Ford Focus IV Kombi 1.5 EcoBlue 120KM 2018-2021 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2018 – 2021

Segment: Niższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Ford Focus IV Kombi 1.5 EcoBlue 120KM 88kW 2018-2021

Ford Focus IV Kombi 1.5 EcoBlue 120KM 88kW 2018-2021

Ford Focus IV Kombi 1.5 EcoBlue 120KM 88kW 2018-2021

Ford Focus IV Kombi 1.5 EcoBlue 120KM 88kW 2018-2021

Klienci mogą wybierać spośród następujących zespołów napędowych:

Wielokrotnie nagradzany silnik Forda EcoBoost o pojemności skokowej 1.0-litra, dostępny w wersjach o mocy maksymalnej 85 KM, 100 KM i 125 KM, został udoskonalony, aby zapewnić spalanie na poziomie 4,7 l/100 km i poziom emisji CO₂ wynoszący 107 g/km.

W nowym 1.5-litrowym silniku EcoBoost, dostępnym w wersjach 150 KM lub 182 KM, uzyskano spalanie na poziomie 5.3 l/100 km i emisję CO₂ na poziomie 121 g/km.

Nowy 1.5-litrowy silnik EcoBlue oferuje moc 95 KM oraz 120 KM, przy spalaniu 3.5 l/100 km i emisji CO₂ na poziomie 91 g/km.

Silnik EcoBlue o pojemności 2,0 litra zapewnia moc 150 KM i spalanie 4.4 l/100 km oraz emisję CO ₂ na poziomie 114 g/km.

Klienci mogą również wybrać pomiędzy manualnymi sześciobiegowymi przekładniami, zwiększającymi przyjemność z jazdy dzięki wyższej jakości zmiany biegów i cichszej pracy oraz nową ośmiobiegową automatyczną skrzynią, która optymalizuje momenty wyboru przełożeń i dostosowuje płynność zmiany biegów do stylu jazdy.

czytaj więcej

Powagosław

Zastanawiające, ile charakteru Focusa zostało w nowym Focusie. Obiektywnie, auto prezentuje się dynamicznie, ale gdzieś zatracił się jego duch z poprzednich generacji. Auto obiektywnie ładne, ale jak na Focusa, nieco przekombinowane. ~Powagosław

Luzacjusz

Patrzcie Państwo, tak robi się samochody, które mają podobać się wszystkim. Średnio wszystkim. Tak jak średnio w Polsce mamy temperaturę +8 stopni. Focus to dziś taka średniość na czterech kółkach. Średnio atrakcyjna. ~Luzacjusz

Używany Ford Focus Mk 3 (2010-2018). Poradnik kupującego

Używany Ford Focus Mk 3 (2010-2018). Poradnik kupującego

Ford Focus Mk 3 to naprawdę udany model, który oferuje sporo. W produkcji pozostawał do 2018 roku, a teraz możemy go kupić za rozsądną kwotę...

Nowy Ford Focus przepuszcza atak na lidera swojej klasy

Nowy Ford Focus przepuszcza atak na lidera swojej klasy

Wszechobecna moda na SUV-y sprawia, że producenci coraz częściej tworzą „usuvowione” wersje swoich normalnych samochodów. Jedne...

Ford Focus ST – już wiem, czego mu brakowało

Ford Focus ST – już wiem, czego mu brakowało

Ford Focus ST poprzedniej generacji był naprawdę dobrym hot hatchem. Był mocny, szybki, świetnie się prowadził. Ale później powstał Focus RS...

Więcej publikacji o Ford Focus

Ford Focus ST także w odmianie kombi

Ford Focus ST także w odmianie kombi

Do zaprezentowanego w marcu Forda Focusa ST w odmianie pięciodrzwiowej niebawem dołączy wariant z przedłużonym nadwoziem. Ford właśnie...

Oto nowy Ford Focus ST. Czy ma jeszcze sens czekanie na Focusa RS?

Oto nowy Ford Focus ST. Czy ma jeszcze sens czekanie na Focusa RS?

Nie jest to wprawdzie jeszcze Focus RS, ale również wariant ST najnowszego Forda Focusa powinien przynieść sporo frajdy osobom, które...

