Pewnego zimowego poranka /godz 5/ wsidłem do mojego fiata aby udać się do punktu b.Może ujechałem 500 m jak poczułem,że złapałem gumę.Nie ma sprawy pomyślałem- wymieniam.Zatrzymałem pojazd na poboczu drogi i tu zaczął się horror.Nie mogłem opuścić koła zapasowego, gdyż mechanizm zębatkowy przeskakiwał w trakcie obracania kluczem.To trwalo może godzinę.W tym czasie zrobił się taki zator /korek/,że musiałem zjechać na tym flaku jakieś 500m na stację benzynową.Po tej jeździe rozpieprzyłem sobie gumę tylko dlatego że to ustrojstwo nie dzialało.Do dupy z tym. Dowiedziałem się ,że wszystkie te podnosniki koła zapasowego są wadliwe.Zastanawiam się tylko dlaczego nas nie informują te cymbały z Fiata o tych usterkach.Tak samo jak o pękających drzwiach tylnych na zawiasach.Swoją drogą już bylem w serwisie i wstawili mi w drzwi takie wstawki.

Czasami powodem braku nawiewu na 1,2,3 biegu są przypalone styki włącznika nawiewu, lecz w tym przypadku winnym okazał się rezystor przykręcony do tunelu nagrzewnicy. W celu naprawy należy odkręcić konsolę po prawej stronie pulpitu, pod schowkiem pod nogami pasażera. Do rezystora prowadzi wiązka elektryczna z wtyczką. Trzeba ja odpiąć, potem odkręcić dwie śrubki i mamy dostęp do rezystora. Można zmierzyć jego oporność, dane wartości rezystancji opisane są na obudowie. W przypadku, gdy wartość pomiaru nie odpowiada podanym parametrom, należy rezystor wymienić.

Witam serdecznie. Od niedługiego czasu stałem się szczęśliwym posiadaczem żużla w postaci lawety Fiat ducato 92 rok 2.5 diesel. Auto odpala tylko z kabli, dopóki nie rozładuje się akumulator tj. Ok 40-60 min to normalnie jeździ, rozładuje się aku-koniec jazdy. Wymieniany był alternator 100% sprawny lecz dalej brak ładowania. Pasek naprężony także się nie ślizga. Co dalej robić, gdzie najlepiej spojrzeć, alternator 100% sprawny Pomocy bo więcej stoi jak jeździ