Daihatsu Cuore III 0.8 41KM 1990-1994 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1990 – 1994

Segment: Auta najmniejsze

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Miejski samochód segmentu A, klasyfikowany również w klasie mikrovanów, produkowany od 1980 roku. Najmniejsze auto w ofercie japońskiej marki, wprowadzone jako następca dla modelu Fellow Max. Modelem przejściowym między nimi był oferowany bardzo krótko Daihatsu Max Cuore. Dotychczas powstało siedem generacji Cuore („cuore” to w jęz. włoskim „serce”), najnowsza debiutowała w 2007 roku. Na innych rynkach auto było lub jest oferowane również pod nazwami Mira (Azja) i Handi (Australia). Na licencji Daihatsu, Cuore produkowany jest w Malezji pod szyldem tamtejszej marki Perodua.

czytaj więcej

Powagosław

Specjalność zakładu Daihatsu. Japońska firma produkuje ten samochód już od prawie 30 lat! Nowy Cuore wygląda naprawdę nieźle, choć chyba za mocno kojarzy się z modelami konkurencji. ~Powagosław

Luzacjusz

Tak musi wyglądać Toyota Aygo po założeniu okularów ze zbyt grubymi szkłami. Jedna uwaga: jeśli widzisz dobrze bez tak zwanych „denek od jaboli”, nie ma sensu męczyć swojego wzroku. ~Luzacjusz

Daihatsu Cuore VI 1.0 i 58KM 2003

Daihatsu Cuore VI 1.0 i 58KM 2003

Cena: 4 490 ^PLN

Daihatsu Cuore Daihatsu Cuore

Daihatsu Cuore VI 1.0 i 58KM 2006

Daihatsu Cuore VI 1.0 i 58KM 2006

Cena: 7 700 ^PLN

Daihatsu Cuore Klima El szyby Benzyna Po op...

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 1990 do 1994 roku

Pojemność skokowa 847 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 41 KM (30 kW) przy 5500 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 65 Nm przy 3200 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Umiejscowienie wałka rozrządu SOHC (OHC)

Liczba cylindrów 3

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 6

Stopień sprężania 10,0 : 1 : 1

Typ wtrysku gaźnik

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

3,9 ^/5 Średnia dla segmentu 3,8

TAK(100%)

Zalety

+ Widoczność + Stosunek jakość/cena + Skrzynia biegów

Wady

- Układ jezdny - Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów - Wyciszenie

Auto przywiezione z Niemiec od znajomego delikatnie uderzone z przebiegiem 39000. Wymieniłem w nim 2 razy rozrząd, termostat, opony, klocki i tarcze hamulcowe. Nigdy nie zawiodło mnie na długiej trasie. Jeździł bym nim dalej lecz pękła kołyska na pół, a robota w ogóle się nie opłaca bo przewyższa koszt samochodu. Sprzedaję auto na części.

Ogólnie dla kogoś kto nie musi od razu jeździć nowiutkim Rols-Roycem, komu nie przeszkadzają dorbne wady, i nie ma za dużej gotówki na zakup i utrzymanie auta to własnie taki samochód jest bardzo ciekawą opcją :)

kreci sie spokojnie do 8500rpm, wiem co pisze na drodze do bielska zamkniety licznik(160) w 4 osoby fakt ze z górki ale liczy sie:P 5 biegowa skrzynia nic nie zgrzyta japonska technologia... tylne siedzenia jak na autko tej klasy mega wygodne, przy wiekszych predkosciach glosny POLECAM TO AUTKO

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Daihatsu Cuore III 0.8 41KM 30kW 1990-1994

Zobacz wszystkie raporty spalania

Dużo ekonomiczniej niż u konkurencji w tym roczniku i nie tylko:) patrz matiz lub seicento :) spalanie gaz: 6,2 ( trasa przy 100 km )-7,0 ( miasto, lub z ogrzewaniem zimą )w ramce niżej benzyna Koszty serwisu nie wiem bo nie jeździłem ( nie ten rocznik i przebieg ), ale drogo bo trzeba do ASO Mazdy Części - jak to japończyk, osobiście nie wymieniałem bo mało na rynku

Z racji silnika pali naprawdę mało, nawet przy ostrej jeździe, a co do cen mechaniki tego samochodu to nie jest jakoś bardzo źle.(np. kpl łożysk przednich na jedna stronę to ~50zł)

sprawdzalem bardzo dokladnie 3 razy i podawalem najwyzsze moje spalania

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Daihatsu Cuore III 0.8 41KM 30kW 1990-1994

Zobacz wszystkie dzienniki

Aby wymienić podświetlenie zegarów, musimy wymontować je z deski rozdzielczej. Dużą wygodę daje demontaż kierownicy(osłona klaksonu na zatrzaski, klakson na 3 wkręty(+jeden od przewodu) krzyżak, kierownica na śrubę(klucz 19). 1. Zdemontować osłonę wnęki zegarów(2xwkręty-krzyżak) i wyciągnąć ją z zatrzasków. 2. Odkręcić 3xwkręty-krzyżak trzymające zegary. 3. Lekko wyciągnąć zegary i ręką pod deską rozdzielczą odłączyć linkę od prędkościomierza(zatrzask). 4. Wyciągnąć ostrożnie zegary z wnęki, odłączyć 2xkostki przewodów(zatrzask). Teraz możemy wymienić podświetlenie zegarów, oraz żarówki kontrolek.

Problem rozwiązany

Jak większość czynności w tym samochodzie, tak i ta jest prosta dla kogoś kto potrafi rozróżnić klucze i śrubokręty. Aby wymienić pasek, który napędza alternator i jednocześnie pompę płynu chłodniczego, wystarczy poluzować śrubę trzymającą alternator(klucz 13) oraz śrubę trzymającą napinacz alternatora(klucz 13), alternator zsunąć jak najdalej, założyć pasek na koła, i dociągnąć alternator( następnie dokręcić śrubę) a następnie naciągnąć napinacz( i dokręcić śrubę). PS. Mi wygodnie było naciągać alternator kluczem 21 włożonym na płasko pod alternator działającego jako dźwignia.

Problem rozwiązany

Aby wymienić żarówki, lub wykonać jakąkolwiek czynność z zegarami trzeba je wyjąć, jest to operacja bardzo prosta. Odkręcamy pierwszą osłonę(2 śrubki na krzyżak skierowane pionowo) wyjmujemy ją, następnie odkręcamy mocowanie zegarów(3 śrubki na krzyżak poziomo). Teraz mamy tablicę luźną, wkładamy rękę pod deskę rozdzielczą(nad pedały) odłączamy zatrzask trzymający linkę prędkościomierza, teraz już można wyjąć zegary(po częściowym wyjęciu odłączyć 2 wtyczki od kontrolek i reszty wskaźników). PS. Proponuję do wyjmowania zegarów zdjąć kierownicę, co bardzo ułatwia czynności przy zegarach :) PS2. Żarówki podświetlenia zegarów, są takie same jak żarówki świateł pozycyjnych(żarówki od kontrolek są mniejsze, nie przyglądałem się jakie)

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Daihatsu Cuore III