Citroen Xantia I Liftback 2.0 Turbo 147KM 1995-1998 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1995 – 1998

Segment: Klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Pierwsza generacja Xantii pojawiła się na rynku w 1993 roku zastępując w ofercie Citroena model BX, na którym została częściowo oparta konstrukcyjnie. Stylistycznie auto zdecydowanie różniło się od swojego poprzednika, choć swoim wyglądem nawiązywało do tradycji wcześniejszych samochodów Citroena (zrezygnowano jedynie z przysłoniętego tylnego koła – rozpoznawczego znaku wielu modeli marki). W 1994 roku Xantia zajęła drugie miejsce w konkursie na Samochód Roku. Jej produkcja zakończyła się cztery lata później.

czytaj więcej

Citroen Xantia - chluba znad Sekwany

Citroen Xantia - chluba znad Sekwany

"Jaki masz samochód - dobry czy francuski?" To niewybredne powiedzenie uchodzi za jedno z najbardziej zabawnych wśród właścicieli aut...

Citroen Xantia - polubisz każdą drogę

Citroen Xantia - polubisz każdą drogę

Francuska motoryzacja nie pozostawia nikogo obojętnym. Albo się ją lubi albo nie. Na korzyść przemawiają bez wątpienia doskonałe właściwości jezdne...

Więcej publikacji o Citroen Xantia

Citroen Xantia I Liftback 1.8 i 101KM 1998

Citroen Xantia I Liftback 1.8 i 101KM 1998

Cena: 2 700 ^PLN

Citroen Xantia Citroen Xantia

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 1995 do 1998 roku

Pojemność skokowa 1998 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 147 KM (108 kW) przy 5300 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 235 Nm

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu SOHC (OHC)

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 2

Stopień sprężania 8,0 : 1 : 1

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,4 ^/5 Średnia dla segmentu 4,2

TAK(86%)

Zalety

+ Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Układ jezdny + Silnik

Wady

- Bezawaryjność (drobiazgi) - Widoczność - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Citroena kupiłem przypadkowo z ogłoszenia z mojego miasta i to jeszcze nie daleko domu. Auto na pierwszy wrażenie zrobiło na mnie podniesienie tętna. Co nie powiem że się bardzo napaliłem kupowałem sam bez żadnego znawcy. Właściciel rozstawał się z cytrynką po 8 latach, był zawsze servisowany i technicznie zadbany. Po prostu zaufałem mu że wszystko jest mechanicznie ok i tak właśnie jest.

Jestem pozytywnie zaskoczony. Auto niesłychanie komfortowe, jak trzeba odzywa się w nim ząb sportowy (nietypowe przecież dla tej marki). Jeśli zadbane i serwisowane, odwdzięczy się długą i w miarę bezproblemową eksploatacją. Polecam, tylko trzeba szukać i kupować z głową :)Następnym moim autem też będzie Xantia.

super komfort, doskonałe wyciszenie, świetna elastyczność, b.dobre osiągi, b.dobre wł. trakcyjne dzięki opcji komfort/sport, wysokie zużycie paliwa w jeździe miejskiej (do 13 l/100km) w trasie 7-8 l/100km przy prędkościach 90-110 km/h i 9-10 l/100km przy 130-160 km/h. Przy jazdach ostrych można przekroczyć 15 l/100 km

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Citroen Xantia I Liftback 2.0 Turbo 147KM 108kW 1995-1998

Zobacz wszystkie raporty spalania

Auto pali jak smok, osiągi są OK ale jak na takie zużycie paliwa to żadna rewelacja. 12.5 to spala jak jeżdżę jak emeryt tzn 2.5k zmiana biegu. Zawsze hamuje silnikiem i staram się przewidywać sytuacje na drodze. Mimo to nie ma szans na zejście poniżej 12.5 l/100 poprzedni właściciel mówił, że spala 10 ale mozna to włożyc między bajki. Auto specyficzne i nie dla kazdego.

Zależy wszystko od nogi jak chce się jeździć, przy takim momencie obrotowym 235Mn nie trzeba aż tak często redukować biegu.

Silnik lubi spalić. W dużym, zakorkowanym mieśie pali nawet do 12-13 litrów w zimie. Trasa: jazda spokojna 7-8 litrów, częste wyprzedzanie z pedałem w podłodze (jazda b.forsowna) - 9 litrów.

Zobacz wszystkie raporty spalania

witam, mam od jakiegoś miesiąca problem z moją xantia, a więc podczas jazdy zarówno na benzynie jak i na lpg potrafi mi rozłączyć zapłon silnik tak jakby wyłączyć kluczykiem ze stacyjki, i potem jest ogromny problem z rozruchem, tz jak chwilę postoi i ostygnie samochód to odpala. zauważyłem że po tym jak samochód zgaśnie, po przekręceniu kluczyka nie słychać charakterystycznego bzyk nie wiem jak to opisać 2-3 sekundowe bzyyyyyk i potem załączenie pompy paliwa takie delikatne stuknięcie nazwijmy je pyk :) na zimnym silniku nie ma żadnego problemu z odpaleniem ale tak jak napisałem wcześniej jak nie ma bzyyyyk -ania nie ma jazdy pozdrawiam i czekam na jakieś sugestie z waszej strony co to może być nadal czekam na jakies sugestie co to może być jeśli macie jakiś pomysł proszę o info na GG 4452293

Oczekuje na rozwiązanie

Doprowadziłem auto do porządku.Tak mi się wydawało.Wchodząc jednak pod nie zauważyłem że jednak nie do końca.W rozmowie z kimś użyłem określenia że "leci mi z układu kierowniczego ze wspomagania".Ten ktoś,bardzo tajemniczo stwierdził."Nie,to nie z tego leci.Jest tam takie miejsce łączenia dwóch elementów i to tam leci".Przeszukałem co się dało choć wiem że mogłem coś pominąć jako że nie mam nawet pojęcia jak to wygląda.Wpisanie hasła w wyszukiwarkę także odsyła do stron niezbyt wiele pokazujących lub wręcz do warsztatów naprawczych.Jeżeli to możliwe a jestm przekonany że tak,to poproszę o jakieś szczegóły.Może jakieś foto,schemat. W tej pozycji można tylko napisać że następuje powolny i uciążliwy wyciek,strasznie działający na psychikę oraz ....polbruk na przyblokowym parkingu.

Oczekuje na rozwiązanie

Po odpaleniu nawiew się nie włącza, nie da się włączyć pogrzewania tylnej szyby, foteli i lusterek. Cały czas słychać jak stycznik się włącza i wyłącza. Niekiedy po przekręceniu stacyjki na pozycję "rozruch" kontrolki przygasały, a rozrusznik się nie kręci. Przyczyną tych wszystkich usterek są wypalone styki w stacyjce. Dość duży prąd przepływający przez te właśnie styki znacząco skraca ich żywotność. Wymiana stacyjki jest dość prosta. 1. Odkręcić osłone plastikową pod kierownicą, 2. Odpiąć kostki, które idą od stacyjki, 3. Wymontować starą stacyjkę, 4. Zamontować nową stacyjkę, 5. Podpiąć kostki, 6. Zamontować osłonę pod kierownicą.

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Citroen Xantia I Liftback