Fiat Uno II 1.4 i 71KM 1991-1997 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1991 – 1997

Segment: Auta małe

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Fiat Uno II 1.4 i 71KM 52kW 1991-1997

Fiat Uno II 1.4 i 71KM 52kW 1991-1997

Fiat Uno II 1.4 i 71KM 52kW 1991-1997

Fiat Uno II 1.4 i 71KM 52kW 1991-1997

Druga i ostatnia generacja Uno została zaprezentowana w 1989 roku. Model otrzymał solidnie odświeżone nadwozie o znacznie nowocześniejszych i zaokrąglonych kształtach, a także odnowione wnętrze i nowe wyposażenie. Choć w 1993 roku Uno został zastąpiony przez Fiata Punto, model nie zniknął z produkcji. W latach 1994-2002 produkowano go w Polsce, a do 2004 roku w Maroku. Do dziś Uno sprzedawany jest m. in. w Brazylii (jako Fiat Mille) oraz niektórych krajach afrykańskich.

Opis techniczny Fiat Uno II

Opis techniczny Fiat Uno II

Fiat Uno to flagowy samochód koncernu, od lat cieszący się sporą popularnością, doczekał się sporej ilości egzemplarzy. Produkowany był przez...

Więcej publikacji o Fiat Uno

Nowy Fiat Uno Samochodem roku 2011 w Brazylii

Nowy Fiat Uno Samochodem roku 2011 w Brazylii

Podczas 44. edycji konkursu czasopisma „Auto Esporte", jury złożone z 13 dziennikarzy specjalistów z głównych stanów Brazylii wybrało nowego...

Kabriolet na jubileusz

Kabriolet na jubileusz

Fiat przygotował prototyp kabrioletu na bazie brazylijskiego Uno, aby uczcić 35 lecie obecności na tamtym rynku.

Będzie z Polski?

Będzie z Polski?

Według Auto Bild nowa generacja Fiata Uno może być produkowana w Polsce. Na razie nie ma żadnego potwierdzenia takiej informacji.

Więcej newsów o Fiat Uno

Produkowany od 1991 do 1997 roku

Pojemność skokowa 1372 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 71 KM (52 kW) przy 6000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 108 Nm przy 3000 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Umiejscowienie wałka rozrządu SOHC (OHC)

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 8

Stopień sprężania 9,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 80,5 x 67,4 mm

Typ wtrysku jednopunktowy (SPI, CPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

3,7 ^/5 Średnia dla segmentu 4,0

TAK(56%)

Zalety

+ Widoczność + Silnik + Stosunek jakość/cena

Wady

- Wyciszenie - Wentylacja i ogrzewanie - Karoseria

Jeżeli chodzi o Uno, to jest autem prostym, tanim i ekonomicznym samochodem. Jeśli komfort nie jest dla was zbyt istotny i lubicie majstrować, to Uno będzie wam pasować. Nie najgorzej sie zbiera, mało pali, części są bardzo tanie i dostępne. Polecam silnik 1.4, Uno z tym motorem jest naprawde dynamiczne i samochód w kwestii przyśpieszenia dorównuje nawet współczesnym samochodom. Moim zdaniem w tych pieniądzach ciężko znalezc lepsze auto. Pomimo wieku, dużo lepiej kupić zadbanego Fiata Uno z nawet najsłabszą jednostką napędową niż droższą i mniej pewną konkurencje. Fiat Uno świetnie spisze sie jako prosty, budżetowy samochód.

Auto posiadam od miesiąca, jest to moje już 3 uno i pewnie ostatnie bo w końcu trzeba się przesiąść na coś bardziej komfortowego. Dla osób z małym zasobem finansowym którzy szukają w miarę młodego rocznika i auta ekonomicznego polecam zakup, w tej cenie co jedynie można kupić rozklekotanego golfa 2 po kliku sztuczkach bez gazu co części do niego nie są tańsze a komfort jazdy jest porównywalny. Za cenę 4200pln auto z rocznika 99 z gazem w kole 5 drzwiowe z przebiegiem 124tys km. nie jest złym zakupem tym bardziej że od 1 właściciela.

