Fiat Uno II 1.7 D 58KM 1989-1997 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1989 – 1997

Segment: Auta małe

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Fiat Uno II 1.7 D 58KM 43kW 1989-1997

Fiat Uno II 1.7 D 58KM 43kW 1989-1997

Fiat Uno II 1.7 D 58KM 43kW 1989-1997

Fiat Uno II 1.7 D 58KM 43kW 1989-1997

Druga i ostatnia generacja Uno została zaprezentowana w 1989 roku. Model otrzymał solidnie odświeżone nadwozie o znacznie nowocześniejszych i zaokrąglonych kształtach, a także odnowione wnętrze i nowe wyposażenie. Choć w 1993 roku Uno został zastąpiony przez Fiata Punto, model nie zniknął z produkcji. W latach 1994-2002 produkowano go w Polsce, a do 2004 roku w Maroku. Do dziś Uno sprzedawany jest m. in. w Brazylii (jako Fiat Mille) oraz niektórych krajach afrykańskich.

Opis techniczny Fiat Uno II

Opis techniczny Fiat Uno II

Fiat Uno to flagowy samochód koncernu, od lat cieszący się sporą popularnością, doczekał się sporej ilości egzemplarzy. Produkowany był przez...

Więcej publikacji o Fiat Uno

Nowy Fiat Uno Samochodem roku 2011 w Brazylii

Nowy Fiat Uno Samochodem roku 2011 w Brazylii

Podczas 44. edycji konkursu czasopisma „Auto Esporte", jury złożone z 13 dziennikarzy specjalistów z głównych stanów Brazylii wybrało nowego...

Kabriolet na jubileusz

Kabriolet na jubileusz

Fiat przygotował prototyp kabrioletu na bazie brazylijskiego Uno, aby uczcić 35 lecie obecności na tamtym rynku.

Będzie z Polski?

Będzie z Polski?

Według Auto Bild nowa generacja Fiata Uno może być produkowana w Polsce. Na razie nie ma żadnego potwierdzenia takiej informacji.

Więcej newsów o Fiat Uno

Produkowany od 1989 do 1997 roku

Pojemność skokowa 1698 cm³

Typ silnika diesel

Moc silnika 58 KM (43 kW) przy 4600 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 100 Nm przy 2900 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Umiejscowienie wałka rozrządu SOHC (OHC)

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 8

Stopień sprężania 21,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 82,6 x 79,2 mm

Typ wtrysku pośredni

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

3,7 ^/5 Średnia dla segmentu 4,0

TAK(67%)

Zalety

+ Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) + Widoczność + Silnik

Wady

- Bezawaryjność (drobiazgi) - Wentylacja i ogrzewanie - Wyciszenie

UNO wizualnie mi sie nie podoba, straszny kanciak, blacharka podobno ocynk, ale ja nie wiem gdzie oni go kładli, bo doły dzwi juz poleciały, progi tez od spodu dziurawe! A przy odpalaniu/gaszeniu slinika całym samochodem trzęsie! Ssanie jest manualne jak dla mnie to duzy PLUS Części wcale nie są takie tanie za rozrzad do diesla trzeba szykować ok 300zł, bendix wymieniałem 71zł, szczotkotrzymacz 66zł, same szczotki 28zł wiec amortyzatory tansze są do audi 80 niz do uno, ale i tak z auta jestem zadowolony świetnie nadaje sie do miasta i jak trzeba można zabrać pare osób i bagaż tez się zmieści

w życiu nie kupię już żadnego fiata , rdza zjadła drzwi po 4 latach , po 5 okazało się że w fabryce zapomnieli porządnie skręcić pompę olejową i się rozkręciła , a serwisy fabryczne to już w ogóle pożal się boże ,po 7 latach tak go zaczęło żreć że szybko się go pozbyłem , teraz mam mitsubishi , to jest prawdziwy samochód .

