Fiat Uno II 1.0 48KM 1998-2000 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1998 – 2000

Segment: Auta małe

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Fiat Uno II 1.0 48KM 35kW 1998-2000

Fiat Uno II 1.0 48KM 35kW 1998-2000

Fiat Uno II 1.0 48KM 35kW 1998-2000

Fiat Uno II 1.0 48KM 35kW 1998-2000

Druga i ostatnia generacja Uno została zaprezentowana w 1989 roku. Model otrzymał solidnie odświeżone nadwozie o znacznie nowocześniejszych i zaokrąglonych kształtach, a także odnowione wnętrze i nowe wyposażenie. Choć w 1993 roku Uno został zastąpiony przez Fiata Punto, model nie zniknął z produkcji. W latach 1994-2002 produkowano go w Polsce, a do 2004 roku w Maroku. Do dziś Uno sprzedawany jest m. in. w Brazylii (jako Fiat Mille) oraz niektórych krajach afrykańskich.

Opis techniczny Fiat Uno II

Opis techniczny Fiat Uno II

Fiat Uno to flagowy samochód koncernu, od lat cieszący się sporą popularnością, doczekał się sporej ilości egzemplarzy. Produkowany był przez...

Więcej publikacji o Fiat Uno

Nowy Fiat Uno Samochodem roku 2011 w Brazylii

Nowy Fiat Uno Samochodem roku 2011 w Brazylii

Podczas 44. edycji konkursu czasopisma „Auto Esporte", jury złożone z 13 dziennikarzy specjalistów z głównych stanów Brazylii wybrało nowego...

Kabriolet na jubileusz

Kabriolet na jubileusz

Fiat przygotował prototyp kabrioletu na bazie brazylijskiego Uno, aby uczcić 35 lecie obecności na tamtym rynku.

Będzie z Polski?

Będzie z Polski?

Według Auto Bild nowa generacja Fiata Uno może być produkowana w Polsce. Na razie nie ma żadnego potwierdzenia takiej informacji.

Więcej newsów o Fiat Uno

Produkowany od 1998 do 2000 roku

Pojemność skokowa 994 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 48 KM (35 kW) przy 5250 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 75 Nm przy 3250 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Umiejscowienie wałka rozrządu SOHC (OHC)

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 8

Stopień sprężania 9,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 70 x 64,9 mm

Typ wtrysku jednopunktowy (SPI, CPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

3,6 ^/5 Średnia dla segmentu 4,0

TAK(53%)

Zalety

+ Widoczność + Stosunek jakość/cena + Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Wady

- Skrzynia biegów - Wentylacja i ogrzewanie - Karoseria

Wspaniały wybór dla osoby która oczekuje od samochodu przemieszczania się latem z punktu A do B i nic więcej.Dla osób które oczekują taniej jazdy przyzwoity a dla osób które chcą coś więcej (sprawne wyprzedzanie, komfort , itd.) Jest to wybór słaby

Generalnie auto w porządku. Tanie i dobre. Niezbyt komfortowe i niezbyt ładnie wykończone, ale jeździ praktycznie bezproblemowo. Mało poważnych usterek. Na bezwypadkowym aucie korozja bierze każdy element. Lato czy zima - zawsze zapala. Jedynie ta wtopa z nawiewami - zimą ciepłe powietrze można sobie puścić tylko na szybę lub nogi :/

Doskonały samochód! w grudniu 2007 dałem za niego 3800zł. Odrazu wymieniłem standardowo rozrząd z napinaczem,paskiem alternatora i pompe wody bo była nieszczelna (czesci+robocizna = 300zl.Dp tej pory jedyna usterke jaka musialem usunąc to wymiana tylnego cylinderka za ...20 zł. Silnik jak stare wino,pali z kopa,niezawodny.Zawsze dotarlem na miejsce i z powrotem,nigdy mnie nie zawiódł zawsze wyszedł z najwiekszej opresji na medal.Za ta cene to najlepszy wybór patrzac na aspekt ekonomiczny.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Fiat Uno II 1.0 48KM 35kW 1998-2000

