Fiat Scudo II Kombi Długi 2.0 MultiJet Power 136KM od 2010 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2010 – 2016

Segment: Dostawcze

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Średniej wielkości samochód dostawczy produkowany w latach 1995-2016. Następca modelu Talento, wśród dostawczych aut Fiata zajął miejsce obok dużego Ducato i kombivanów Doblo oraz Fiorino. Scudo był efektem projektu „eurovan” koncernów PSA (Citroen i Peugeot) oraz Fiat. Równolegle, Citroen stworzył osobowego vana Ulysse. Bliźniaczymi modelami Scudo były Peugeot Expert i Citroen Jumpy. W 2004 roku model przeszedł facelifting, a 3 lata później debiutował Scudo II. W 2008 roku zdobył nagrodę International Van of the Year. Osobowa wersja Scudo to Scudo Panorama. Następcą Scudo jest reaktywowany model Talento.

czytaj więcej

Profesjonalny "shuttle" - Fiat Scudo Panorama

Profesjonalny "shuttle" - Fiat Scudo Panorama

Poprzednia generacja Fiata Scudo nie należała do najelegantszych. Nowy model prezentuje się zdecydowanie lepiej. Auto urosło, ale i zyskało na...

Więcej publikacji o Fiat Scudo

Nowy Fiat Scudo będzie bazował na Renault Traffic

Nowy Fiat Scudo będzie bazował na Renault Traffic

Niedawno informowaliśmy Was, że Fiat i Renault podpisali porozumienie, na mocy którego Renault będzie produkował dla Fiata modele dostawcze i...

Więcej newsów o Fiat Scudo

Fiat Scudo II 2013

Fiat Scudo II 2013

Cena: 47 600 ^PLN

Fiat Scudo 2.0 JTD, LONG, Model : 2014, 8-osob...

Fiat Scudo II Kombi 2.0 MultiJet 120KM 2011

Fiat Scudo II Kombi 2.0 MultiJet 120KM 2011

Cena: 23 900 ^PLN

FIAT SCUDO 2.0 - LONG - 120 MultiJet - 5 osób - CLIMATRONIC - HAK - Okazja

Fiat Scudo II 2014

Fiat Scudo II 2014

Cena: 38 800 ^PLN

Fiat Scudo 2.0D 128KM pzreb.250tys ksiazka 8-o...

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2010 do 2016 roku

Pojemność skokowa 1997 cm³

Typ silnika diesel

Moc silnika 136 KM (100 kW) przy 4000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 320 Nm przy 2000 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Doładowanie intercooler

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 18,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 85 x 88 mm

Typ wtrysku bezpośredni Common Rail

Dodatkowe informacje Silnik typu MultiJet, pasek zębaty

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 6

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,2 ^/5 Średnia dla segmentu 3,8

TAK(100%)

Zalety

+ Bezawaryjność (poważne usterki) + Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Silnik

Wady

- Karoseria - Skrzynia biegów - Wyciszenie

Jak zawsze bezawaryjnie z HDi. To już moje drugie auto z PSA i jestem mega zadowolony. Oczywiście mam znaczek Fiata zamiast francuskiego, ale to ich konstrukcja. Ważne dla mnie było, aby auto było z salonu PL, z niekłamanym przebiegiem. I taki znalazłem: 220 tys na liczniku, posredni wariant mocy 136KM. Po 2 latach mam 316 tys, auto na bieżąco serwisowane, a nawet odrobinę na wyrost. Nigdy mnie nie zawiodło. Turbo cacy. Wtryski też. Prowadzę dziennik kosztów: spalanie o 0,76L większe niż pokazuje komputer - w granicy 8L/100km (nie pałuję auta). Przez ostatnie 2 lata koszty auta wyniosły (uśredniając na miesiąc): części zamienne 82 zł / miesięcznie, części eksploatacyjne 340 zł / miesięcznie.

Super auto dla dużej rodziny w takiej cenie.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Fiat Scudo II Kombi Długi 2.0 MultiJet Power 136KM 100kW od 2010

Zobacz wszystkie raporty spalania

Jazda Łódź a1 Łódź Toruń 120km/h dk10 Toruń Bydgoszcz 90km/h 30km w mieście Dk10 Bydgoszcz Toruń A1 Toruń Łódź Około 500km powtórzona kilkanaście razy Deszcz pod wiatr klimatyzacja 9,1l/100km Bez wiatru bez klimatyzacji bez deszczu 8,3l/100km

Jazda Łódź a1 Łódź Toruń 120km/h dk10 Toruń Bydgoszcz 90km/h 30km w mieście Dk10 Bydgoszcz Toruń A1 Toruń Łódź Około 500km powtórzona kilkanaście razy Deszcz pod wiatr klimatyzacja 9,1l/100km Bez wiatru bez klimatyzacji bez deszczu 8,3l/100km

Jazda Łódź a1 Łódź Toruń 120km/h dk10 Toruń Bydgoszcz 90km/h 30km w mieście Dk10 Bydgoszcz Toruń A1 Toruń Łódź Około 500km powtórzona kilkanaście razy Deszcz pod wiatr klimatyzacja 9,1l/100km Bez wiatru bez klimatyzacji bez deszczu 8,3l/100km

Zobacz wszystkie raporty spalania

wygląda na to jakby samochód pozostawiono z włączonymi światłami co spowodowało rozładowanie akumulatora. przy rozpoczęciu ładowania prostownikiem - duży pobór prądu - światła nadal włączone i nie można ich wyłączyć pomimo ustawienia przełącznika we wszystkich możliwych pozycjach w tym oczywiście "na zero" . Po naładowaniu akumulatora kręci rozrusznik ale nie udaje się uruchomić silnika po kilku próbach, przy ciągle świecących światłach mijania akumulator padł - co się mogło stać ? Do tej pory samochód zapalał "od strzała".

Oczekuje na rozwiązanie

Drążek stabilizatora.

Fiat Scudo II Kombi 2.0 136KM 100kW od 2007
zawieszenie

Występowanie usterki:

Typowa wada konstrukcyjna (inżynierski knot) i Fiat nic nie robi w tym kierunku, żeby to zmienić - w serwisie twierdzą, że nic nie robią tylko wymieniają notorycznie drążki stabilizatora. Co mi z tego, że jest to na gwarancji, trzeba jechać dwa razy - raz żeby zdiagnozować usterkę, drugi raz na wymianę, ponieważ jest to część deficytowa i trzeba ją zamawiać, po trzecie trzeba zmarnować ileś godzin w serwisie bo wymiana jest kłopotliwa. Najśmieszniejsze ze wszystkiego jest to, że już kilkadziesiąt lat w normalnych samochodach można wymienić gumki stabilizatora bez problemu. W przypadku fiata jest to niemożliwe - wszystko jest zintegrowane - trzeba wymienić cały drążek.

Dopiero zakupiłem scudo I wyskoczył błąd i konieczność zgłoszenia do serwisu. Przy przygazowaniu leci ciemny dym. Przypuszczam że to zawór EGR jak w innych wersjach dilnika

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

FIAT Scudo 2.0 diesel, Combi, LHD

FIAT Scudo 2.0 diesel, Combi, LHD

Test przeprowadzony w: 2012

FIAT Scudo 2.0 diesel, Combi, LHD

FIAT Scudo 2.0 diesel, Combi, LHD

Test przeprowadzony w: 2012

Zobacz wszystkie testy

Fiat Scudo II Kombi Długi