Niezle autko dla ludzi bez wygorowanych potrzeb. Zaspokoi potrzeby mlodej rodziny oraz tym bardziej osoby samotnej. Idealny do miasta,ale nie boi sie takze dluzszych tras.Nie neka zbyt wieloma usterkami,jest dosc trwale.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Fiat Uno II 1.7 D 58KM 43kW 1989-1997

Zobacz wszystkie raporty spalania

Pod względem ekonomicznej jazdy osiągi są naprawdę dobre! Robi pozytywne wrażenie przy tankowaniu zwłaszcza na osobach posiadających "benzyniaki", a nawet samochody z instalacją gazową! Silnik 1,7 w samochodzie, który waży niecałe 900 kg pozwala również na dobre przyspieszenie! Bardzo szczegółowo dbam o regularną wymianę oleju i wszystkich filtrów! Myślę, że głównie dzięki temu fiacik nigdy mnie nie zawiódł, odpalając za pierwszym razem nawet w 20-stopniowym mrozie! Jedynym mankamentem tego autka jest słabej jakości blacha, ale nie można przecież mieć wszystkiego za tak niską cenę! Gorąco polecam zwolennikom ekonomicznych samochodów! P.S. szkoda, że zaprzestano już produkcję, bo na pewno pokusiłbym się o następny egzemplarz!

a ja kupiłem Uno z 96r za 2 tys. zł. I sie z tego bardzo siesze :):) autko jest zadbane własciciel nie palący i brak sladu korozji kupiony w salonie i od 1 własciciela :):) autko sie swietnie zachowuje na trasie spalanie to 4l Ropy na 100 km w miescie ok.

Bardzo oszczędny samochodzik. Przy jeździe w trasie z prędkością 90 km/h moje uno potrafi zejść do 4 litrów na 100 kilometrów. Maksymalną prędkość jaką rozwinąłem tym unkiem jest 170 km/h (na prostej bez górek) wtedy spalanie sięgnęło około 6,2 litra. Dod

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Fiat Uno II 1.7 D 58KM 43kW 1989-1997

Zobacz wszystkie dzienniki

Dziennik kosztów

Witajcie Panowie! Mam Fiata Uno 0.9, rocznik 2002. Przejechane 204tys. Czy to normalne żeby miał apetyt na olej? Muszę dolewać mu około pół litra na tysiąc... półtora tysiąca km. I druga usterka, piszę tutaj bo nie chce zaśmiecać forum. Mam problem z hamulcami. Podczas jazdy trzyma mi hamulec, dopiero po jakimś czasie jazdy on puści ale jednak nie do końca. Słychać skrzypienie, dziwny odgłos tarcia (porównywalny z szorowaniem zderzaka o asfalt) i grzeją mi się felgi ale tylko z prawej strony. Pozdrawiam!

Problem rozwiązany

Gdy uruchamiam zimny silnik jest wszystko w porządku. I cieszę się komfortem jazdy dopóki silnik nie nabierze temperatury. Wtedy, gdy tylko operuję małym gazem (silnik jest na wolnych obrotach), zaczyna szarpać i pojawiają się strzały w wydech. Oczywiście ruszać muszę z wysokich obrotów, bo tylko wtedy mam szanse, że nie zgaśnie. Powyżej pewnego progu obrotów znowu jedzie się bezproblemowo. Objawy są takie same na benzynie i na gazie. Problem się pojawił nagle, wcześniej nie było widać symptomów tej przypadłości (może tylko jedno mnie ostatnio zaniepokoiło - zaczął więcej palić). Silnik od seicento z SPI.

Oczekuje na rozwiązanie

Auto paliło średnio 8l/100km w ruchu poza miejskim. Przyczyną dużego spalania okazał się ZAWÓR CIŚNIENIOWY APARATU ZAPŁONOWEGO Na początku myślałem, że to sonda lambda, wymieniłem ją i niestety spalanie było dalej na takim poziomie. Wymieniłem oczywiście wcześniej wszystkie filtry, świece oraz kable WN. Zapłon był ustawiony w moim przypadku na 10 stopnie. Została mi jedna część do sprawdzenia czyli zawór ciśnieniowy aparatu zapłonowego. Jak to sprawdzić?? Wystarczy zdjąć wężyk i dmuchnąć końcówkę tego zaworu. Jeżeli bez problemu da się dmuchnąć to znaczy, że poszła membrana i jest on do wymiany. Ja tak zrobiłem kupiłem nowy za 25zł. W nowym nie ma szans aby można było dmuchnąć. Teraz autko na trasie pali około 4.5l/100

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Fiat Uno II