Fiat Bravo II Hatchback 5d Seria 3 1.6 MultiJet 16V 105KM od 2014 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2014 – 2015

Segment: Niższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Era starych, fiatowskich silników w tym modelu minęła! Podstawowy, benzynowy 1.4l o mocy 90KM zadowoli zwolenników statecznego życia. Warto jednak dołożyć trochę więcej i kupić motor o tej samej pojemności, ale z turbosprężarką. Generuje 120 lub 150KM, spala niewiele więcej paliwa niż słabszy brat i dorzuca wypieki na twarzy – szczególnie mocniejsza wersja. Fiat pokochał swoje diesle i w Bravo II zaoferował spory wybór. Najsłabszy Multijet ma 1.6l i 105KM. Radzi sobie z autem całkiem nieźle, ale jak kupować, to coś ciekawszego. Mocniejsza wersja ma 120KM, też jest oszczędna, a ucieszy bardziej. Dla wybrednych topowe diesle 1.9l 150KM oraz 2.0l 165KM – wcielenie świetnych osiągów i ochrony więdnących drzew. Szkoda tylko, że nie „kręcą” się jak „benzynowce”... .

czytaj więcej

Powagosław

Fiat zrobił krok w tył, żeby posunąć się o dwa, a nawet trzy do przodu. Powrót do Bravo kosztem Stilo, niezłego wozu, który okazał się jednak dyplomatyczną porażką, był wyjściem najlepszym z możliwych. Co więcej, Fiat zrobił z Bravo wyjątkowo urodziwego kompakta. Brawo. ~Powagosław

Luzacjusz

Stilo miał osobowość niemieckiego czołgu i wyglądał jak Oliver Kahn. Bravo to lekkość włoskiego pesto i wdzięk Moniki Bellucci. Czyli piękna i bestia. Jak w tej bajce. ~Luzacjusz

Fiat Bravo II - brzydcy mają gorzej

Fiat Bravo II - brzydcy mają gorzej

Czasem tak jest, że człowiek wejdzie do sklepu, zobaczy koszulę i od razu poczuje, że musi ją mieć. Co z tego, że to setna koszula i nie ma już...

Fiat Bravo - włoska robota

Fiat Bravo - włoska robota

Zaprojektowanie Fiata Bravo trwało jedynie półtora roku i kosztowało o połowę mniej, niż projekt jego poprzednika - modelu Stilo. Wydatki obniżono...

Fiat Bravo 2,0 Multijet - Urok bez gadania

Fiat Bravo 2,0 Multijet - Urok bez gadania

Przyznam, że cieszyłem się na spotkanie z Fiatem Bravo. Lubię ten model, a tym razem miałem do czynienia z jedną z jego najmocniejszych odmian -...

Więcej publikacji o Fiat Bravo

Fiat Bravo odradza się na rynku w Brazylii

Fiat Bravo odradza się na rynku w Brazylii

Niektóre auta, nawet po zakończeniu produkcji w Europie żyją jeszcze długo i szczęśliwie na innych, mniej "wyszukanych i wybrednych"...

Fiat Bravo Xtreme - tego się nie spodziewaliśmy...

Fiat Bravo Xtreme - tego się nie spodziewaliśmy...

Na Salonie Samochodowym w Sao Paulo zadebiutowała bardzo ciekawa wersja koncepcyjna Fiata Bravo Xtreme. Szczerze mówiąc po Fiacie, który ostatnio...

Nowy MultiAir

Fiat Bravo wzbogacił się o nowy silnik z nowej rodziny benzynowych jednostek MultiAir.

Więcej newsów o Fiat Bravo

Fiat Bravo II Hatchback 5d Seria 2 1.4 16V 90KM 2013

Fiat Bravo II Hatchback 5d Seria 2 1.4 16V 90KM 2013

Cena: 19 900 ^PLN

Fiat Bravo Klimatyzacja / Gwarancja / 2014r.

Fiat Bravo II Hatchback 5d 1.6 TD MultiJet 105KM 2012

Fiat Bravo II Hatchback 5d 1.6 TD MultiJet 105KM 2012

Cena: 15 800 ^PLN

Fiat Bravo 1,6 D 105 KM GWARANCJA Zamiana Zare...

