Jednym z kluczowych aspektów, jest niezawodność. Samochód nigdy mnie nie zawiodło ich to auto. To ważne, zwłaszcza przy fakcie, ze są to już leciwe auta. Ale posiadając niemalże klasyka mam spokój i pewność, że pojazd sprosta wszelkim oczekiwaniom. Dodatkowo, warto zauważyć, że Honda Accord 2.2 Coupe zachowuje równowagę między osiągami a ekonomią paliwa, co sprawia, że jest to praktyczny wybór dla wielu kierowców. Silnik o pojemności 2.2 litra charakteryzuje się odpowiednią mocą, jednocześnie zachowuje umiarkowane zużycie paliwa (przy odpowiedniej jeździe). Podsumowując, Honda Accord 2.2 Coupe to pojazd, który zdobył moje uznanie dzięki trwałości, wygodzie i niezawodności. To idealna propozycja dla tych, którzy poszukują komfortu podróżowania, solidnej konstrukcji, a jednocześnie chcą cieszyć się pewnym i przyjemnym doświadczeniem z jazdy.

Auto zakupiłem zupełnie przypadkowo, w momencie kiedy do zakupu skłania określona ilość pieniędzy, a nie upodobania. Atutem było także to, że był on relatywnie blisko od mojego domu. Z racji, że miałem kiedyś inna Hondę (konkretniej Civica VI 5D) to zdecydowałem się najpierw oglądać Hondę, w opcji miałem jeszcze Omegę B 2.0 16V. Do rzeczy ... auto było bardzo zaniedbane pod względem mechanicznym, co dało się szybko we znaki. Padało po kolei: akumulator, maglownica, klimatyzacja. Z biegiem czasu i radością jaką sprawiał sprawny Accord auto doinwestowałem tak, aby jedynym zmartwieniem było dla mnie czy w zbiorniku mam jeszcze paliwo, aby połykać kolejne kilometry. Głównie auto użytkowane było po krajówkach ( 80-100 km), a w ruchu miejskim pokonywało niedużo km. W takim trybie jazdy spalanie to od 11,2 do 11,7 l/100km. W zime w ruchu typowo miejskim spalanie jest delikatnie powyżej 12 l/100km. Eksploatacja auta w dzisiejszych czasach nie jest nad wyraz kosztowna. Ceny części są akceptowalne, a wiele napraw można wykonać samemu. Na duży plus na pewno system nagłośnienia oraz skórzane fotele, które odziedziczyłem po poprzednim właścicielu. Na minus na pewno początkowo wpływał stan auta, jednak teraz jest to sprawa dyskusyjna :-) Mimo pokonania już ponad 30 000 km żaden z wahaczy (odpukać!) nie daje o sobie znać. Wymienione zostały jedynie końcówki drążka oraz gumy z tyłu na drążku poprzecznym. Autem po drodze się na prawdę płynie (w porównaniu do Audi A4 B5 czy Mazdy 3). Auto posiada obie osie o zawieszeniu niezależnym Mój egzemplarz ma dobrze zachowana podłogę, a nadkola osobiście zleciłem do wymiany. W aucie wymieniono większość elementów eksploatacyjnych jak kloci, tarcze, wszelkie płyny aż po wycieraczki czy żarówki. Autem śmiało podróżowałem z 4 osobami i bagażami do Zakopanego (340 km) czy Poznania (310km). Uważam że 2,0 to dobry motor, lecz gdyby było to 2,2 to z pewnością byłby tylko plus dla tego auta. Mimo wszystko Accord fajnie wchodzi na obroty, a od 5000 rpm/min czuć, że zaczyna życ. Ogromną nieprawdą jest, że japończyki nie lubią gazu, wręcz przeciwnie. Takie auta mogą robić nawet kilkaset tysięcy km na LPG i nic im się nie dzieje. Trzeba pamiętać o regulowaniu luzu zaworowego. Za całokształt daje 4 gwiazdki tylko dlatego, że samochód mógłby być mocniejszy. Polecam to auto każdemu kto za małe pieniądze chcę mieć dobrze wyposażone auto, żadne Passaty, Golfy, 80-tki, C-klasy, e36-tki Wam tego nie dadzą. Uważam, że posiadanie takiego egzemplarza sprawia niemałą satysfakcję, jednak raczej jest to samochód dla kogoś, kto choć trochę czuję się dobrze w japońskich klimatach. Fani Niemców będą zawiedzeni "brak symetrii na desce, charakterystyczne dla japończyków toporne, ale proste guziki)

Byl to moj pierwszy powazny samochód(po maluchu). Jezdzilem nim 4 lata i musze szczerze powiedziec "nigdy nie mialem gorszego auta". Samochod niestety byl w zlym stanie technicznym. Ja tez o niego za bardz nie dbalem. Duzo awarii bylo spowodowanych brakiem dbalosci o niego, ale byly tez takie awarie ktorych nie da sie niczym racjonalnym wytlumaczyc. Np.awaria cewki zaplonowej w nocy w szczerym polu bez jakich kolwiek wczesniejszych objawow.czy jednorazowy wyciek plynu z ukladu sprzeglowego(po uzupelnieniu plynu jezdzilem dwa lata jeszcze tym autem i nic sie nie dzialo). Czy w koncu problemy z sekwencyjna instalacja gazowa, ktore spowodowaly, ze przestalem juz pakowac w nia pieniadze i jezdzilem na benzynie, ale to moze byla i wina instalacji lpg, a nie auta. Byla to bardzo biedna wersja, miala tylko elektryczne szyby z przodu i elektryczny szyberdach. Nie bylo takich rzeczy jak ABS, poduszki powietrzne, czy klimatyzacja. To auto nauczylo mnie tego, ze o auto trzeba dbac i za to jestem mu wdzieczny