Spalanie skrupulatnie zapisywane == Excel. Miasto: Białystok, więc kroki przez małe "k". Spalanie LPG [wyrażone w L/100km]: 13,42 - to przejazdy tylko w trasie. Średnia prędkość: 77 km/h 15,61 - to przejazdy, które nazwałem 50/50, gdzie zazwyczaj było pół miasta i pół trasy. Średnia prędkość: 44 km/h. 17,98 - to miasto. Średnia prędkość wynosiła 27 km/h. 19,64 - to miasto w korkach. Średnia prędkość: 22 km/h. 15,34 - to średnie ze wszystkich pomiarów. Średnia prędkość: 51,78 km/h Liczba tankowań LPG: 57. Ilość zatankowanego paliwa LPG: 874,54 l Liczba przejechanych km w sumie: 15 345 km Spalona benzyna PB98: 127 l [2 tankowania] w trasie równej 13 050 km. Średnio wychodzi: 0,97 l na 100km Instalacja LPG: STAG. Reduktor: AC R01 250 Układ sterujący STAG: Q-MAX PLUS Listwa wtryskowa: ACw03 Czujnik ciśnienia i temp: P4-04 PLUS

Przebieg 228 tys. Wymiany - tuleje w przednich wahaczach, komplet napędu rozrządu, tarcze przód, 2x klocki, palniki ksenon, pióra wycieraczek co roku. Wymiany oleju co 15 tys, a nie 30 jak w instrukcji i stale zalecany przez producenta olej. FAP zanieczyszczony do poziomu 30 procent. To wszystko. Zużycie paliwa 5,6 komputerowe od czasu wymiany akumulatora czyli ok 5 lat. Tankuję po przejechaniu ok 1000 km i do baku wchodzi ok 50 lub nieco więcej litrów paliwa więc zużycie faktyczne nie przekracza zazwyczaj 5,5 l/100km. Z uwagi na fakt, że C5III to raczej wieloryb, a nie sportowiec więc jeżdżę bez szaleństwa, raczej spokojnie w trybie wyznaczanym przez samochodowy ruch lecz nigdy jako "hamulcowy". Ponad połowę swego przebiegu samochód przejechał na kołach 18/245/40. Takie koła były w nowym. Postanowiłem jednak wymienić ja na standardowe 17/225/55 i tak komfort jak i zużycie paliwa uległy poprawie. Na trasie w Alpy jadąc w dwa samochody C5III Sedan -140 kM zużył 4,7 litra na całej trasie tam i z powrotem. Prędkość podróżna, z uwagi na bagażnik na drugiej C5III lecz w kombi, rzadko przekraczała 130 km/h. C5III Tourer 2,0 hdi 165KM z bagażnikiem zużył na tej samej trasie 6,7 l/100km. Jedyne problemy z elektroniką, to wariujący czasem system automatycznego sterowania wycieraczek. Potrafią czasem przy lekkiej mżawce wejść w trym maksymalnego tempa. Po wyłączeniu trybu automatycznego wszystko pracuje normalnie. Problem nierozwiązany od około 100 tys km. Samochód jest w rodzinie używany jest głównie jako wyjazdowy. Do kręcenia się "wokół komina" służą dwa inne. Minusy - brak sensownego miejsca na kubek z kawą. Jak dla mnie, to również zbyt lekko pracujący układ kierowniczy. Wystające "rogi" siedzisk z przodu w wersji z "półskórami" skutkiem czego w ich okolicach pojawiły się obecnie mikropęknięcia skóry. Moim zdaniem lepsze są pełne skóry z wentylacją. Kiepskie jest również dojście do ewentualnej wymiany żarówek oświetlenia dziennego. Plusy - wygoda podróżowania, ekonomika oraz praktyczność regulowanego prześwitu. Wysokie krawężniki niestraszne...

Odczyt z komputera: dystans 150km, prędkość średnia 117km/h, spalanie 5.3. W mieście aktualnie mam 7.1 od dłuższego czasu ale to na dystansie zazwyczaj 4 km w jedną stronę, także nawet teraz latem nie jest do końca zagrzany. Także myślę że średnio wyjdzie ok 6 litrów czyli ok tysiąca km na baku pełnym