Jazda , żadnej różnicy pomiędzy gazem a benzyną .

Zobacz wszystkie opinie LPG

Honda HR-V 1.5 hybrid 'Advance', RHD

Honda HR-V 1.5 hybrid 'Advance', RHD

Test przeprowadzony w: 2022

Honda HR-V 1.5 hybrid 'Advance', RHD

Honda HR-V 1.5 hybrid 'Advance', RHD

Test przeprowadzony w: 2022

Zobacz wszystkie testy

Honda HR-V I