Honda Civic VIII Coupe 1.8 i 16V 140KM 2006-2011 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2006 – 2011

Segment: Niższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Za diesla trzeba słono płacić, ale motor zaskakuje pod każdym względem. Ma 2.2l, 140KM, aż 340Nm momentu obrotowego i to wszystko opakowane jest w niewielkie zużycie paliwa – około 6l/100km. Do tego „kręci się” jak nie diesel, ma ładny dźwięk i pozwala osiągnąć 100km/h poniżej 9 sekund. Jeśli nie chcecie aż tyle płacić za auto kompaktowe, to jest jeszcze jedno wyjście – motor benzynowy o takiej samej mocy i pojemności 1.8l. Co prawda do życia budzi się dopiero powyżej 3500–4000 obr./min., ale potrafi dać równie dużo zabawy. W tym modelu to najlepsza propozycja obok diesla. Podstawowe motory 1.4l mają moc 83 i 100KM. Niby nie tak źle, ale mogłyby być bardziej dynamiczne. Zadowolą niewymagających lub miłośników miejskiej jazdy, bo przy wyprzedzaniu na trasie brakuje mocy. Flagowy silnik benzynowy dostępny w Type-R ma 2.0l i 201KM – na prostej nawet z 2.5-litrowym Porsche Boxterem można się ścigać, ale to i tak wersja dla wybranych.

czytaj więcej

Powagosław

Mniej prototypowy, awangardowy i rewolucyjny niż jego poprzednik, to fakt. Ale chyba nikt rozsądny nie spodziewał się kolejnej rewolucji. Jest ewolucja, której kierunek jest jak najbardziej słuszny. To wciąż piękny samochód.

~Powagosław

Luzacjusz

Civic wciąż odróżnia się od reszty konkurencji i wygląda jak statek kosmiczny. Ale o ile poprzedni model był wehikułem z „Gwiezdnych wojen”, ten nadaje się do pierwszych odcinków „Star Treka”. Czyli krok w tył. Subtelny i ze smakiem, ale jednak w tył.

~Luzacjusz

Honda Civic - trzyma fason

Honda Civic - trzyma fason

Historia motoryzacji zna wiele przypadków kojarzenia konkretnych modeli aut z zestawem zachowań, charakterystyką kierowcy, docelową grupą...

Honda Civic X – turborewolucja

Honda Civic X – turborewolucja

Donośny dźwięk wysokoobrotowych jednostek zastępowany jest stłumionym świstem turbosprężarki. Oto zupełnie nowy Civic z silnikami, jakich dotąd w...

Honda Civic Type-R - królowa nocy

Honda Civic Type-R - królowa nocy

Prezentacja nowej Hondy Civic Type-R, zbiegiem okoliczności, odbyła się, kiedy idea usportowionego kompaktu z Japonii osiągnęła pełnoletniość. Czy...

Więcej publikacji o Honda Civic

Honda Civic Type-R z drobnymi zmianami. Ma być bardziej komfortowo

Honda Civic Type-R z drobnymi zmianami. Ma być bardziej komfortowo

Odbywająca się w miniony weekend wystawa Tokyo Auto Salon była miejscem światowej premiery m.in. odświeżonej wersji Hondy Civic Type-R. Wprawdzie...

Czy Honda Civic Type-R będzie autem elektrycznym?

Czy Honda Civic Type-R będzie autem elektrycznym?

Choć do zmiany generacji kompaktowej Hondy, a co za tym idzie pojawienia się nowego Civica Type-R, pozostało jeszcze kilka lat, to jednak...

Mistrz Świata Formuły 1 Jenson Button zasiądzie za kierownicą Hondy Civic Type R by poprowadzić Time Attack 2018

Mistrz Świata Formuły 1 Jenson Button zasiądzie za kierownicą Hondy Civic Type R by poprowadzić Time Attack 2018

Honda chce pokreślić status producenta utytułowanego modelu Civic Type-R, wykorzystując zespół najlepszych kierowców wyścigowych do...

Więcej newsów o Honda Civic

Zobacz więcej filmów

Honda Civic VIII Hatchback 3d 1.8 i-VTEC 140KM 2008

Honda Civic VIII Hatchback 3d 1.8 i-VTEC 140KM 2008

Cena: 24 999 ^PLN

Honda Civic HONDA CIVIC Oryginalny Type S 1.8L...

