Efektowność nie jest może najmocniejszą stroną prototypu FT-Bh, ale już efektywność - jak najbardziej. Takową udało się uzyskać dzięki zminimalizowaniu oporu powietrza stawianego przez auto, zredukowaniu masy własnej poprzez zastosowanie nowoczesnych materiałów, a także zmaksymalizowanie wydajności napędu hybrydowego. Sercem tego ostatniego jest 1-litrowy, 2-cylindrowy silnik spalinowy, który wprawiając w ruch 786-kilogramowy pojazd spala jedynie 2,1 l/100 km i emituje 49 g CO2/km. Jak zdradziła Toyota, w przygotowaniach są kolejne wersje napędowe FT-Bh, które będą jeszcze oszczędniejsze i jeszcze bardziej ekologiczne, a co za tym idzie także bardziej efektywne.
