Honda FR-V 1.7 i 16V 125KM 2005-2009 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2005 – 2009

Segment: VANy

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Honda FR-V 1.7 i 16V 125KM 92kW 2005-2009

Honda FR-V 1.7 i 16V 125KM 92kW 2005-2009

Honda FR-V 1.7 i 16V 125KM 92kW 2005-2009

Honda FR-V 1.7 i 16V 125KM 92kW 2005-2009

Kompaktowy minivan (segment K) produkowany w latach 2004-2009. Poprzednikiem FR-V był przeznaczony wyłącznie na rynek japoński model S-MX. FR-V był obok Fiata Multipli jedynym samochodem na rynku europejskim mieszczącym sześć osób w dwóch rzędach siedzeń (układ 3+3). Pod względem stylistycznym był kontynuatorem linii zapoczątkowanej przez Hondę Jazz i Accord Tourer. W 2007 roku FR-V przeszedł drobny face-lifting. W 2009 roku został wycofany z produkcji z powodu kiepskich wyników sprzedaży.

czytaj więcej

Powagosław

Wyjątkowo urodziwy typ w klasie kompaktowych minivanów. O praktyczności wspominać nie trzeba, bo to hasło „praktyczność” to synonim hasła „minivan”. A jakość to synonim FR-V ~Powagosław

Luzacjusz

Reinkarnacja koncepcji zastosowanej w słynnym, ale baaardzo brzydkim Fiacie Multipla. Całkiem zgrabny FR-V wygląda przy nim tak, jakby Jacek Krzynówek ponownie narodził się w ciele Cristiano Ronaldo. ~Luzacjusz

Czy warto kupić: używana Honda FR-V (od 2004 do 2009)

Czy warto kupić: używana Honda FR-V (od 2004 do 2009)

Zainteresowani zakupem rodzinnego vana mają spore pole manewru - w portfolio większości marek można znaleźć przestronne i funkcjonalne samochody....

Śladami nieudanego Fiata - Honda FR-V

Śladami nieudanego Fiata - Honda FR-V

Każdemu zdarza się popełniać błędy, ale ważne jest, aby się na nich uczyć. Najlepszą zaś ku temu okazją, jest obserwowanie błędów, które popełniają...

Funkcjonalnie i oszczędnie

Funkcjonalnie i oszczędnie

Pomysł na 6-osobowy samochód nie jest nowym rozwiązaniem. Jednak w przypadku Hondy FR-V nabiera nowego znaczenia.

Więcej publikacji o Honda FR-V

Produkowany od 2005 do 2009 roku

Pojemność skokowa 1668 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 125 KM (92 kW) przy 6300 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 154 Nm przy 4800 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 10,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 75 x 94,4 mm

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,2 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

TAK(60%)

Zalety

+ Bezawaryjność (poważne usterki) + Wentylacja i ogrzewanie + Układ jezdny

Wady

- Widoczność - Wyciszenie - Karoseria

Przyjemne auto rodzinne! Rewelacyjna praca silnika i układu kierowniczego, w miarę dobra karoseria (lecz nie idealna), ogromna przestrzeń do transportu ludzi i sprzętu. Łatwy dostęp dla mechaników, w miarę logiczne rozwiązania przy silniku. Minusem jest konieczność ręcznej regulacji zaworów ze względu na brak hydraulicznych regulatorów. Taka regulacja raz do roku , raz na półtorej roku. Dla kupujących, polecam odrazu wymienić termostat ( koszt kilkunastu złotych) gdyż u mnie od nowości się zatarł i przegrzał nieco uszczelkę pod głowicą. Po wymianie uszczelki silnik dalej dobrze funkcjonuje. Co najważniejsze, jest to 6 osobowe auto! Minusem jest wyciszenie przestrzeni podłogi, co może wpłynąć na komfort podczas jazdy.

