Fiat Uno II 1.1 57KM 1989-1992 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1989 – 1992

Segment: Auta małe

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Fiat Uno II 1.1 57KM 42kW 1989-1992

Fiat Uno II 1.1 57KM 42kW 1989-1992

Fiat Uno II 1.1 57KM 42kW 1989-1992

Fiat Uno II 1.1 57KM 42kW 1989-1992

Druga i ostatnia generacja Uno została zaprezentowana w 1989 roku. Model otrzymał solidnie odświeżone nadwozie o znacznie nowocześniejszych i zaokrąglonych kształtach, a także odnowione wnętrze i nowe wyposażenie. Choć w 1993 roku Uno został zastąpiony przez Fiata Punto, model nie zniknął z produkcji. W latach 1994-2002 produkowano go w Polsce, a do 2004 roku w Maroku. Do dziś Uno sprzedawany jest m. in. w Brazylii (jako Fiat Mille) oraz niektórych krajach afrykańskich.

Opis techniczny Fiat Uno II

Opis techniczny Fiat Uno II

Fiat Uno to flagowy samochód koncernu, od lat cieszący się sporą popularnością, doczekał się sporej ilości egzemplarzy. Produkowany był przez...

Więcej publikacji o Fiat Uno

Nowy Fiat Uno Samochodem roku 2011 w Brazylii

Nowy Fiat Uno Samochodem roku 2011 w Brazylii

Podczas 44. edycji konkursu czasopisma „Auto Esporte", jury złożone z 13 dziennikarzy specjalistów z głównych stanów Brazylii wybrało nowego...

Kabriolet na jubileusz

Kabriolet na jubileusz

Fiat przygotował prototyp kabrioletu na bazie brazylijskiego Uno, aby uczcić 35 lecie obecności na tamtym rynku.

Będzie z Polski?

Będzie z Polski?

Według Auto Bild nowa generacja Fiata Uno może być produkowana w Polsce. Na razie nie ma żadnego potwierdzenia takiej informacji.

Więcej newsów o Fiat Uno

Produkowany od 1989 do 1992 roku

Pojemność skokowa 1108 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 57 KM (42 kW) przy 5500 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 89 Nm przy 3000 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Umiejscowienie wałka rozrządu SOHC (OHC)

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 8

Stopień sprężania 10,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 70 x 72 mm

Typ wtrysku gaźnik

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

3,9 ^/5 Średnia dla segmentu 4,0

TAK(100%)

Zalety

+ Karoseria + Widoczność + Stosunek jakość/cena

Wady

- Bezawaryjność (drobiazgi) - Skrzynia biegów - Wentylacja i ogrzewanie

autko jest sprytne do jazdy po mieście-na dłuższych trasach można sie zmęczyć, a najgorsze,że momentami brakuje mocy i można się zdziwić przy wyprzedzaniu. Po zamontowaniu gazu nie mam pół bagażnika-no ale cóż-coś za coś. W sumie blacha sie trzyma super-ale mój model produkowany był na rynek włoski i to może dlatego. Konstrukcja autka jest już troche przestarzała, ale fakt,że się dobrze sprzedaje, też o czymś swiadczy. Najważniejsze,że tych modeli jeszcze nie kradną na części i zdarzało mi się ,że autko stało pod blokiem niezamknięte nawet 3 dni. Przy bardziej drapieżnej jeździe za bardzo silniczek sie nagrzewa a w ulewnym desczu wycieraczka nie nadążą. Ale jak się nie ma tego co sie lubi,to........

Uważam ,że to bardzo dobry samochód ,ma bardzo dobry i wytrzymały silnik ,odporny na przeciążenia i wysokie obroty ,czasami puszcza uszczelka spod pokrywy albo aparatu ale to drobiazgi ,blacha jest troche słaba i rdzawe plamy na drzwiach czy innych elementach nadwozia moga zdenerwowac ,ale troche szpachli ,zetrzec ,polakierowac i nie ma ani sladu. Komfort jazdy jest bardzo dobry pomimo twardego zawieszenia.

