Fiat Uno II 1.3 Turbo i.e. 100KM 1989-1991 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1989 – 1991

Segment: Auta małe

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Fiat Uno II 1.3 Turbo i.e. 100KM 74kW 1989-1991

Fiat Uno II 1.3 Turbo i.e. 100KM 74kW 1989-1991

Fiat Uno II 1.3 Turbo i.e. 100KM 74kW 1989-1991

Fiat Uno II 1.3 Turbo i.e. 100KM 74kW 1989-1991

Druga i ostatnia generacja Uno została zaprezentowana w 1989 roku. Model otrzymał solidnie odświeżone nadwozie o znacznie nowocześniejszych i zaokrąglonych kształtach, a także odnowione wnętrze i nowe wyposażenie. Choć w 1993 roku Uno został zastąpiony przez Fiata Punto, model nie zniknął z produkcji. W latach 1994-2002 produkowano go w Polsce, a do 2004 roku w Maroku. Do dziś Uno sprzedawany jest m. in. w Brazylii (jako Fiat Mille) oraz niektórych krajach afrykańskich.

Opis techniczny Fiat Uno II

Opis techniczny Fiat Uno II

Fiat Uno to flagowy samochód koncernu, od lat cieszący się sporą popularnością, doczekał się sporej ilości egzemplarzy. Produkowany był przez...

Więcej publikacji o Fiat Uno

Nowy Fiat Uno Samochodem roku 2011 w Brazylii

Nowy Fiat Uno Samochodem roku 2011 w Brazylii

Podczas 44. edycji konkursu czasopisma „Auto Esporte", jury złożone z 13 dziennikarzy specjalistów z głównych stanów Brazylii wybrało nowego...

Kabriolet na jubileusz

Kabriolet na jubileusz

Fiat przygotował prototyp kabrioletu na bazie brazylijskiego Uno, aby uczcić 35 lecie obecności na tamtym rynku.

Będzie z Polski?

Będzie z Polski?

Według Auto Bild nowa generacja Fiata Uno może być produkowana w Polsce. Na razie nie ma żadnego potwierdzenia takiej informacji.

Więcej newsów o Fiat Uno

Produkowany od 1989 do 1991 roku

Pojemność skokowa 1301 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 100 KM (74 kW) przy 6000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 142 Nm przy 3000 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu SOHC (OHC)

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 8

Stopień sprężania 8,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 80,5 x 63,9 mm

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,1 ^/5 Średnia dla segmentu 4,0

TAK(100%)

Zalety

+ Stosunek jakość/cena + Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Całokształt

Wady

- Skrzynia biegów - Wentylacja i ogrzewanie - Bezawaryjność (poważne usterki)

Patrząc na historię, modele, wyposażenie i wersje silnikowe, to całokształt jest... bajeczny.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Fiat Uno II 1.3 Turbo i.e. 100KM 74kW 1989-1991

Zobacz wszystkie raporty spalania

Zużycie głównie zależy od ciężkiej nogi kierującego. Kupując Uno Turbo, to na spalanie nie powinno się narzekać, bo mając takie auto to raczej nikt o ekonomi nie myślał.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Witajcie Panowie! Mam Fiata Uno 0.9, rocznik 2002. Przejechane 204tys. Czy to normalne żeby miał apetyt na olej? Muszę dolewać mu około pół litra na tysiąc... półtora tysiąca km. I druga usterka, piszę tutaj bo nie chce zaśmiecać forum. Mam problem z hamulcami. Podczas jazdy trzyma mi hamulec, dopiero po jakimś czasie jazdy on puści ale jednak nie do końca. Słychać skrzypienie, dziwny odgłos tarcia (porównywalny z szorowaniem zderzaka o asfalt) i grzeją mi się felgi ale tylko z prawej strony. Pozdrawiam!

Problem rozwiązany

Gdy uruchamiam zimny silnik jest wszystko w porządku. I cieszę się komfortem jazdy dopóki silnik nie nabierze temperatury. Wtedy, gdy tylko operuję małym gazem (silnik jest na wolnych obrotach), zaczyna szarpać i pojawiają się strzały w wydech. Oczywiście ruszać muszę z wysokich obrotów, bo tylko wtedy mam szanse, że nie zgaśnie. Powyżej pewnego progu obrotów znowu jedzie się bezproblemowo. Objawy są takie same na benzynie i na gazie. Problem się pojawił nagle, wcześniej nie było widać symptomów tej przypadłości (może tylko jedno mnie ostatnio zaniepokoiło - zaczął więcej palić). Silnik od seicento z SPI.

Oczekuje na rozwiązanie

Auto paliło średnio 8l/100km w ruchu poza miejskim. Przyczyną dużego spalania okazał się ZAWÓR CIŚNIENIOWY APARATU ZAPŁONOWEGO Na początku myślałem, że to sonda lambda, wymieniłem ją i niestety spalanie było dalej na takim poziomie. Wymieniłem oczywiście wcześniej wszystkie filtry, świece oraz kable WN. Zapłon był ustawiony w moim przypadku na 10 stopnie. Została mi jedna część do sprawdzenia czyli zawór ciśnieniowy aparatu zapłonowego. Jak to sprawdzić?? Wystarczy zdjąć wężyk i dmuchnąć końcówkę tego zaworu. Jeżeli bez problemu da się dmuchnąć to znaczy, że poszła membrana i jest on do wymiany. Ja tak zrobiłem kupiłem nowy za 25zł. W nowym nie ma szans aby można było dmuchnąć. Teraz autko na trasie pali około 4.5l/100

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

homologacja: "PALACAR"

przebieg: 80 tys. km

użytkowana przez: 110 tys. km

Zobacz wszystkie opinie LPG

Fiat Uno II