Wersja Cross jest naprawdę nieco inną wersją niż zwykła 500L, wyższa, ma więcej osłon od spodu i dla mnie wygląda po prostu ładniej. Auto mam dopiero niecałe pół roku, ale trochę już mogę o nim powiedzieć. Wady: - światła przeciwmgielne za dopłatą; - silnik 1,4 bez doładowania, trzeba wkręcać na wysokie obroty, inaczej przyspieszenia momentami prawie nie ma; - światła do jazdy dziennej to zwykłe żarówki, a LED to postojowe (powinno być odwrotnie); - reflektory przednie mają zwykłe żarówki (szkoda, że tylko w USA jest wersja z LED) i świecą przeciętnie (nie jakoś specjalnie słabo, ale też nie jakoś świetnie); - do byle półki w bagażniku (nazywanej szumnie przez Fiata "cargo magic space"), wymagana dopłata ponad 500 PLN?!; - tylna kanapa ma w standardzie dwa zagłówki i nie ma podłokietnika (musi być dopłata); - fotel kierowcy zaczął lekko skrzypieć (oparcie) po zaledwie 2000 km (prawdopodobnie rozdzieliły się dwie warstwy gąbki i trą o siebie, kiedy się kierowca wierci); - przednie lusterko kierowcy ma chyba mniejszy zakres regulacji elektrycznej (w stronę - od nadwozia), niż lusterko pasażera; - do opcji nawigacji, w tym samym "wyświetlaczu", trzeba dopłacić, ale podłączając telefon z Android, można poczuć nawigację jak z ekranu telefonu - na ekranie środkowym i nawet słychać komendy/wskazówki nawigacji w prawym głośniku (czyli bardziej dla kierowcy). Także można sobie wybrać "swoją aplikację" i mieć ją na ekranie, jak by była "zintegrowana z samochodem". Zalety: - auto ładne i dość tanie; - przestronne i ładne wnętrze; - sporo praktycznych schowków w kabinie (mam porównanie z francuskimi autami, więc nie jest źle); - silnik mimo konieczności wkręcania na obroty, nie pali zbyt dużo ok. 7l (średnio); - bryła auta spora, ale "zbita" i nieprzesadnie duża; - mały promień zawracania i lekkie prowadzenie kierownicy (bardzo czułe wspomaganie - nawet bez funkcji city); - dość cicho w środku i wygodnie, nawet na "dziurach" lub autostradzie - auto mało-spotykane, ale części przystępne cenowo.