Fiat Uno II 1.0 i 44KM 1989-1996 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1989 – 1996

Segment: Auta małe

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Fiat Uno II 1.0 i 44KM 32kW 1989-1996

Fiat Uno II 1.0 i 44KM 32kW 1989-1996

Fiat Uno II 1.0 i 44KM 32kW 1989-1996

Fiat Uno II 1.0 i 44KM 32kW 1989-1996

Druga i ostatnia generacja Uno została zaprezentowana w 1989 roku. Model otrzymał solidnie odświeżone nadwozie o znacznie nowocześniejszych i zaokrąglonych kształtach, a także odnowione wnętrze i nowe wyposażenie. Choć w 1993 roku Uno został zastąpiony przez Fiata Punto, model nie zniknął z produkcji. W latach 1994-2002 produkowano go w Polsce, a do 2004 roku w Maroku. Do dziś Uno sprzedawany jest m. in. w Brazylii (jako Fiat Mille) oraz niektórych krajach afrykańskich.

Opis techniczny Fiat Uno II

Opis techniczny Fiat Uno II

Fiat Uno to flagowy samochód koncernu, od lat cieszący się sporą popularnością, doczekał się sporej ilości egzemplarzy. Produkowany był przez...

Więcej publikacji o Fiat Uno

Nowy Fiat Uno Samochodem roku 2011 w Brazylii

Nowy Fiat Uno Samochodem roku 2011 w Brazylii

Podczas 44. edycji konkursu czasopisma „Auto Esporte", jury złożone z 13 dziennikarzy specjalistów z głównych stanów Brazylii wybrało nowego...

Kabriolet na jubileusz

Kabriolet na jubileusz

Fiat przygotował prototyp kabrioletu na bazie brazylijskiego Uno, aby uczcić 35 lecie obecności na tamtym rynku.

Będzie z Polski?

Będzie z Polski?

Według Auto Bild nowa generacja Fiata Uno może być produkowana w Polsce. Na razie nie ma żadnego potwierdzenia takiej informacji.

Więcej newsów o Fiat Uno

Produkowany od 1989 do 1996 roku

Pojemność skokowa 994 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 44 KM (32 kW) przy 5250 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 75 Nm przy 2750 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Umiejscowienie wałka rozrządu SOHC (OHC)

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 8

Stopień sprężania 9,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 76 x 54,8 mm

Typ wtrysku jednopunktowy (SPI, CPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

3,6 ^/5 Średnia dla segmentu 4,0

TAK(53%)

Zalety

+ Widoczność + Stosunek jakość/cena + Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Wady

- Wyciszenie - Skrzynia biegów - Wentylacja i ogrzewanie

Krótko mówiąc całkiem fajne autko. W miarę niezawodne, pomijając drobne awarie które sam naprawiłem przy pomocy forum i własnych nie za dużych możliwości. Najczęściej psuje się układ zapłonowy, ostatnio wymieniłe UFO i silniczek krokowy (używany), zapłaciłem 65 zł i autko lata aż miło. Samochodem na codzień jeździ moja narzeczona, twierdzi, że nie wyobraża sobie innego autka. Brak wspomagania nie doskwiera nawet tak mizernej dziewczynie jak ona, w dodatku wszędzie zaparkuje i nie żal, że coś się zepsuło. Idealne autko jako pierwsze (wiele nauczy o mechanice), lub dla mało zamożnych alternatywa na miasto. Moim zdaniem super. O reszcie fiatów mam o wiele gorsze zdanie, ale to jest mało skomplikowane i bardzo wdzięczne także polecam szczególnie.

Auto oceniam w porównaniu do innych podobnych, małych aut z lat 90-tych. Egzemplarz kupiony jako nowy w Polmozbycie w 1993 roku, wersja 45S z gaźnikiem, 3-drzwiowa. Samochód użytkowany obecnie bardzo sporadycznie, ma przebieg zaledwie 24 tys. km więc jeździ jeszcze jak nowy

Samochód bardzo tani w utrzymaniu, jeśli ktoś zna się cokolwiek na mechanice to dużo rzeczy można przy nim samemu zrobić. Dobrze nadaje się na pierwszy samochód. Jeśli się trafi na zadbany egzemplarz i bez rdzy to jeszcze powinien trochę pojeździć. Na wakacyjne wyjazdy jest może za mały i za słaby ale do pracy/szkoły czy na zakupy w sam raz.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Fiat Uno II 1.0 i 44KM 32kW 1989-1996

Zobacz wszystkie raporty spalania

Silnik pali bardzo przyjemnie. Wszyscy mówią że gaźnik musi palić jak smok. Moje Uno jest doskonałym przykładem że tak nie musi być . Przy jeździe którą znamy z kursu na prawo jazdy (ecodriving) czyli katorgii dla silnika spalanie w mieście doszło mi do 8.6-8.7 litra. Jednak wystarczy dać mu trochę w palnik, zmieniać biegi przy ok 3 tyś obrotów, a przy utrzymywaniu prędkości trzymać go na mniejwięcej 2-2.2 tyś obrotów i spalanie jest przyjemne.

