Chrysler Neon I 2.0 16V 133KM 1994-1999 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1994 – 1999

Segment: Niższa klasa średnia

Produkowany od 1994 do 1999 roku

Pojemność skokowa 1996 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 133 KM (98 kW) przy 6000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 175 Nm przy 5000 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 10,0 : 1 : 1

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,1 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

TAK(96%)

Zalety

+ Stosunek jakość/cena + Wentylacja i ogrzewanie + Silnik

Wady

- Widoczność - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) - Wyciszenie

Samochód niedoceniany w Polsce (standard ma porównywalny z MB, Audi, BMW) dlatego cenę (w stosunku do "wypasu" jaki ma fabrycznie) ma umiarkowaną. Godny polecenia, bo zapewnia komfort i bezpieczeństwo. A i złodzieje go nie biorą... Ceny części nie wyższe niż do popularnych (!!!) samochodów francuskich czy np Seata (np. poduszka silnika: Chrysler - 413 zł, Seat Ibiza - 388 zł), są też zamienniki, np pasek rozrządu - 174 zł (w ASO - 525 zł...), końcówki drążków czy wahaczy - po 99 zł. Niektóre prace trzeba jednak robić w ASO - np wymianę paska rozrządu (nietypowe mocowanie koła pasowego wału), niektóre części muszą być oryginalne (np pasek napędu klimy i wspomagania - zamiennik nie wytrzymuje). Resztę zrobi dobry mechanik. Dużo porad jest też w Internecie.

Przez 6 lat zrobiłem Neon\'em ponad 100 000 km. Poza opisanym usterkami nie miałem z nim problemów. Najlepsza cecha tego auta to chyba dynamika jazdy, 1100 kg + 140 KM robi swoje, w trasie nie ma problemów z wyprzedzeniem dosłownie niczego. Przy tym eksploatacja dość tania biorąc pod uwagę LPG oraz dość prostą konstrukcję. Szczerze polecam jako tanie auto do jeżdżenia nacodzień i w trasy.

bardzo dobrze, pojemnosc niesamowita- zaskoczy nie raz. jest niesamowita w zakretach - trzyma sie znakomicie drogi. mozna spokojknie w razie potrzeby podpiac przyczepke- i tez daje rade pod nawet pod ostra gorke. Przy jezdzie ok 70 km/h spali wiadomo wiecej tak do 12-13l/100km.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Chrysler Neon I 2.0 16V 133KM 98kW 1994-1999

Zobacz wszystkie raporty spalania

Chrysler Neon spalał przeciętnie 10l gazu. Wynik ten to średnie spalanie roczne. Najniżej w długiej (200km) trasie spalił 8l - jazda bardzo oszczędna, do 100km/h MAX, gdy nie potrzeba nie wyprzedzałem, ogólnie jazda męcząca. Warto podkreśli, że od 100 do 140 średnie spalanie około 10l, więc tylko raz pokusiłem się o sprawdzenie minimalnego spalania, bo wolę jazdę dynamiczną. Nie opłacało się wlec, skoro ciężko było spalić powyżej 10l. P.S. Nowa instalacja gazowa, mapa wtrysków ustawiona na ekonomiczną (6KM straty mocy na gazie).

Witam.Posiadam neonka z 1995r z gazem sekwencyjny.świetne autko, niedrogie i niezawodne.spalanie gazu rewelacyjne.powyżej 8l/100km średnio nie przekracza.jazda poza miastem do 100km/h lekko z pedalem gazu, czyli ekonomicznie.Polecam.

Autko inne niż wszystkie bo jeżdżąc na prawdę delikatnie autko jest nieekonomiczne (w mieście zanotowałem prawie 12l na 100km), dopiero przy bardziej dynamicznej jeździe neon wykazuje ekonomikę (te same warunki te same kawałki trasy w mieście i już spadło spalanie do 9,6l na 100km).

Zobacz wszystkie raporty spalania

Wyjechałam z komisu i po 15 km zaczął szarpać - jakby nie było paliwa. Otworzyłam maskę - gotuje się, wskaźnik nic nie pokazał. Wody nie ubywa, nigdzie nie wycieka, gotuje się bardzo szybko i wcale nie potrzeba korków, wskaźniki nic nie oznajmiają - temperatura w normie. Po 2. zagotowaniu (musiałam jakoś dojechać do domu, zatrzymywałam się co 5-10 km aby silnik ostygł) chłodnica była z jednej strony gorąca, z drugiej zimna, wentylator chodzi i nie zauważyłam żadnych spadków mocy, wycieków oleju, ogrzewanie działa bez zarzutu. Zatankowałam prawie do pełna, a mimo to pokazywała się co jakiś czas rezerwa. Kiedy wróciłam do domu nie działały już zegary (wszystkie na 0). Proszę o pomoc.

Oczekuje na rozwiązanie

5 komentarzy

po nagrzaniu silnika obroty falują świece okopcone zbyt bogata mieszanka silnik krokowy zaczyna ostro ciągnąć powietrze a na końcu go tak zalewa że wypadają zapłony i gaśnie i wyskakuje check engine usterka powstała samoistnie w czasie jazdy nagle nie było wcześniej nic przerabiane ani grzebane wymiana kabli wn,cewka,czujnik podciśnienia w kolektorze czujnik temp w kolektorze,świece,sonda lambda czujnik temp płynu.

Oczekuje na rozwiązanie

Samochód dławi się, gdy jest zimny ledwo wchodzi na obroty i ogólnie od pewnego czasu z niewiadomych przyczyn zaczął ciągnąć do 4000-4500 obrotów. Po dłuższej jeździe auto jakby się gotowało, ze zbiorniczka wyrównawczego wydostaje się "bulgot". Wymieniłem większość czujników, komputer, przewody, cewkę, wtryski, pompkę paliwa, filtr paliwa, powietrza i nic.

Oczekuje na rozwiązanie

1 komentarz

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Informacje o Chrysler Neon I 2.0 16V 133KM 98kW 1994-1999

Publikacje o Chrysler Neon

Neon - na złamanie monotonii?

Powiew Ameryki za rozsądną kwotę - Chrysler Neon (1999-2004)

Chrysler Neon - Amerykanin w Europie

Dane techniczne Chrysler Neon I 2.0 16V 133KM 98kW 1994-1999

Oceny Chrysler Neon I 2.0 16V 133KM 98kW 1994-1999

Zalety

Wady

Wybrane oceny

Raporty spalania Chrysler Neon I 2.0 16V 133KM 98kW 1994-1999

Wybrane raporty spalania

Usterki Chrysler Neon I