Auto dla chyba uczących się jazdy, z niskim budżetem. Jak na pierwsze auto OK, ale dla bardziej wymagających i nie majsterkowiczów nie polecam. Rdza to codzienność, częste naprawy (drobne), dość spore spalanie, średni komfort jazdy, ale tanie części

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Fiat Uno II 1.4 i 71KM 52kW 1991-1997

Zobacz wszystkie raporty spalania

Nie jest źle jak na tak starą konstrukcję, chociaż przy dzisiejszych cenach paliw na stacji możemy zostawić majątek,jednak przy spokojnej jeździe częściej niż raz w tygodniu nie będziemy ich odwiedzać, oczywiście jeżeli tygodniowo pokonujemy do 600 km. Mój rekord na pełnym baku na trasie przy spokojnej przepisowej jeździe wyniósł blisko 800 km.

Naprawy - drobiazgi - wszystko samemu można zrobić i za małą kasę. przykładowe ceny - maska na szrocie - 50 zł, grill w sklepie 20 zł, lampa na allegro (nowa) 40 zł. W trasie w lecie, przy jeżdzie 100 km na godz. spalał ok 5 l na sto. W mieście wiadomo więcej.

Bardzo zrywny samochodzik!!! Jak niewiem co! Idzie jak pocisk mam egzemplarz z włoskim silnikiem, 3d., relingi, wypolerowany, nowe kołpaki i kumple nie chcą uwierzyć że to ten rocznik a jak się z kuzynem ścierałem to kazał mi dowód rejestracyjny pokazać. (kuzyn jężdzi skodą octavią 1.9 TDI po chipie 136 KM) na starcie do 90 wąchał gumę. Istny opcisk.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Fiat Uno II 1.4 i 71KM 52kW 1991-1997

Zobacz wszystkie dzienniki

Dziennik kosztów

Witajcie Panowie! Mam Fiata Uno 0.9, rocznik 2002. Przejechane 204tys. Czy to normalne żeby miał apetyt na olej? Muszę dolewać mu około pół litra na tysiąc... półtora tysiąca km. I druga usterka, piszę tutaj bo nie chce zaśmiecać forum. Mam problem z hamulcami. Podczas jazdy trzyma mi hamulec, dopiero po jakimś czasie jazdy on puści ale jednak nie do końca. Słychać skrzypienie, dziwny odgłos tarcia (porównywalny z szorowaniem zderzaka o asfalt) i grzeją mi się felgi ale tylko z prawej strony. Pozdrawiam!

Problem rozwiązany

Gdy uruchamiam zimny silnik jest wszystko w porządku. I cieszę się komfortem jazdy dopóki silnik nie nabierze temperatury. Wtedy, gdy tylko operuję małym gazem (silnik jest na wolnych obrotach), zaczyna szarpać i pojawiają się strzały w wydech. Oczywiście ruszać muszę z wysokich obrotów, bo tylko wtedy mam szanse, że nie zgaśnie. Powyżej pewnego progu obrotów znowu jedzie się bezproblemowo. Objawy są takie same na benzynie i na gazie. Problem się pojawił nagle, wcześniej nie było widać symptomów tej przypadłości (może tylko jedno mnie ostatnio zaniepokoiło - zaczął więcej palić). Silnik od seicento z SPI.

Oczekuje na rozwiązanie

Auto paliło średnio 8l/100km w ruchu poza miejskim. Przyczyną dużego spalania okazał się ZAWÓR CIŚNIENIOWY APARATU ZAPŁONOWEGO Na początku myślałem, że to sonda lambda, wymieniłem ją i niestety spalanie było dalej na takim poziomie. Wymieniłem oczywiście wcześniej wszystkie filtry, świece oraz kable WN. Zapłon był ustawiony w moim przypadku na 10 stopnie. Została mi jedna część do sprawdzenia czyli zawór ciśnieniowy aparatu zapłonowego. Jak to sprawdzić?? Wystarczy zdjąć wężyk i dmuchnąć końcówkę tego zaworu. Jeżeli bez problemu da się dmuchnąć to znaczy, że poszła membrana i jest on do wymiany. Ja tak zrobiłem kupiłem nowy za 25zł. W nowym nie ma szans aby można było dmuchnąć. Teraz autko na trasie pali około 4.5l/100

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

homologacja: F H.U..CZAKRAM.

instalacja: BRC

przebieg: 60 tys. km

użytkowana przez: 100 tys. km

miałem problem z pompa paliwa, ale z sama instalacją OK.

przebieg: 0 tys. km

użytkowana przez: 20 tys. km

instalacja: BRC

przebieg: 60 tys. km

użytkowana przez: 60 tys. km

była awaria pompy paliwowej

Zobacz wszystkie opinie LPG

Fiat Uno 2010

Fiat Uno 2010

Zobacz wszystkie galerie

Fiat Uno II