Citroen C5 II Hatchback 2.0i 16V 140KM 2004-2008 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2004 – 2008

Segment: Klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Druga generacja C5 debiutowała na rynku w 2004 roku. Stylistycznie samochód nieznacznie różnił się od swojego poprzednika. Jego nadwozie zostało powiększone i delikatnie przeprojektowane, zmiany objęły między innymi kształt przednich i tylnych reflektorów. Konstruktorzy zmniejszyli też awaryjność modelu. Produkcja C5 II zakończyła się w 2007 roku, a do tego czasu z fabryki Citroena wyjechało ponad 720 tys. egzemplarzy modelu. Od 2008 roku w sprzedaży znajduje się trzecia generacja C5.

czytaj więcej

Powagosław

Pomysł Francuzów, jak przełamać supremację Passata i Mondeo w segmencie samochodów klasy średniej z wyższymi aspiracjami. Udane połączenie niemieckiej jakości, co sugerowali sami szefowie Citroena z francuskim polotem stylistycznym. Efekt? Fantastyczny!

~Powagosław

Luzacjusz

Ci sami Francuzi, którzy jedzą ser, bagietki maczają w winie, a zamiast „komputer” mówią: „ordinateur” (przecież komputer to międzynarodowy termin!), stworzyli samochód, na widok którego Mandaryna przestaje fałszować, a Boruc staje się tajemniczym Borubarem.

~Luzacjusz

Citroen C5 II (2008-2017). Poradnik kupującego

Citroen C5 II (2008-2017). Poradnik kupującego

Stojąc przed wyborem używanego auta klasy średniej, automatycznie spoglądamy w stronę samochodów z Niemiec czy Japonii. Warto jednak...

Citroen C5 I - ryzyko czy okazja?

Citroen C5 I - ryzyko czy okazja?

Innowacje są fascynujące, ale do pewnego momentu. To zupełnie tak, jakby za czasów szkolnych marzyć o podróży dookoła świata, a w dorosłym życiu...

Citroen C5 CrossTourer - kosztowna moda na teren?

Citroen C5 CrossTourer - kosztowna moda na teren?

Czego to nie zrobimy by podążać za modą, by być trendy i na czasie? Ot chociażby nowe modele telefonów, od poprzedników różniące się mało znaczącym...

Więcej publikacji o Citroen C5

I jeszcze jeden SUV Citroena

I jeszcze jeden SUV Citroena

Po prototypie C-Aircross, pokazanym podczas tegorocznej wystawy samochodowej w Genewie, przyszedł czas na większego przedstawiciela segmentu...

Lekka odmiana

Citroen C5 nieco się zmieni, głównie stylistycznie i system szybkiego wzywania pomocy, przynajmniej w Wielkiej Brytanii.

Upiększony C5

Sporo zmian szykuje się w nowej wersji Citroena C5. Na razie możemy przede wszystkim podziwiać jego odmłodzony wygląd.

Więcej newsów o Citroen C5

Zobacz więcej filmów

Citroen C5 I Kombi 2.0 HDi 109KM 2004

Citroen C5 I Kombi 2.0 HDi 109KM 2004

Cena: 3 500 ^PLN

Citroen C5 Citroen C5

Citroen C5 III 2008

Citroen C5 III 2008

Cena: 16 900 ^PLN

Citroen c 5 2000 hdi klimatronik ,alu

Citroen C5 III Tourer 2.0 HDi FAP 136KM 2008

Citroen C5 III Tourer 2.0 HDi FAP 136KM 2008

Cena: 5 999 ^PLN

Citroen C5 Citroen c5 2.0 hdi w calosci na czesci

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2004 do 2008 roku

Pojemność skokowa 1997 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 140 KM (103 kW) przy 6000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 200 Nm przy 4000 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 11,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 85 x 88 mm

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba stopni 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,2 ^/5 Średnia dla segmentu 4,2

TAK(80%)

Zalety

+ Karoseria + Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Wentylacja i ogrzewanie

Wady

- Skrzynia biegów - Bezawaryjność (drobiazgi) - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Niedocenione auto, chyba dlatego że francuskie, tylko przez przesąd i niepoprawne podejście Polaków. Niezwykle komfortowe, spośród aut tego segmentu nie ma konkurenta. Klasa wyżej Mercedes E-klasa ma porównywalny. Kto nie prowadził niech nie komentuje.

Bardzo dobre hamulce,doskonałe reflektory,świetne fotele(pełna regulacja)Bardzo dobre ogrzewanie i klimatyzacja(dwu strefowa)Słaba widoczność do tyłu bez radarów parkowania byłby spory problem.Dziwnie działający automat wycieraczek.Brak możliwości regulacji spryskiwaczy przedniej szyby.

Za te pieniądze można kupić samochód który będzie po prostu jeździł. Jeśli lubisz się kłucić, jesteś bardzo bogaty i podatny na reklamę a w dodatku nie zależy Ci na dojechaniu do celu to C5 jest w sam raz dla Ciebie. Po roku wartość samochodu w ubezpieczeniu spada z 100 tyś do połowy. To najlepiej świadczy o modelu.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Citroen C5 II Hatchback 2.0i 16V 140KM 103kW 2004-2008

Zobacz wszystkie raporty spalania

2.0 to kompromis między osiągami a oszczędnością w tak dużym aucie.Silnik na gazie pracuje bez zarzutu. Porządnie wyregulowany w sprawdzonym warsztacie-partner AG centrum,spala średnio 1l. więcej gazu.Polecam każdemu!