Honda Civic VIII Hatchback 3d 1.8 i-VTEC 140KM 2010

Honda Civic VIII Hatchback 3d 1.8 i-VTEC 140KM 2010

Cena: 29 900 ^PLN

Honda Civic Bezwypadkowy, zadbany, niski przeb...

Honda Civic VIII Hatchback 3d 1.8 i-VTEC 140KM 2010

Honda Civic VIII Hatchback 3d 1.8 i-VTEC 140KM 2010

Cena: 27 900 ^PLN

Honda Civic 1.8Benzynasuper stan prosto z Niemiec

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2006 do 2011 roku

Pojemność skokowa 1798 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 140 KM (103 kW) przy 6300 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 174 Nm przy 5700 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Umiejscowienie wałka rozrządu SOHC (OHC)

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 11,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 81 x 87,3 mm

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 6

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,4 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

TAK(79%)

Zalety

+ Silnik + Ergonomia + Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Wady

- Wyciszenie - Stosunek jakość/cena - Widoczność

Świetny samochód. Dynamiczny, zwrotny, ekonomiczny. Jedyny mankament to twardo zestrojone zawieszenie - na wybojach ma się wrażenie jakbym podróżował wozem drabiniastym (może to dlatego, że wcześniej jeździłem mercedesem). P.S. Raczej dla młodej osoby.

dość drogie jak na swój segment ale w standardzie jest wszysto co jest mi potrzebne, astre III w tych pieniądzch miałbym o wiele biedniejszą. Samochód który łączy zacięcie sportowe z rodzinnym o potężnym bagażniku samochodem rodzinnym. Trafiłem w 10. Polecam.

Uważam iż jest to bardzo tani samochód. Tańszu od Kia czy od skody. Jestem posiadaczem Civica w wersji Executive (Xenony, dwustrefowa klimatyzacja, szklany dach). W salonie Kia powiedzieli mi, iz taki samochód bez xenonów i z węższymi oponami z silniem 143KM bedzie kosztował 78tys. Skoda podobnie. Brakuje mi tylko wejścia USB oraz podgrzewanej przedniej szyny (jak w Fordzie).

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Honda Civic VIII Coupe 1.8 i 16V 140KM 103kW 2006-2011

Zobacz wszystkie raporty spalania

Civic 4D 2006. Jeżdżę nim kilka miesięcy i całkowite średnie spalanie na 100km od momentu wyjazdu z salonu wynosi u mnie 7.5l. Honda ma dwa liczniki, jeden zeruję od czasu do czasu, żeby zobaczyć bieżące spalanie, a drugiego nie zerowałem nigdy. Jeżdżę do

Samochód mam dopiero 2 miesiące. Od dnia zakupu średnie zużycie paliwa wskazywane przez komputer 7,3 l/100km. Nawet zakładając, że może być o ok. 1l większe to i tak jest dobrze, zwłaszcza, że połowa przebiegu to krótkie jazdy po mieście. Serwis to inna

Jeśli patrzeć na wskazania komputera pokładowego, to byłoby super i zgodnie z danymi technicznymi, ale tak nie jest. Są one zaniżone około 0,6 do 1,0 l./100km. Leję pod korek i po przeliczeniu wychodzi o tyle więcej. Coś tu nie gra, wygląda to na jakiś

Zobacz wszystkie raporty spalania

Ściąganie na prawo.

Honda Civic VIII
układ kierowniczy

Występowanie usterki:

Civic 4d - ściąga od nowości "na prawo". Usterka zgłoszna w ASO w tydzień po zakupie. Sprawdzona geometria kół mieściła się normie, a spece z ASO po zmianie kół z lewej na prawo, z przodu do tyłu i dopompowywaniu i spuszczaniu powietrza sami odpuścili. Diagnoza absolutnie mnie nieprzekonywująca: to nie ściąganie, tylko nieziemska czułość układu kierowniczego reagującego na profil drogi. No to ja proponuję jazdę lewym pasem (pod prąd) - okazuje się, że też sciąga na prawo. Na letnich mialo być lepiej - gdzie tam. Czytam kilka for civica VIII i dochodzę do wniosku,że rzeczywiście te typy tak mają :((

Przybywanie oleju silnikowego w 2.2 CTDi (filtr DPF).

