Drogowe LaFerrari przeobraziło się w maszynę dopuszczoną do ruchu wyłącznie na torze. W efekcie powstało Ferrari FXX K gwarantujące jeszcze lepszą aerodynamikę, jeszcze potężniejszy docisk do nawierzchni (540 kg przy 200 km/h), a przede wszystkim jeszcze bardziej mocarny napęd. Ten ostatni dzięki połączeniu tradycyjnego 6,2-litrowego V12 z dodatkowym silnikiem elektrycznym rozwija trudne do wyobrażenia 1050 KM mocy oraz ponad 900 Nm momentu obrotowego
