Ford Scorpio I Hatchback - silniki, dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1985 – 1994

Segment: Wyższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Pierwsza generacja Scorpio pojawiła się na rynku w 1985 zastępując w ofercie Forda model Granada. W przeciwieństwie do niego, Scorpio wyróżniał się dość nowatorską, jak na auta swojej klasy, stylistyką. Kształtami nadwozia nawiązywał raczej do studyjnych koncepcji zastosowanych wcześniej przy projektowaniu modelu Sierra. W Wielkiej Brytanii i Irlandii Scorpio I sprzedawany był jako Granada III, zaś w Stanach Zjednoczonych jako Merkur Scorpio. Jego produkcja zakończyła się w roku 1994.

czytaj więcej

Ford Scorpio I Hatchback – wybierz silnik

Pokaż silniki:

Benzynowe

Benzynowe LPG

Diesla

Elektryczne

Hybrydowe

Hybrydowe Diesla

Hybrydowe Diesla plug-in

Hybrydowe plug-in

pb

Benzynowe

1.8 90KM 66kW (1985-1992) 2.0 105KM 77kW (1985-1989) 2.0 i 100KM 74kW (1985-1990) 2.0 i 115KM 85kW (1992-1994) 2.0 i 120KM 88kW (1989-1992) 2.4 i 125KM 92kW (1988-1992) 2.4 i 130KM 96kW (1986-1988) 2.4 i KAT 125KM 92kW (1988-1992) 2.8 i 150KM 110kW (1985-1986) 2.8 i 4x4 150KM 110kW (1985-1986) 2.9 i 145KM 107kW (1986-1994) 2.9 i 150KM 110kW (1986-1994) 2.9 i 24V 195KM 143kW (1991-1992) 2.9 i 4x4 145KM 107kW (1988-1993) 2.9 i 4x4 150KM 110kW (1986-1994) 2.9 i KAT 145KM 107kW (1987-1992)

on

Diesla

2.5 D 69KM 51kW (1985-1992) 2.5 TD 116KM 85kW (1993-1994) 2.5 TD 92KM 68kW (1988-1992)

Ofiara brzydoty - Ford Scorpio

Ofiara brzydoty - Ford Scorpio

Zawsze kiedy jakiś model znika bezpowrotnie z rynku w całym świecie motoryzacyjnym robi się trochę smutno. Tak jak każda premiera jest na swój...

Opis techniczny Ford Scorpio

Opis techniczny Ford Scorpio

Premiera modelu Ford Scorpio MK3 miała miejsce w roku 1994, a sam samochód był produkowany w trzech wersjach nadwoziowych: jako 5-drzwiowe...

Więcej publikacji o Ford Scorpio

Wyszukiwarka samochodów

Wyszukiwarka samochodów

Ty wybierasz

To Ty określasz swoje potrzeby! Począwszy od sposobu użytkowania samochodu do ustalonego przez Ciebie budżetu.

Auta nowe i używane

Szukasz auta nowego? A może używanego? W naszej bazie znajdziesz wiele atrakcyjnych ogłoszeń!

Największa baza wiedzy o autach

Znajdź swój wymarzony model, a my podamy Ci wszystkie najważniejsze informacje o nim. Poznasz wady i zalety, obejrzysz testy.

Kontakt z dealerem / właścicielem

Wiesz już, który samochód kupić? Dzięki nam bez problemu skontaktujesz się z dealerem lub właścicielem wybranego auta.

"Wyszukiwarka to potężne narzędzie, dzięki któremu znalazłem wymarzone auto! Zgromadzone tu informacje o danym samochodzie pomogły mi poznać jego mocne i słabe strony. Oferta przedstawiona przez dealera też była bardzo atrakcyjna."

~ Tomek

Uruchom konfigurator

Liczba drzwi 5

Liczba miejsc 4

Długość 4669 mm

Szerokość 1766 mm

Wysokość 1440 mm

Rozstaw osi 2761 mm

Rozstaw kół - przód 1477 mm

Rozstaw kół - tył 1476 mm

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,1 ^/5 Średnia dla segmentu 4,3

TAK(88%)

Zalety

+ Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Stosunek jakość/cena + Widoczność

Wady

- Wyciszenie - Bezawaryjność (drobiazgi) - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

zrobiłem tym autem 300 000 km. Nigdy nie miałem lepszego auta. Jak zadbasz to pojedziesz, a jak kupisz szrota to nie będziesz zadowolony. Auto ma teraz 24 lata i jako drugie zostaje u mnie. Części tylko oryginalne bo naprawde sie opłaca.

Gorąco odradzam. Za niewielką cenę można kupić super limuzyne ale jak sie cos popsuje to pożal się boże (aktualnie oddaje na złom za grosze). Padł silnik , przepływomierz , nawet zbiornik na płyn chłodniczy przecieka. Zawieszenia stuka puka churkocze. czasem bałem sie ze kolo odpadnie. w środku ogrom miejsca ale elektronika pada i to czesto (szczegolnie elektroniczne sterowanie okien)

autko ma pełno superlatyw o których można by było opisywać ale ja kto w życiu plusy ciągną za sobą minusy mam nadzieje że + będzie więcej z biegiem czasu ponieważ jak zauważyłem mam to autko od niedawna więc może to się wszystko zmienić mam nadzieje że na +.:)

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Ford Scorpio I Hatchback

Zobacz wszystkie raporty spalania

Witam... auto stare ,bardzo mało awaryjne - wymiana drążków kierowniczych ,wahaczy ,paska rozrządu to bajka - wszędzie miejsce i idze wsadzic rękę a nawet jakby ktoś się postarał głowę. Na zimnym silniku tak jak kazde lubi dobrze zassac , max 20l przy jezdzie typu pendzel ,kółka ,parę pisków i ponowny pendzel - pompka wyryskowa chodzi wtedy na maxa ,a to w końcu tylko 8 zaworów i 2,0l ... komfort nieprzeciętny na 5+ - w trasie jadąc 80-90km/h stałą prędkością potrafi spalić między 7,5-8,0l niżej się na 5 biegu nie da (most buczy za mocno)...

