Drugie najlepsze moje auto !!! po Mercedesie W124 E 250 94r. Jeździłem różnymi samochodami full opcje z silnikami nawet 460Nm to i tak najbardziej kocham Hondę !!! którą jeżdżę do pracy. Wersja z automatem, pierwszy mój automat nigdy nie wrócę do manuala. Auto w moich rękach 7 lat zrobiłem prawie 100tys z czego 80tys na gazie regulując zawory co 30tys. Wszystko czego potrzebuję na co dzień: klima, ABS, szyby w prądzie, wspomaganie, i 200mm prześwitu na krawężniki ;) i w teren Ciągam przyczepkę z łodzią pneumatyczną wypełnioną po brzegi jeżdżę na ryby załadowany po dachach w terenie zawsze daje radę. Żadnych poważnych usterek ! Przewód od ABS, sprężyny zawieszenia, tarcze hamulcowe,

Dwoma slowami: Najtanszy SUV, ale skurczybyk sie nie poddaje tak latwo. Ten samochod , po 20 latach !!! zachwyca nie tylko klasycznym (polterenowym) wygladem, ale jeszcze niejako prowadzeniem i uzytecznoscia. Sa konkurenci ze stajni Toyoty, Chevroleta, Opla, Land Rovera, noi Dodge'a, ale tutaj mamy do czynienia z Honda w czystej postaci. Samochod wyroznia sie wygladem - po latach dobrze zachowany egzemplarz uwazany jest za samochod wysokiej klasy. Honda crv (I) jest uwazana za niezaowdna - no dobra kiedys moze tak. Obecnie 20 letni samochod (Honda CRV I) ma znaczne luzy na napedzie, silniku, uszczelkach, pierscieniach itd. Wyremontowanie tego auta zajmie duzo czasu.... ale malo pieniedzy! Czesci eksploatacyjne do crfalki sa kosmicznie tanie, a zamienniki trzymaja jakosc. Ten samochod jest tak jakby sredni. Srednio wymaga i srednio oferuje, ale wrazenia posaiadania sredniego samochodu za bezcen jest bezcenne. Z tym samochodem przezyjecie niesamowite chwile. W trasie nigdy nie stanie, a powazna awaria to tylko przestoj w drodze do szczeszcia. Za duzy minus uznaje naped 4x4 ktory sluzy tylko do powolnego ruszenia z grzaskiego terenu ( odbywa sie to automatycznie, nie ma na pokladzie reduktora i blokady dyferencjalu).

Posiadam ten samochód dwa lata, kupiłem z myślą o dojazdach na działkę, po błotnistym i wyboistym terenie. Autko doskonale się się sprawdziło. Nie jest to prawdziwa terenówka i trzeba o tym pamiętać, jednak na moje potrzeby sprawdza się w stu procentach. Nie posiada blokad, stałego 4x4, reduktora, ale należy zadać sobie pytanie do czego auto ma służyć? Czy do terenu, czy do jazdy głównie miejskiej z akcentami uterenowionymi? Jeżeli jeździsz w większości po drogach utwardzonych to ten samochód doskonale się do tego nadaje. Nie straszne mu dziury, wysokie krawężniki i inne niespodzianki spotykane na jezdni. Egzemplarzem, który posiadam zrobiłem 40.000 km i nic się nie zepsuło! Poza wymianą elementów metalowo-gumowych i okresowymi wymianami oleju, pasków i płynów nic w CR-V\'ce nie odmówiło posłuszeństwa. Wszystkie pokrętła, psztyczki, silniczki chodzą jak należy. Części zamienne kosztują tyle co do innych marek, są ogólnodostępne, można nabyć też tańsze zamienniki. Jedyny problem to trzeba znaleźć dobry sklep z częściami,gdyż szukając zamienników niektóre elementy pasują od Civic\'a, Prelude\'a, Accord\'a... Kosztowną sprawą jest też wymiana opon, niestety trzeba zmieniać cztery naraz. Posiadam też Hondę HR-V i porównując oba te modele to CR-V można nazwać czołgiem, wołem roboczym. Wsiadasz, pakujesz do pełna i jedziesz... HR-V w prawdzie zbliżona konstrukcja, ale znacznie mniejsza, \"delikatniejsza\",gorzej zachowuje się na drodze. Ogólnie auto godne polecenia, kolejne które kupię będzie również CR-V\'ką.