Postanowiłem podzielić się wrażeniami użytkowania Kugi 2014 2,0diesel 140KM. Auto mam od pół roku przejechałem nim od nowości 32 000km. Chwilę trwało zanim przyzwyczaiłem się do delikatnego nurkowania i bujania się nadwozia w porównaniu do aut o niższym środku ciężkości. Z autem nie ma jakichkolwiek problemów, 4x4 przydatne przy dynamicznym ruszaniu i w lekkim terenie. Spalanie śr. min 6,0 śr. max 10 (160km na tempomacie na autostradzie). Naprawdę auto warte uwagi. zawieszenie pięknie wybiera nierówności, silnik cicho pracuje na wolnych obrotach w czasie jazdy jego dźwięk jest troszkę zbyt natarczywy. Podzielę się opiniią za kilkadziesiąt tys km Poprzednia opinia była moja po przejechaniu, 32 000. Jak obiecałem dzielę się opinią po 3 latach intensywnego użytkowania w firmie. 225 000 przez 3 lata to sporo. Auto serwisowane w ASO co 20tys, nie zawiódł ani razu. Przy przebiegu ok 50tys zmieniono na gwarancji przednią półoś (zgłaszałem lekkie wibracje na kierownicy w momencie gwałtownego przyśpieszania) Przy przebiegu ok 180-190 tys zgłaszałem w ASO stuki w tylnym zawieszeniu jednak pomimo że stało 2 dni w ASO to do końca nie udało im sie usunąć delikatnych stuków tylnego zawieszenia. Generalnie polecam auto, daje radę, praktycznie bezawaryjne. Jednak wersje 2x4 które były uzytkowane przez kolegów w firmie nie były już tak bezawaryjne pomimo mniejszych przebiegów.

Postanowiłem podzielić się wrażeniami użytkowania Kugi 2014 2,0diesel 140KM. Auto mam od pół roku przejechałem nim od nowości 32 000km. Chwilę trwało zanim przyzwyczaiłem się do delikatnego nurkowania i bujania się nadwozia w porównaniu do aut o niższym środku ciężkości. Z autem nie ma jakichkolwiek problemów, 4x4 przydatne przy dynamicznym ruszaniu i w lekkim terenie. Spalanie śr. min 6,0 śr. max 10 (160km na tempomacie na autostradzie). Naprawdę auto warte uwagi. zawieszenie pięknie wybiera nierówności, silnik cicho pracuje na wolnych obrotach w czasie jazdy jego dźwięk jest troszkę zbyt natarczywy. Podzielę się opiniią za kilkadziesiąt tys km.

Ford KUGA to udany debiut tego koncernu w segmencie małych SUV-ów. Do jego największych zalet można zaliczyć wyjątkowo zgrabną sylwetkę która przyciąga wzrok i pozwala sądzić że szybko się nie zestarzeje. Dobrze że nie zaoszczędzono na dodatkach wizualnych - trochę chromu i przyciemniane szyby bardzo temu pomagają. Zaletą jest także sprawdzony, mało awaryjny silnik 2,0 Tdci który pozwala na w miarę dynamiczne napędzanie auta i to przy umiarkowanym zużyciu paliwa. Układ jezdny pozwala pewnie czuć drogę przy prędkościach przelotowych a jednocześnie zapewnia swobodę manewrowania na zatłoczonych parkingach - pomagają tu kompaktowe wymiary i wysoka pozycja za kierownicą. Ogólnie KUGA prezentuje się ciekawie, dobrze jeździ, niezbyt wiele pali i mało się psuje. Czyżby ideał ? Niekoniecznie ale o tym poniżej.