Fiat Bravo II Hatchback 5d 1.4 MultiAir 16V 140KM 2011

Fiat Bravo II Hatchback 5d 1.4 MultiAir 16V 140KM 2011

Cena: 18 999 ^PLN

Fiat Bravo z Niemiec opłacony. Gwarancja

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2014 do 2015 roku

Pojemność skokowa 1598 cm³

Typ silnika diesel

Moc silnika 105 KM (77 kW) przy 4000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 290 Nm przy 1500 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 17,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 79,5 x 80,5 mm

Typ wtrysku bezpośredni Common Rail

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 6

Zobacz dane techniczne

Średnie spalanie dla Fiat Bravo II Hatchback 5d Seria 3 1.6 MultiJet 16V 105KM 77kW od 2014

Zobacz wszystkie raporty spalania

W/wymienione odczyty z komputera. Jazda 90 % trasa droga wojewódzka- 40 km do pracy w jedną stronę, a 10 % miasto. Komputer w moim samochodzie według dystrybutora zaniża spalanie od 0,5 do 0,7 litra na 100 km. Spalanie maksymalne według komputera 5,2 trasa woj. śląskie-mazowieckie, prędkość 140-170 km/h

Zobacz wszystkie raporty spalania

Witam. Silnik po uruchomieniu stracił moc nierówno pracował. Nie wkręcał się, max 2 tys.obr/min. Po zgaszeniu odzyskiwał wigor na chwilę... Znowu nierówno pracował.... I tak koło kilku takich kombinacjach, zapaliła się dioda silnik i komunikat sprawdź silnik. Zaprowadziłem.do mechanika (niedawno była zrobiona obsługa olejowa z uszczelką smoka "poprawioną"). Błąd to niby EGR dziwne odgłosy pozostały... Okazało się: panewki korbowe.... Po odbiorze... niby ok... Ale zdarzyło się, coś nieswojo pokekotywał krótkimi chwilami silnik. Co mu się zaczyna (nie daj Boże jego kres?). Mam ochotę na taką modyfikacje https://www.olx.pl/oferta/uszczelka-smoka-opel-insignia-astra-zafira-pompa-oleju-CID5-IDDnY1S.html

Oczekuje na rozwiązanie

Wyrzucanie na ekranie komputera komunikatu o nadmiernej temperaturze płynu chłodzącego

Fiat Bravo II Hatchback 5d 1.9 TD MultiJet 120KM 88kW 2006-2012
instalacja elektryczna
14 tys. km

Występowanie usterki:

Krótko po zakupie używanego Fiata zauważyłem, że przy odpalaniu na zimnym silniku na ekranie komputera pojawia się komunikat o nadmiernej temperaturze płynu chłodzącego. Przeszukałem internet i trafiłem na rozwiązanie. Powodem jest zły stan akumulatora. Przy odpalaniu napięcie w układach samochodu spada do bardzo niskich wartości co czasami wpływa na pracę komputera, który wyrzuca różne komunikaty (najczęściej opisany przeze mnie). Akumulator wymieniłem i problem ustąpił. Podobno przy jeszcze większym rozładowaniu akumulatora wyrzucany jest komunikat o uszkodzeniu wspomagania kierownicy, które zaczyna działać dopiero po dogrzaniu silnika.

brak mocy, ale co ciekawe nie zapaliła się kontrolka check engine. W trasie raz miał moc a za chwilę ją tracił. Od rana zawsze było dobrze, problem zaczynał się jak się nagrzał. I raz tylko wyświetlił mi informację "wyłacz silnik!" Później gdy elektryk się podpiął komuterem to wyczytał błąd który nawet po usunięciu i przejażdzce wyskakiwał ponownie. Wystarczyło odpiąć przewód podłączony do przepływomierza a moc wracała tyle że palił jak smok. Po wymianie i skasowaniu błędu już problem nie powrócił. Stało się to przy przebiegu ok 125 tyś km uszkodzony przepływomierz Wymiana przepływomierza i wykasowanie błędu

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Fiat Bravo

Zobacz wszystkie testy

Fiat Bravo II Hatchback 5d Seria 3