FSO Polonez Atu Plus 1.6 GL 87KM 1998 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1998 – 1998

Segment: Niższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

11.02.1983 | Stutysięczny Polonez

11.02.1983 | Stutysięczny Polonez

Historia Poloneza rozpoczęła się już we wrześniu 1974 roku, gdy podpisano umowę z Fiatem, który miał pomóc w opracowaniu następcy...

TOP 10 | Samochody z seriali

TOP 10 | Samochody z seriali

Są seriale, w których samochody głównych bohaterów odegrały ważne role drugoplanowe, albo były ozdobą kadrów. Przedstawiamy dziesięć aut z...

Stratopolonez – na wariackich papierach

Stratopolonez – na wariackich papierach

Lancia Stratos to legenda rajdów lat siedemdziesiątych oraz jeden z najciekawszych sportowych samochodów tamtego okresu. Niestety,...

Więcej publikacji o FSO Polonez

FSO Polonez 1999

FSO Polonez 1999

Cena: 9 999 ^PLN

Polonez Caro Polonez Caro Plus 1.6 benz Lpg ...

benzynowy z lpg

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 1998 do 1998 roku

Pojemność skokowa 1598 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 87 KM (64 kW) przy 5200 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 132 Nm przy 3800 obr/min

Montaż silnika z przodu, podłużnie

Umiejscowienie wałka rozrządu SOHC (OHC)

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 8

Typ wtrysku gaźnik

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na tylną oś Dostępny

Liczba biegów 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

3,6 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

Zalety

+ Całokształt + Skrzynia biegów + Widoczność

Wady

- Układ jezdny - Wentylacja i ogrzewanie - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

jak na polski samochód i w jakich był wytwarzany warunkach przy jakich możliwościach i za jaką cenę sprzedawany, jak na uwczesny czas ,można uznać za dobry.Choć konstruktorzy silnika nie popisali się. Trudno oceniać tamten czas. Jak trędy i nowości poznawano z rozbieranych samochodów zakupionych za granicą a nie w biurach konstrukcyjnych.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla FSO Polonez Atu Plus 1.6 GL 87KM 64kW 1998

Zobacz wszystkie raporty spalania

O dziwo nie doprowadzil mnie do ruiny. Instalka lpg zwrucila sie po niecalych 2 latach. Mile zaskoczenie.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Mokre plamy w okolicach konsoli środkowej oraz nieprzyjemny zapach przypominający woń nieświeżej ryby w pierwszych egzemplarzach polonezów to znak, że mamy do czynienia z wyciekiem płynu chłodniczego. Wszystkiemu winien jest zaworek sterujący dopływem płynu chłodniczego do nagrzewnicy, uruchamiany dźwignią na konsoli. Bardzo często traci on szczelność. Po wielokrotnych wymianach owego zaworka efekty nadal pozostają niezadowalające. Rozwiązaniem gwarantującym sukces naprawy jest wymontowanie kłopotliwego zaworka, połączenie przewodu z jego pominięciem i założenie dowolnego kranika pod maską silnika na przewodzie doprowadzającym płyn do nagrzewnicy. Rozwiązanie to niosło z sobą pewną niedogodność: regulację natężenia przepływu płynu w nagrzewnicy trzeba bowiem przeprowadzać po opuszczeniu pojazdu i podniesieniu maski...

Oczekuje na rozwiązanie

Przygasające lampki kontrolne oraz bardzo wolne obroty rozrusznika przy próbach uruchamiania silnika to znak, że jednostka napędowa straciła połączenie z masą. Winę za ten fakt ponoszą zaśniedziałe połączenia przewodu masowego, umieszczonego w dolnej części przedziału silnikowego. Warunki atmosferyczne, zwłaszcza intensywna eksploatacja auta po zasolonych zimą drogach powoduje, że połączenie to przestaje funkcjonować w sposób należyty. Zamiast szukać przyczyny w braku połączenia silnika z nadwoziem od spodu, warto zamontować dodatkowy przewód łączący np. śrubę mocowania amortyzatora z wieszakiem silnika. W ten sposób pozbędziemy się usterki raz na zawsze.

Oczekuje na rozwiązanie

na początku problemy z działaniem na benzynie, bardzo słaby, po paru miesiącach, w pewien deszczowy dzień, nagle nie chciał zapalić na benzynie. Potem raz zapalał innym razem nie. Zapłon jest, pompka sprawna, na gazie działał tak samo, tylko coś blokowało na benzynie. Popsuł się przekaźnik umieszczony w silniku, który podczas przełączania benzyna->gaz odcina (tu nie jestem pewny ale z tego co zauważyłem to przestają tykać wtryskiwacze) coś w układzie paliwowym. Telefon do znajomego mechanika, który kazał połączyć bezpośrednio obwód odcinany przez przekaźnik i jak ręką odjął wszystko działa, to wymieniłem złom, na inny podobny, bo niestety takiego samego nie można dostać.

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

FSO Polonez Atu Plus