Nowy Ford Focus zapewnia najwyższy poziom bezpieczeństwa. Dostał aż 5 gwiazdek

Nowy Ford Focus zapewnia najwyższy poziom bezpieczeństwa. Dostał aż 5 gwiazdek

Zaawansowane technologie i inżynierskie nowinki zapewniają klientom nowego Forda Focusa bezpieczeństwo na poziomie 5-gwiazdek Euro NCAP.

Więcej newsów o Ford Focus

Zobacz więcej filmów

Ford Focus IV Hatchback 1.5 EcoBoost 150KM 2020

Ford Focus IV Hatchback 1.5 EcoBoost 150KM 2020

Cena: 79 900 ^PLN

Ford Focus Benzyna 1.5 Eco boost 150 KM, Zarej...

Ford Focus IV Kombi 2.0 EcoBlue 150KM 2020

Ford Focus IV Kombi 2.0 EcoBlue 150KM 2020

Cena: 66 900 ^PLN

Ford Focus 2.0TDCI STline Serwis Oryginal 180T...

Ford Focus IV 2018

Ford Focus IV 2018

Cena: 64 000 ^PLN

Ford Focus 2018, 2.0L, ST, po gradobiciu

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2018 do 2021 roku

Pojemność skokowa 1500 cm³

Typ silnika diesel

Moc silnika 120 KM (88 kW) przy 3600 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 300 Nm przy 1750-2250 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 16,4 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 75 x 84,8 mm

Zapłon samoczynny

Typ wtrysku bezpośredni Common Rail

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 6

System start&stop Dostępny

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba stopni 6

System start&stop Dostępny

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,3 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

TAK(80%)

Zalety

+ Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Skrzynia biegów + Widoczność

Wady

- Całokształt - Silnik - Bezawaryjność (drobiazgi)

Prawie 2 lata jazdy za mną. To kolejny Focus, którym jeżdżę i zmiany idzą na pewno w dobrym kierunku. Większy pod każdym względem od poprzedników. Komfort jazdy naprawdę bardzo poprawny, a jak na tą klasę nawet dobry. Ogólna ocena na dobrą czwórkę z plusem, więc może nie napiszę o plusach, a skupie się na minusach. W początkowej fazie użytkowania uciążliwy problem z czujnikiem rozrzedzenia oleju, pierwsze 3 wymiany na przestrzeni 25tys km. Na plus to, że wszystkie wymiany Ford wziął na siebie. Po aktualizacji problem zniknął i nie ma kłopotu z przejechaniem 15tys km pomiędzy wymianami. Przejechałem w życiu miliony km wieloma samochodami, ale tak czułego układu kierowniczego to chyba w rękach nie miałem, bardzo długo się przyzwyczajałem. I rzecz drobna, ale jak na ten rocznik samochodu denerwująca to brak bluetootha 5.0, w 2018 roku to raczej powinien być standard. Ogólnie samochód zdecydowanie polecam, drobne bóle nie przesłaniają ogólnego bardzo pozytywnego wizerunku. Dobrałem kilka pakietów bardzo ułatwiających życie, jak biznes(bardzo polecam) czy winter i bardzo polecam takie rozwiązanie.

Samochód w porównaniu do poprzednika znacznie urósł i ma zdecydowanie więcej miejsca w środku. Niestety na tym kończą się jego zalety. Skrzynia biegów źle zestopniowana, wyjątkowo słabo ciągnie od niskich obrotów, czasem wręcz gaśnie przy ruszaniu. Prowadzenie i wyciszenie gorsze niż w poprzednim modelu. Największą bolączką obecnego modelu jest czujnik rozrzedzenia oleju (silnik 1.5 TDCi 120 KM). Pokazuje konieczność wymiany oleju co 8-9 tyś km, w przypadku gdy tego się nie zrobi następuje utrata gwarancji. Do przebiegu 29 tysięcy musiałem już być 3 razy w serwisie na płatnych wymianach oleju. Klocki hamulcowe zużyły się przy 20 tyś km. Często zawiesza się radio i ekran dotykowy. Ponoć wszystkie obecne focusy zmagają się z powyższymi usterkami, serwis tylko rozkłada ręce. Podsumowując porażka.