Honda Civic VIII
silnik

Występowanie usterki:

technologia doświadczalna i wysysanie kasy z portweli klientów. W dieslu przybywa oleju silnikowego. Dzieje się tak gdyż do dopalania spalin (filtrDPF)komputer dawkuje pewną porcję ON następstwem jest podnoszenie poziomu oleju w silniku a konkretnie mieszanie się oleju silnikowego i ON. ASO nie radzi sobie upuszczając co jakiś czas olej z silnika co w prostej linii prowadzi do zatarcia motora. Co raz mniejszy % Oleju 5W-40 na rzecz ON. Czasem dolewają mineralny 15W-40 bo w silniku bardzo rzadki olej z uwagi na obecność ON. Należy lać syntetyk - okazuje się że nie warto bo go i tak wyleją. koszt 1L ON 4zł 1L 5W-40 40zł. Podobno były sprzedawane modele bez filtra DPF. Problem dot każdego silnika 2,2CTDi zakładanego w innych modelah H. Zanim ktoś kupi niech się dobrze zastanaowi - problem był poruszany kilka razy w TVN turbo i dot również innych marek z filtrem DPF na pokładzie.

Honda Civic VIII
nadwozie

Występowanie usterki:

Mam Civica 1.8 sport od sierpnia 2007, poza drobnymi usterkami takimi jak: - prędkościomierz wyświetlający 888 - zwichrowana dysza spryskiwacza szyby - odpadająca tapicerka drzwi - skrzypiący pedał sprzęgła - migająca żarówka podświetlania tylnej tablicy rejestracyjnej, które to usterki serwis usunął w przeciągu roku wszystko działa, niestety poza jednym! Ciągle mam problem ze ściąganiem autka w prawo, zbieżność miałem sprawdzaną już z sześć razy, ponoć to wina opon. W tym roku kupiłem nowe i co, dalej to samo, a na zimówkach to już całkowity dramat. Serwis umywa ręce, ale skoro to wina opon to czy opony nie podlegają reklamacji? Czy może ktoś z was spotkał się już z takim problemem. Proszę piszcie do póki nie skończy mi się gwarancja. Pozdrawiam. Limik

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

homologacja: AC Spółka Akcyjna

instalacja: AC STAG 300 - premium

przebieg: 10 tys. km

użytkowana przez: 0 tys. km

Honda na gazie super,ale nie o tym chcę pisać.Posiadam także inny samochód ,montowałem w innej firmie,ale przy okazji montażu instalacji do hondy poprosiłem panów o przegląd tego drugiego.Dotychczas jazda tego drugiego(specjalnie nie podaję marki) była tragiczna,po przeglądzie w firmie na Bytkowskiej nie poznaję samochodu.Jeździ super,nawet lepiej niż na benzynie,nie...

homologacja: F H.U..CZAKRAM.

instalacja: BRC SEQUENT

przebieg: 140 tys. km

użytkowana przez: 30 tys. km

Montowałem instalacje gazową BRC Sequent 32 do swojej Hondy. Z opinii gaowników wynikało, że to jedna z lepszych instalacji stąd też taki wybór. Obecnie jestem po dwóch przeglądach na okresie gwarancyjnym. Wszystko jest jak najbardziej w porządku nie mam powodów do zmartwień. Myślę, że był to dobry wybór.

homologacja: P.P.H "BREW-EL"

instalacja: AC STAG XL

przebieg: 80 tys. km

użytkowana przez: 40 tys. km

narazie ok , smigam tanio tylko jak trzeba wymienic jakies filtry itp. to ceny nie są małe. a tak to silnik idealny do lpg.

Zobacz wszystkie opinie LPG

Honda Civic 1.0 SE (ponowna ocena)

Honda Civic 1.0 SE (ponowna ocena)

Test przeprowadzony w: 2017

Honda Civic 1.0 SE (ponowna ocena)

Honda Civic 1.0 SE (ponowna ocena)

Test przeprowadzony w: 2017

Zobacz wszystkie testy

Honda Civic VIII Coupe