Jednym słowem super oszczędne i miłe autko. W sam raz dla ucznia lub studenta, któremu nie zależy na przyciemnianych szybach ani zimnym łokciu :)

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Fiat Uno II 1.1 57KM 42kW 1989-1992

Zobacz wszystkie raporty spalania

Auto 20-letnie na gażniku z przebiegiem blisko 200 tys.km -rocznik 92 i blacha trzyma się dobrze nie to co w nowszych od 95 tam już tragedia. Spalanie rewelacja w trasie potrafi zejść poniżej 6 L nawet przy prędkości ok 100 km/h a jazda mieszana więcej po nmieście niż w trasie to tak ok 7.5 L LPG czego chcieć więcej????

Ceny części zamiennych i napraw śmiesznie małe. Poza tym dostępne w każdym sklepie motoryzacyjnym. Uniacza naprawi każdy mechanik. jedynym mankamentem jest wysokie zużycie benzyny w starszych silnikach z dużym przebiegiem. Gazu bierze średnio. Za to olej litrami ;)

Bardzo małe zyżycie paliwa jak na samochód o tej pojemności mocy i klasy. Mój to gaźnikowiec tak więc zima pali ok 10l na 100km w mieście ,może troche wiecej ,latem jest lepiej ok 7 w porywach do 8 l na 100km ceny napraw ,no cóz o auto trzeba dbac i podc

Zobacz wszystkie raporty spalania

Witajcie Panowie! Mam Fiata Uno 0.9, rocznik 2002. Przejechane 204tys. Czy to normalne żeby miał apetyt na olej? Muszę dolewać mu około pół litra na tysiąc... półtora tysiąca km. I druga usterka, piszę tutaj bo nie chce zaśmiecać forum. Mam problem z hamulcami. Podczas jazdy trzyma mi hamulec, dopiero po jakimś czasie jazdy on puści ale jednak nie do końca. Słychać skrzypienie, dziwny odgłos tarcia (porównywalny z szorowaniem zderzaka o asfalt) i grzeją mi się felgi ale tylko z prawej strony. Pozdrawiam!

Problem rozwiązany

Gdy uruchamiam zimny silnik jest wszystko w porządku. I cieszę się komfortem jazdy dopóki silnik nie nabierze temperatury. Wtedy, gdy tylko operuję małym gazem (silnik jest na wolnych obrotach), zaczyna szarpać i pojawiają się strzały w wydech. Oczywiście ruszać muszę z wysokich obrotów, bo tylko wtedy mam szanse, że nie zgaśnie. Powyżej pewnego progu obrotów znowu jedzie się bezproblemowo. Objawy są takie same na benzynie i na gazie. Problem się pojawił nagle, wcześniej nie było widać symptomów tej przypadłości (może tylko jedno mnie ostatnio zaniepokoiło - zaczął więcej palić). Silnik od seicento z SPI.

Oczekuje na rozwiązanie

Auto paliło średnio 8l/100km w ruchu poza miejskim. Przyczyną dużego spalania okazał się ZAWÓR CIŚNIENIOWY APARATU ZAPŁONOWEGO Na początku myślałem, że to sonda lambda, wymieniłem ją i niestety spalanie było dalej na takim poziomie. Wymieniłem oczywiście wcześniej wszystkie filtry, świece oraz kable WN. Zapłon był ustawiony w moim przypadku na 10 stopnie. Została mi jedna część do sprawdzenia czyli zawór ciśnieniowy aparatu zapłonowego. Jak to sprawdzić?? Wystarczy zdjąć wężyk i dmuchnąć końcówkę tego zaworu. Jeżeli bez problemu da się dmuchnąć to znaczy, że poszła membrana i jest on do wymiany. Ja tak zrobiłem kupiłem nowy za 25zł. W nowym nie ma szans aby można było dmuchnąć. Teraz autko na trasie pali około 4.5l/100

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Fiat Uno II