Zobacz wszystkie raporty spalania

Fiat Uno Clip 994cm3 w mieście spalanie od 8-12 litrów benzyny niezależnie czy Pb 95, czy 98 za to po trasie najmniejsze spalanie 4,9 l/100, lecz normalnie 90-120km/h to spalanie 5,2 l. Miałem 1.0 Fire i samochód palił w mieście góra 7,5 l na krótkich trasach z butem a trasa ok 90 km/h to 4,5 l, polecam tylko 1.0 Fire ponieważ Clip jest składanką silników mimo że ma rzekomo 48 KM (a Fire 45 KM) to jest bardziej mułowate od Fire, i części nie są dostępne bądź w cenach z kosmosu np.Silnik Krokowy 1000zł z ASO, a do Fire wszystko łatwo dostępne- żałuję że zakupiłem Clipa

Zimą lubi sobie spalić a jeździłem właściwie tylko zimą te 7,5 litra przy ekonomicznej jeżdzie wychodziło natomiast nie musiałem w nim nic wymieniać a części do uno są skandalicznie tanie i naprawy bardzo proste zaryzykuje że jest to jeden z samochodów najprostszych w serwisowaniu

Pali jak smok i jak ma humor najwięcej spalil zimą na pełnym baku 37 litrow do rezerwy 175km z czego 100km było na trasie reszta to odcinki 5 - 10 km. Przy jeździe 75-80km/h na 5 biegu na dlugiej trasie udalo mi się zejśc do 7.1 L./100km latem Ceny napraw i przeglądów są niewielkie Ale zeby nie było tak różowo Napraw są bardzo częste cały czas cos się psuje od drobiazgow po poważne usterki

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Fiat Uno II 1.0 48KM 35kW 1998-2000

Zobacz wszystkie dzienniki

Dziennik kosztów

Witajcie Panowie! Mam Fiata Uno 0.9, rocznik 2002. Przejechane 204tys. Czy to normalne żeby miał apetyt na olej? Muszę dolewać mu około pół litra na tysiąc... półtora tysiąca km. I druga usterka, piszę tutaj bo nie chce zaśmiecać forum. Mam problem z hamulcami. Podczas jazdy trzyma mi hamulec, dopiero po jakimś czasie jazdy on puści ale jednak nie do końca. Słychać skrzypienie, dziwny odgłos tarcia (porównywalny z szorowaniem zderzaka o asfalt) i grzeją mi się felgi ale tylko z prawej strony. Pozdrawiam!

Problem rozwiązany

Gdy uruchamiam zimny silnik jest wszystko w porządku. I cieszę się komfortem jazdy dopóki silnik nie nabierze temperatury. Wtedy, gdy tylko operuję małym gazem (silnik jest na wolnych obrotach), zaczyna szarpać i pojawiają się strzały w wydech. Oczywiście ruszać muszę z wysokich obrotów, bo tylko wtedy mam szanse, że nie zgaśnie. Powyżej pewnego progu obrotów znowu jedzie się bezproblemowo. Objawy są takie same na benzynie i na gazie. Problem się pojawił nagle, wcześniej nie było widać symptomów tej przypadłości (może tylko jedno mnie ostatnio zaniepokoiło - zaczął więcej palić). Silnik od seicento z SPI.

Oczekuje na rozwiązanie

Auto paliło średnio 8l/100km w ruchu poza miejskim. Przyczyną dużego spalania okazał się ZAWÓR CIŚNIENIOWY APARATU ZAPŁONOWEGO Na początku myślałem, że to sonda lambda, wymieniłem ją i niestety spalanie było dalej na takim poziomie. Wymieniłem oczywiście wcześniej wszystkie filtry, świece oraz kable WN. Zapłon był ustawiony w moim przypadku na 10 stopnie. Została mi jedna część do sprawdzenia czyli zawór ciśnieniowy aparatu zapłonowego. Jak to sprawdzić?? Wystarczy zdjąć wężyk i dmuchnąć końcówkę tego zaworu. Jeżeli bez problemu da się dmuchnąć to znaczy, że poszła membrana i jest on do wymiany. Ja tak zrobiłem kupiłem nowy za 25zł. W nowym nie ma szans aby można było dmuchnąć. Teraz autko na trasie pali około 4.5l/100

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

homologacja: F H.U..CZAKRAM.

instalacja: BRC SEQUENT

przebieg: 40 tys. km

użytkowana przez: 40 tys. km

Nigdy więcej PB, tylko LPG! O dieslu nawet nie chcę słyszeć

Zobacz wszystkie opinie LPG

Fiat Uno II