Samochód bardzo dobrze się prowadzi , nic nie szarpie i nie rzuca silnikiem na boki jak w poprzednich instalacjach które posiadałem w dwóch wcześniejszych autach , spalania auta bardzo dobre , nie zmienia się zbytnio przy zmianie trybu jazdy +- 2 litry gazu . Instalacja Landi Renzo została założona za namowo znajomego który również zakładał w tej firmie . Po dwóch ustawieniach wszystko działa poprawnie .

Jestem właścicielem auta 3 lata, instalacja STAG 300 początkowo kłopotliwa , ale po miesiącu regulacji sytuacja opanowana. Nie pisałem o minimalnych i maksymalnych spalaniach bo po prostu tego nie sprawdzam. Spalanie LPG ok 10 l na 100km (średnia każdorazowo liczona po przejechaniu ok 400km), jazda mieszana, zarówno odcinki 40 km jak i 2-5 km, jazda bardzo dynamiczna.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Citroen C5 II Hatchback 2.0i 16V 140KM 103kW 2004-2008

Zobacz wszystkie dzienniki

Dziennik kosztów

Po przejechaniu 1500 km do Francji i kilku dniach postoju samochodu przy próbie uruchomienia wyświetliła sie info o za niskim poziomie płynu w układzie chłodzenia. Dolałem ok 1 litra i przyjechałem do Polski. Po pewnym czasie znowu sie ta informacja wyswietliła ponownie dolałem płynu ok 0.5 litra I tak kilka razy Zauważyłem dodatkowo że wystarczy odkęcić korek zbiorniczka i wtedy poziom płynu gwałtownie wzrasta i ostzrzenie znika .Obserwowałem samochód i nie zauwazyłem zadnego zewnętrznego wycieku ani podnoszenia temp.na wskażniku. W czasie pracy silnika korek odkrecilem od zbiorniczka i tez nic sie nie działo

Oczekuje na rozwiązanie

Kostka mocująca żrówkę H7 w przednich reflektorach.

Citroen C5 II
instalacja elektryczna

Występowanie usterki:

Serwis autoryzowany Citrona jest zmuszony proponować wymianę całej wiązki elektrycznej za około 9000 zł w celu naprawy nieświecące żarówki w reflektorze przednim. Logiczna byłby wymiana kostki za kilka złotych, tym bardziej, że końcówki są zaciskane. Ten wynalazek polegający na bzdurnym tworzeniu kosztów jest stosowany także przez innych producentów. A samochody w ruchu jeżdżą z zapalonymi światłami jak rok długi, reflektory są plastykowe, słabo wentylowane. W lecie to smaży się wszystko na słońcu, kostka, w której zamocowana jest żarówka H7 zwęgla się, tak że po około 4 latach kłopot gotowy. Może jednak producent sensownie zareaguje stwarzając możliwość naprawy tj. wymiany elementu /a nie kombinowania/. Szkoda tracić dobrą opinię z powodu takiego drobnego, aczkolwiek bardzo uciążliwego i potencjalnie absurdalnie drogiego w naprawie uszkodzenia. Szkoda także by w serwisie dorabiali opinie, że wymiana kostki na końcu przewodów zasilających reflektor ochroni cały system elektryczny samochodu i jego komputer. Chyba, że jest to opowieść za 9 300 złotych.

Strzał dobiegający w środku auta po uruchomieniu nawiewu, mniej więcej ze środkowej konsoli w okolicach radia - strzału może także nie być, a klapy pękną. Efektem tego jest brak możliwości sterowania ciepło-zimno. W C5 I generacji problem występował z wycierającym się gniazdem motoreduktora, w C5 I gen FL od 2005r pękają całe klapy wewnątrz obudowy mieszalnika.

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

homologacja: LANDI RENZO POLSKA SP. z o.o.

instalacja: LANDIRENZO

przebieg: 230 tys. km

użytkowana przez: 30 tys. km

Instalacje w tym aucie była założona już przy kupnie auta osobiście zrobiłem autem 30 tyś km na gazie przed kupnem podobno samochodem na gazie zrobione było 50 tyś lecz 100 % pewności nie mam mimo iż jest książka kto to wie. instalacja zakładana w Energy Gaz Polska . W samochodzie zmieniałem filtry i ustawiałem w tamtym zakładzie .

homologacja: EKO-GAZ Sp. z o.o.

instalacja: KME DIEGO

przebieg: 119 tys. km

użytkowana przez: 5 tys. km

Absolutnie żadnych problemów z LPG, ale przejechane dopiero 5000km. W poprzednim samochodzie na STAG 300 przejechałem ponad 70tys km, w tym czasie tylko jeden raz wymagała wymiany sprężynki w elektrozaworze wtrysku gazu.

homologacja: "KME" Sp. z o.o.

instalacja: KME DIEGO NEVO

przebieg: 10 tys. km

użytkowana przez: 110 tys. km

Zobacz wszystkie opinie LPG

Citroen C5 2.0 diesel 'Dynamic', LHD

Citroen C5 2.0 diesel 'Dynamic', LHD

Test przeprowadzony w: 2009

Citroen C5 2.0 diesel 'Dynamic', LHD

Citroen C5 2.0 diesel 'Dynamic', LHD

Test przeprowadzony w: 2009

Zobacz wszystkie testy

Citroen C5 II Hatchback