Kupiłem Dustera w salonie w kwietniu 2016 (wersja wyposażenia Open, napęd na jedną oś) i muszę stwierdzić, że przesiadka na zupełnie nowy samochód robi duże wrażenie (do tej pory kupowałem samochody używane, jednak nawet dobrze utrzymany, czteroletni opel nie wyglądał w chwili zakupu tak ładnie, jak nowy Duster). Z pewnością znaczenie miało też to, że wszystkie opcje dostosowałem do swoich oczekiwań i potrzeb, co przy zakupie samochodu używanego rzadko jest możliwe. Nie jest to raczej samochód do szybkiej jazdy po autostradzie. Przy silnym wietrze, jadąc 140 km/h auto nie prowadzi się zbyt pewnie. Boczne podmuchy wiatru działają na Dustera mocniej niż na przeciętny samochód osobowy. Wzrastają opory powietrza i wzrasta też spalanie (6,8 l/100 km ON), gdy silnik (diesel 1,5 dCi 90 KM) dochodzi do 3 tys. obrotów na min. Jest to odpowiednie auto do ekonomicznej, spokojnej jazdy po mieście, do polnych dróg i leśnych duktów. Zmieniając wcześnie biegi można w ogóle nie przekraczać 2 tys. obr./min., silnik wówczas pracuje cicho, spalanie jest stosunkowo niskie, a samochód miękko płynie po asfalcie. Jeśli ktoś woli nieco bardziej dynamiczną jazdę, to także jest to możliwe. Samochód przyśpiesza w miarę szybko, można szybko ruszać spod świateł. Tester Autocentrum na filmie narzekał na plastiki Dustera. Podobne marudzenie można przeczytać na rożnych forach, w odniesieniu do różnych samochodów. Zupełnie tego nie rozumiem. Wydaje mi się to jakąś piramidalną bzdurą. Nb. nie wiem, czy plastiki mogą mieć jakieś znaczenie - wydaje mi się, że wszystkie wyglądają podobnie. Przyjrzałem się jednak uważnie tym w Dusterze - kolor w wersji Open jest ciemnoszary, prawie czarny, przyjemna faktura rozpraszająca światło, w dotyku OK, nawet ich zapach mi się podoba. Nie trzeszczą. Niemniej - jak ktoś rozsądny zauważył - nie przytulam się do plastików i nic więcej od nich nie oczekuję. Być może ludzie, którzy wydają na bardziej markowy samochód 20-50 tys. więcej niż kosztuje Duster, muszą sobie czymś uzasadnić taki wydatek i wmawiają sobie, że w zamian mają jakieś "lepsze plastiki"? W każdym razie jeśli w jakiejś recenzji przeczytacie jakiekolwiek narzekania na plastiki Dustera, przynajmniej jeśli chodzi o wersję z roku 2016 - to spokojnie możecie ten fragment recenzji zlekceważyć. Bardzo jestem zadowolony z radia z CD i MP3. 4 głośniki grają bardzo ładnie. Można też odtwarzać muzykę z telefonu, łącząc się z nim poprzez bluetooth. Przewidziano również możliwość rozmowy w ten sposób przez telefon, słuchając rozmówcę przez głośniki i mówiąc do mikrofonu na suficie (przy wstecznym lusterku). Czarna tapicerka jest bardzo ładna. Z przyjemnych drobiazgów: jest możliwy nawiew klimatyzacji/ogrzewania na nogi pasażerów tylnych siedzeń, osobne oświetlenie tylnej kanapy (3 pozycje wyłącznika światła: wyłączone na stałe, włączone na stałe, zapala się przy otwarciu drzwi), otwór na plastikową butelkę z napojem 1,5 l w tunelu środkowym (między oparciami przednich foteli, w zasięgu ręki wszystkich pasażerów i kierowcy), schowek na drobiazgi (np. okulary kierowcy) nad konsolą środkową. Na desce rozdzielczej są trzy zegary, w tym obrotomierz i prędkościomierz. W trzecim zegarze natomiast jest wyświetlacz komputera pokładowego. W wersji Open (oficjalnie bez komputera) i tak jest komputer, ale z ograniczonymi funkcjami. Wyświetla kolejno: wskaźnik poziomu paliwa, godzinę, przebieg, liczbę przejechanych kilometrów np. od ostatniego tankowania, liczbę kilometrów do przeglądu i wskaźnik ciśnienia w oponach. Brakuje niestety termometru mierzącego temperaturę wewnątrz i na zewnątrz oraz wskaźnika temperatury silnika. Tego ostatniego niestety nie montuje się już w wielu nowych samochodach... Być może aluminiowy silnik Diesla nie będzie się przegrzewać i termometr jest zbędny?

Po rozgrzaniu cichy i o umiarkowanym apetycie na paliwo. (Silnik)