Ogólnie przyjemne auto. Niby nie duże, a dosyć pakowne, idealne do miasta, na trasy trochę gorzej, ale to głownie przez silnik i skrzynię, podejrzewam,że z 1.8 jest dużo lepiej. Spory bagażnik, w miarę sensowne spalanie. Skrzynia biegów źle zestopniowana, słaby silnik ,ale za to całość bezawaryjna. Bardzo przyjemne wnętrze, ładne bursztynowe podświetlenie zegarów. Auto 6-ścio osobowe, co dla niektórych może być zaletą, trzy w miarę drobne osoby spokojnie mogą jechać z przodu. Ze względu na silnik i skrzynię nie kupiłbym tego auta drugi raz, ale mimo tego jestem z niego zadowolony ponieważ 80% mojej jazdy to miasto, a tutaj auto wypada naprawdę nieźle. Auto dosyć ładne i mało spotykane na naszych drogach.

Dla moich potrzeb jest to auto rewelacyjne. Jeżdżę głownie w mieście , od czasu do czasu jakaś trasa do 120km w jedną stronę. Auto jest bardzo wygodne zarówno dla kierowcy jaki i dla pasażerów, aczkolwiek podróżowanie w 6 dorosłych osób tym autem na dłuższej trasie jest niewygodne. 2-4 osoby podróżują bardzo komfortowo. Dla niektórych dużym problemem jest silnik 1.7, który rzeczywiście jest słaby i mało dynamiczny, natomiast świetnie sprawuje się u kierowców , którzy jeżdżą w miarę przepisowo i dynamika jest mniej ważna niż spalanie. To co mi się podoba w tym aucie, to, to,że jest mało popularne, w całym tym zalewie passatów i golfów mam auto , które choć trochę się wyróżnia na naszych drogach. Ogólnie polecam Hondę FR-V, bardzo fajne i nietuzinkowe auto.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Honda FR-V 1.7 i 16V 125KM 92kW 2005-2009

Zobacz wszystkie raporty spalania

Jak na pojemność 1.7 pali bardzo dużo. Nie ma ani zrywu ani nie wciska w fotel. Takie toczydło miejskie które bardzo lubi olej. Mimo remontu silnika i uszczelnień przy ok 130tys km problem poboru oleju 1-1.5l/1000km dalej istniał. Co ciekawe przy mega ekonomicznej miejskiej jeździe,gdzie nie wykorzystywano zalet vtec nie wziął grama oleju..

Jak na swoje gabaryty to nie jest źle. W mieście: 9-10, w trasie 6,5-8 w zależności od temperamentu kierowcy. Przy prędkościach 70-90km/h spokojnie można zejść do 6,5 , prędkości powyżej 110km/h to już 7-8.

Moi poprzednicy pisali że autko nie pali dużo, ale trzeba się liczyć że w mieście auto zużywa od 8L do 9 Litrów, natomiast na trasie przy komplecie pasażerów zużycie komputera pokazuje około 8 litrów. Zawsze istnieje możliwość wstawienia instalacji gazu, ale trzeba przemyśleć czy się ona zwróci.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Moduł kierunkowskazów

Honda FR-V 2.2 i-CTDi 140KM 103kW 2005-2009
instalacja elektryczna
278 tys. km

Występowanie usterki:

Zanika lub miga cały czas kierunkowskaz , próba naprawy modułu 360zł ,bez skutku.Moduł dostępny tylko przez autoryzowany serwis Hondy cena zabójstwo - 1815zł. W moim przypadku jakieś 15%wartości auta.Ale pomogło i śmiga dalej

Na biegach 2,3,4,5 gdy dodaje gaz coś przy około 1800-2000 obrotów brzęczy. Tak jakby coś wpadło w rezonans-słychać jak gdyby z okolic silnika. Nie są to cięgna zmiany biegów bo nie dotykają osłon. Tylko Co? może słony katalizatora bo skorodowane?

Problem rozwiązany

Mam problem ponieważ auto traci moc. Gdy jest zimny silnik wszystko jest ok ale gdy się nagrzeje to traci moc. Wymieniłem filtr oleju oraz olej ale nadal nic. Pomocy

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

homologacja: LPGTECH Sp. z o.o. (od 06.2013)

instalacja: PRINS VSI

przebieg: 150 tys. km

użytkowana przez: 35 tys. km

gdyby nie podła jakość gazu w Polsce to wszystko byłoby super. Zapychają się wtryski chociaż tankuję tylko na Shell

Zobacz wszystkie opinie LPG

Honda FR-V

Honda FR-V

Zobacz wszystkie galerie

Honda FR-V

Zobacz wszystkie testy

Honda FR-V