Miłe,sympatyczne ,relaksujące auto.Jezeli ktoś pisze ze auto sportowe to po prostu nieprawda.Trudno od tego silnika wymagać wiecej ,po prostu sprawnie się nim jeździ.to juz w tej chwili auto albo dla seniora albo do upalania i wiejskiego tuningu dla młodzieży - tak to widze bedąc człown kiem grup i forum Acco 7. Auto jezdzi bardzo sprawnie,skrzynia lekko precyzyjnie,zwawy samochód ,ale w żadnym razie nie sportowy.Niestety mecza go awarie (polecam grupe na FB) i to liczne,nas tez nie oszczędzały.a to radio a to reflektory,elektronika,słabe zawieszsnie - jest co robić ,ale najgorsza rzecz to plastelinowy lakier i rdza rdza rdza rdza...... A,zapomniałbym - trzeba miec szczeście żeby trafic na niewadliwy silnik i nie pisze o braniu oleju bo da się z tym życ,taka uroda tego silnika ale chodzi mi o wade konstrukcyjną K20A6 -odsyłam do literatury.Wszystkie usterki do opanowania ale pech przy silniku eliminuje to auto.W kazdym razie jedna z ostatnich Hond o takiej ponadczasowej urodzie i lekkim żwawym prowadzeniu.Przymiarka do CRV i HRV pokazała ze moze być gorzej a honda idzie droga aut dla gospodyń domowych i to co dobre juz było....

Honda z tym silnikiem z całą pewnością nie jest autem dla każdego, chociażby ze względu na naprawdę wysokie ceny części. Za zawór EGR potrafią zaśpiewać w hurtowni 1200 zł, a a zestaw rozrządu 1100. Kupując samochód z tą jednostką trzeba liczyć się z wydatkami na takim poziomie. Podobnie, jak z wieloma drobnymi, acz drogimi w naprawie usterkami, wynikającymi z wieku auta. W tej chwili na polskim rynku występują już właściwie same mocno zmęczone egzemplarze, których dalsza eksploatacja stanie się dla nowego właściciela finansową udręką.

Przyszedł czas na ocenę Hanki.Auto u nas od 2014 roku,tak ze prawie 10 lat,wczesniej leasingowana jeden własciciel,przebieg i stan przy zakupie pewny.Plusy autka -ponadczasowa linia nadwozia.Poprzednik dziadkowóz dla kapelusznika,nastepca przycięzkawy i w forie anonimowy....Wg mnie 7-ka to auto kóre się nie zestarzeje...Zadbano o spójne przetłoczenia (jak cięcia) na karoserii i co wczesniej japończykom było obce o detale,np sliczne klamki,detale jakw alfie romeo...Dalej....przyjemnośc z jazdy (nie wiem na czym to polega bo silnik to raczej demon nie jest) no i w zasadzie tyle.Ale wg mnie to dużo.Minusy auta,cóż.Przeczytałem parę opinii zanim wziąłem sie do pisania i wydaje mi sie że ci co pisza o pancerności silnika powielają schematy a nie bardzo wiedza o czym piszą.Mnie udało sie wstrzelić w silnik bezaawaryjny ale K20A6 to silnik-nieszczęście,po liftingu tego modelu troche lepiej ale też problemy go trapią.Nie pisze o oleju bo (mój nie bierze grama!) jeste wiele olejo-żłopów a jezdzą latami (rozmowy w serwisie z kolegami) Wycieranie sie wałków to prawie że norma (zmieniac olej co 8/10 tys km!) do tego panewki....Problem masowy.Zacieranie się silnika.....No żenada....Do tego rdza.W ciagu 9 lat zrobiłem juz nadkola,maske (schodził bez powodu klar),ranty wszystkich drzwi i własnie 2gi raz pełna konserwacje bo tamta juz sie "wytarła :) Poza tym mnóstwo jakościowych niedoróbek,Mam wersje executive więc full ze wszystkim poza skórą i np tkanina,to zwykła czarna szmata (nie welur,alcantara,czy cos bardziej trwałego) boczki siedzeń zmasakrowane,gabka "siadła" tylko pytanie od czego? Nie wazymu po 200kg?!,gałka zmiany biegó wyglada jakby miała sto lat,niedomykajacy sie schowek (wada fabryczna) czy plastiki marnej jakosci...Zmechacone do bulu wnetrze bagaznika....Lakier DA SIĘ zarysowac paznokciem...prosze sprawdzić....Zrobiłm ceramikę i jest wyraźnie lepiej...Pisze o tym żeby kupujacy mieli jasnośc że to auto miejscami ponizej przecietnej (mam rownolegle parę innych aut) ale dajace sie lubić pomimo to i...... dlatego jest u nas i jest.