Podane tak mniej więcej. Na trasie Monachium - Wrocław - 714 km na 63 litrach benzyny, czyli nie jest źle. Po mieście pali mi circa 11-12 litrow, ale to zasługa mojej cięzkiej nogi, i skrzyni, ktora potrafi dac dużo radości ;) Ogółem - nie jest źle, ale to nadal prawie 2,5 litrowy silnik w widlastym układzie...

Na lpg auto przy normalnej jezdzie i dobrze ustawionej instalacji jest naprawde ekonomiczne , spala mi ok 12 l gazu co przy obecnej jego cenie nie obciąża mocno kieszeni. Wiadomo na benzynie jest już nieco gorzej ale wykorzystuje ją tylko do rozruchu i nagrzania silnika. Jeśli chodzi o części i naprawy to dużo zależy od tego czy ktoś lubi\potrafi sam pomajsterkować czy oddaje auto do warsztatu . Czasem ciężko zdobyć niektóre części

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Ford Scorpio I Hatchback

Zobacz wszystkie dzienniki

Zimny silnik uruchamia się dopiero po dłuższym kręceniu rozrusznikiem, również po około godzinnym postoju. Natomiast gdy go uruchomię to około 2-3 minut trzyma 1100 obr/min i schodzi płynnie na 850 obr/min, pracuje stabilnie i odpala za każdym razem na \"dotyk\". Po zimie wymieniłem wtryskiwacze, nie dało się jechać na benzynie, (używane, identyczny typ, przed założeniem wyprane profesjonalnie w myjce ultradźwiękowej), problem z jazdą na benzynie zniknął. Natomiast po jakimś czasie pojawił się problem z odpalaniem na zimnym silniku. Profilaktycznie wymieniłem pompę paliwa (nową w/g specyfikacji 3 bary 90 litrów/godz) i nic się nie zmieniło. Czujnik temperatury chłodziwa zasilanie 4,6 V, oporność przy chłodnym silniku 41 kOhma, a przy gorącym ok 600 Ohm. Czujnik temperatury powietrza w kolektorze zasilanie 4,6 V, oporność zimny silnik 34,4 kOhma, gorący 1,35 kOhma. Czujnik położenia wału korbowego 264 Ohm. Ciśnienie sprężania OK, oleju nie bierze, temperatura w normie, płynu chłodzącego nie ubywa, roczni 1993, przebieg 230000km. W aucie jest instalacja gazowa, na gazie silnik pracuje dobrze, zawsze przechodzę na gaz po uruchomieniu na benzynie. Resetowałem komputer poprzez rozłączenie akumulatora i nic. Ponadto przed zimą pojawił się objaw furkotania ABS przy zatrzymywaniu się, ale myślę, że to wina spękanych czujników w sumie 18 lat robi swoje. Odłączyłem ABS, problem z odpaleniem na zimnym silniku nie ustał. Proszę o jakieś sugestie lub rady, nie jestem laikiem, ale uważam, że człowiek uczy się całe życie. Jak na razie brak Opisałem powyżej co zrobiłem

Oczekuje na rozwiązanie

Po włożeniu kluczyka do stacyjki i przekręceniu go, wszystkie kontrolki palą się prawidłowo, do momentu aż włączę np. awaryjne światła, w tym momencie wszystko zaczyna przygasać, zegarek nad lusterkiem zaczyna działać jak stoper, do momentu wyciągnięcia kluczyka - wtedy pokazuje normalnie czas, prócz tego "cb" mam podłączone pod kostkę z radia. Co ciekawe wcześniej było ok, a teraz "cb" działa normalnie, a radio ani drgnie, z resztą wszystko prócz "cb" padło nawet dmuchawa, kiedy akumulator jest odłączony miernik wskazuje mi 12,4 V. Po założeniu przewodów napięcie mierzone na akumulatorze oraz kostce z radia wynosi ok. 4,6 do 9,2 V, wszystkie urządzenia zachowują się jakby był słaby akumulator, zanim to zauważyłem wyjąłem rozrusznik i okazało się, że jest spalony, a dosłownie godzinę wcześniej autko było w pełni sprawne.

Oczekuje na rozwiązanie

Głowica i jej mocowanie.

Ford Scorpio I
silnik

Występowanie usterki:

bardzo awaryjnym punktem scorpio 1 jest głowica i jej mocowanie mowa o silniku 2.0 8V DOHC ZAWSZE TRZEBA ZMIENIĆ NOWE SZPILKI GŁOWICY I NIGDY NIE DOKRĘCAĆ ICH NA WYCZUCIE TYLKO SPECJALNYM KLUCZEM NO I NAPINACZ JEDNORAZOWY, TAK POZA TYM SILNIK NIEZAWODNY BĘDZIE DŁUGO CHODZIŁ ALE NA ORYGINALNYCH CZĘŚCIACH I JESZCZE JEDNO TE AUTA NIE SĄ STWORZONE ŻEBY CHODZIŁY W GAZIE PIERW PADA USZCZELKA POD GŁOWICĄ A POTEM GŁOWICA PĘKA.

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Ford Scorpio I Hatchback