Auto przestronne zdecydowanie więcej miejsca w środku, bagażnik też minimalnie większy - dodatkowy schowek pod podłogą. Silnik żwawy ciągnie od niskich obrotów. Układ kierowniczy i zawieszenie mam wrażenie że minimalnie gorzej niż w poprzednim modelu. Audio mocno "cyfrowe" nienaturalne brzmienie, za to mikrofon działa świetnie tłumi niepożądane odgłosy otoczenia. Spalanie wg producenta to mit realnie w cyklu mieszanym przy dość spokojnej jeździe po 10 tys. km 5,4 l/ 100 km. Asystent pasa ruchu bardzo przydatny - prowadzi jak po sznurku.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Ford Focus IV Kombi 1.5 EcoBlue 120KM 88kW 2018-2021

Zobacz wszystkie raporty spalania

Auto służbowe, w bardzo dynamicznej jeździe po DK do prędkości 10-20 ponad limit spali niecałe 7 litrów. Przy bardzo żwawej jeździe na trasach szybkich, z wysokimi prędkościami 200-220 spala 7,5 litra. W jeździe normalnej +10 km/h ponad limity spala 6-6,5. W długiej trasie (Alpy, Chorwacja, Włochy) z 3-4 osobami i pełnym bagażnikiem, na tempomacie w trybie Eco, z odpowiednio napompowanymi oponami, + w momentach bez tempomatu bardzo delikatna jazda, prędkości do +10 ponad limit Foka spala 4,2-4,5l (średnia z tras około 1200+ km, raczej bliżej 4,2 ale czasami Eco się znudzi :p) - zarówno latem jak i okolice zimy (temperatury nie spadające ponizej zera). Reasumując: jest oszczędny jeśli mu się na to pozwoli. Trasy petarda. W trybie miejsko-mieszanym szału niestety nie ma

Auto służbowe, codzienne trasy 35km w jedną stronę. Dłuższe trasy po około 400km, spalanie na autostradzie 5.6, spalanie drogami miejskimi 4.8, czasem nawet mniej. Polecam gorąco.

Jest dobrze ale biorąc pod uwage fakt że to 1.5 a nie 2.0 to spodziewalem się ciut niższego spalania

Zobacz wszystkie raporty spalania

Brak deklarowanej mocy 280KM

Ford Focus IV Hatchback ST Facelifting 2.3 EcoBoost 280KM 206kW od 2021
silnik
usterka fabryczna

Występowanie usterki:

Brak deklarowanej mocy producenta 280KM. Zakupiłem ST Edition, egzemplarz limitowany w manualu. Po otrzymaniu informacji natychmiast sprawdziłem swój samochód i jakie było moje zdziwienie gdy na hamowani wykazało 216KM zamiast deklarowanych 280KM!!! Kolega od ST 4.5 ten sam problem - co prawda już nie ST Edition ale nadal 2.3 ECOBOOST pojechał na hamownię i co? 222KM! Zwykły ST ma więcej koni od ST Edition. Oba powinny mieć po 280. Świeże auta z połowy 2024 roku a już takie problemy. Co na to ford? NIC.

Szyby - silownik oraz sterownik

Ford Focus IV Kombi 2.0 EcoBlue 150KM 110kW 2018-2021
inne
38 tys. km

Występowanie usterki:

Szyba siłownik oraz sterownik , lewa - tył. Po domknięciu szyb z pilota to ta jedna po zamknięciu ponownie sie samoistnie otwierała do okolic środka okna i w tej pozycji juz sie blokowała i trzeba było ponownie konfigurować przycisk który te szybe otwiera i zamyka. Focus 07.2019 na gwarancji. Serwis naprawił usterkę.

Ford Focus IV Kombi 1.0 EcoBoost 125KM 92kW 2018-2021
silnik
usterka fabryczna

Występowanie usterki:

Problem wycieku oleju spod pokrywy zaworów, przebieg 46 tys. Beznadziejne auto. Na szczęście auto na gwarancji. Serwis już raz poprawiał ale nic to nie pomogło, twierdzą że zamiast wymiany wszystkich oringow wymienili tylko połowę, brak słów

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Ford Focus 1.0 'Trend', LHD

Ford Focus 1.0 'Trend', LHD

Test przeprowadzony w: 2019

Ford Focus 1.0 'Trend', LHD

Ford Focus 1.0 'Trend', LHD

Test przeprowadzony w: 2019

Zobacz wszystkie testy

Ford Focus IV Kombi