Auto kupiłem w średnim stanie. Początkowo paliło non stop około 10L/100KM (oczywiście LPG). Potem siadła uszczelka pod głowicą. Po wymianie i regulacji LPG auto odzyskało moc i spadło spalanie. Po mieście gdy śmigam sam pali 8L/LPG na 100km, trasa samemu przy prędkości do 100km/h - 6,8/100 , trasa z 4 osobami i zawalonym bagażnikiem i prędkość do 110km/h - 8L/100. Polecam autko, pomimo drobnych problemów wszystko można bardzo tanio naprawić i jeździć za grosze!!!!

Jeżeli chodzi o spalanie paliwa w Fiacie Uno, to jestem bardzo zadowolony z wyników spalania. Problem pojawia się gdy jedziemy zapakowani w pięć osób i dodatkowo bagażem. Wtedy spalanie niedużo wzrośnie, ale coś za coś - tracimy sporo mocy. Czuć załadunek. Szczególnie gdy jedziemy pod górę. W takich przypadkach nie ma mowy też o wyprzedzaniu, potrzeba kilka sekund by porządnie rozpędzić autko.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Fiat Uno II 1.0 i 44KM 32kW 1989-1996

Zobacz wszystkie dzienniki

Dziennik kosztów

Witajcie Panowie! Mam Fiata Uno 0.9, rocznik 2002. Przejechane 204tys. Czy to normalne żeby miał apetyt na olej? Muszę dolewać mu około pół litra na tysiąc... półtora tysiąca km. I druga usterka, piszę tutaj bo nie chce zaśmiecać forum. Mam problem z hamulcami. Podczas jazdy trzyma mi hamulec, dopiero po jakimś czasie jazdy on puści ale jednak nie do końca. Słychać skrzypienie, dziwny odgłos tarcia (porównywalny z szorowaniem zderzaka o asfalt) i grzeją mi się felgi ale tylko z prawej strony. Pozdrawiam!

Problem rozwiązany

Gdy uruchamiam zimny silnik jest wszystko w porządku. I cieszę się komfortem jazdy dopóki silnik nie nabierze temperatury. Wtedy, gdy tylko operuję małym gazem (silnik jest na wolnych obrotach), zaczyna szarpać i pojawiają się strzały w wydech. Oczywiście ruszać muszę z wysokich obrotów, bo tylko wtedy mam szanse, że nie zgaśnie. Powyżej pewnego progu obrotów znowu jedzie się bezproblemowo. Objawy są takie same na benzynie i na gazie. Problem się pojawił nagle, wcześniej nie było widać symptomów tej przypadłości (może tylko jedno mnie ostatnio zaniepokoiło - zaczął więcej palić). Silnik od seicento z SPI.

Oczekuje na rozwiązanie

Auto paliło średnio 8l/100km w ruchu poza miejskim. Przyczyną dużego spalania okazał się ZAWÓR CIŚNIENIOWY APARATU ZAPŁONOWEGO Na początku myślałem, że to sonda lambda, wymieniłem ją i niestety spalanie było dalej na takim poziomie. Wymieniłem oczywiście wcześniej wszystkie filtry, świece oraz kable WN. Zapłon był ustawiony w moim przypadku na 10 stopnie. Została mi jedna część do sprawdzenia czyli zawór ciśnieniowy aparatu zapłonowego. Jak to sprawdzić?? Wystarczy zdjąć wężyk i dmuchnąć końcówkę tego zaworu. Jeżeli bez problemu da się dmuchnąć to znaczy, że poszła membrana i jest on do wymiany. Ja tak zrobiłem kupiłem nowy za 25zł. W nowym nie ma szans aby można było dmuchnąć. Teraz autko na trasie pali około 4.5l/100

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

przebieg: 70 tys. km

użytkowana przez: 130 tys. km

Zobacz wszystkie opinie LPG

Fiat Uno II