Chevrolet Epica 2.0 24v 143KM 2006-2012 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2006 – 2012

Segment: Klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Chevrolet Epica 2.0 24v 143KM 105kW 2006-2012

Chevrolet Epica 2.0 24v 143KM 105kW 2006-2012

Chevrolet Epica 2.0 24v 143KM 105kW 2006-2012

Chevrolet Epica 2.0 24v 143KM 105kW 2006-2012

Model należący do klasy średniej (segment D) produkowany od 2006 roku. Wprowadzony jako następca Chevroleta Evanda (na naszym rynku pośrednio też Daewoo Leganzy) oraz Daewoo Magnusa. Epica to flagowy model Chevroleta w Europie. Choć zaprojektowano go w centrum projektowym General Motors w Korei, jego głównymi odbiorcami od początku mieli być europejczycy. W 2008 roku model przeszedł drobną modernizację. W Korei Płd. jego bliźniaczym modelem jest Daewoo Tosca. W Australii samochód oferowany jest jako Holden Epica, zaś w Islandii – jako Chevrolet Tosca.

czytaj więcej

Powagosław

Stylistycznie poprawne, nawet dość ciekawe auto, choć jak przystało na koreański rodowód, raczej bezkrytycznie kopiuje cudze pomysły. Linia boczna to odwzorowanie BMW 5. Godny rywal Mondeo? Epica może co najwyżej podzielić los Daewoo Leganzy. ~Powagosław

Luzacjusz

Gdyby epickość tego samochodu mierzyć skalą Celsjusza, Epica byłaby letnia. Nie zimna, nie gorąca. Letnia. Zacytuje słowa Chrystusa: „Bądźcie zimni albo gorący, nie bądźcie letni”. Nie wiem, po co mi takie auto. ~Luzacjusz

Chevrolet Epica 2.5 24v 156KM 2007

Chevrolet Epica 2.5 24v 156KM 2007

Cena: 14 500 ^PLN

Chevrolet Epica 2.5 Benzyna + LPG 156 KM, Automat,

benzynowy z lpg

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2006 do 2012 roku

Pojemność skokowa 1993 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 143 KM (105 kW) przy 6400 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 195 Nm przy 4600 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 6

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 24

Stopień sprężania 10,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 75 x 72,5 mm

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,2 ^/5 Średnia dla segmentu 4,2

TAK(76%)

Zalety

+ Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Karoseria + Wyciszenie

Wady

- Skrzynia biegów - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) - Układ jezdny

Mam ten samochód 11 lat. Z części wymieniłem łącznik wachacza z jednej strony, łożysko w jednym kole, zacisk hamulca w jednym kole. To wszystko. Oczywiście wymiany paska, (jest na łańcuchu, ale pasek tez ma), filtry, płyny itd. itp. Wygodny nie tylko dla kierowcy ale i dla pasażerów z tył, klima super działa, cicho w środku (silnik 6 cylindrów). Jeżeli tak będzie dalej jeździł to go chyba nigdy nie sprzedam. Najlepsza była cena zakupu, kupiłem w Niemczech za (w przeliczeniu na zł) 20000 zł, auto miało 5 lat i 120 tys. km. Ja się nie znam na samochodach, jeżdżę wymieniam wszystko jak w książce pisze i dziwię się czasami że ktoś za jakiś niemecki samochód dał 3 razy wiecej niz za amerykański samochód ( zrobiony w Korei). Mój samochód miał fabrycznie zamontowaną instalację gazowa, więc jest też oszczędny. Kto kiedyś nie kupił niech żałuje, za te 20 tys. mogłem kupić wtedy "dobitego" Golfa....

Auto ładne, przyjemne do jazdy, wygodne, dobrze wykończone, nie psuło się oprócz jednej ogromnej wady, z którego powodu stanowczo w życiu już bym tego auta nie kupił - silnik. To jakaś tragedia, znam dwa egzemplarze - swój (130 tys.)- brał 0,5 l l oleju/1000 km , ojca kolegi (miał go od nowości, przebieg 200 tys. spokojnej jazdy i 1 litr/1000 km. Przejeździłem 40 tys. km i sprzedałem. Zaletą był duży bagażnik, siłowniki w bagażniku - brak uszu, duże wnętrze, wygodne fotele, nieodczuwanie wysokich prędkości, prosta budowa auta.

Ma swoje zalety jak cichy, ładnie pracujący i dość oszczędny silnik. Bardzo wygodny na długich trasach, raz w ciągu 30 godzin przebyłem około 1700 km. Jazdę przerwałem przez uczucie snu a nie od zmęczenia spowodowanego komfortem.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Chevrolet Epica 2.0 24v 143KM 105kW 2006-2012

Zobacz wszystkie raporty spalania

Epice mam od 2 miesięcy. Wracając trasą od sprzedawcy Chevy przy średniej prędkości 140 km/h (nie oszczędzając paliwa) spalanie wyszło 8,6 l. Natomiast teraz gdy już jeżdżę codziennie do pracy (20km w obie strony) w trybie mieszanym: 5km w mieście i 5 km na trasie, spalanie wychodziło ok 7,6-7,8 l. Jednak w ostatnich tygodniach (gdy już wyczułem auto) spalanie spadło mi do NAWET 7,0 l, ale ogólnie utrzymuje się w granicach 7,2-7,4 l. Nie jeżdżę szybko, ponieważ w mieście się nie da pogonić, natomiast na trasie jeżdżę z średnią prędkością 100-110 km/h (prękość dopuszczalna na DTŚ):)

W zimę na krótkich dystansach to leci jak z kranu....przy dostojnej jeździe lato tragedii nie ma w końcu to 6 cylindrów w zamian silnik odwdzięcza się ciekawą charakterystyką.

Auto do oszczędnych nie należy. Automatyczna skrzynia w mieście spala ok 15 litrów. Trasa około 9. Średnio przy spokojnej jeździe spala 10,5.

Zobacz wszystkie raporty spalania

homologacja: "AUTO-GAZ CENTRUM"

instalacja: AG Centrum Zenit PRO OBD

przebieg: 56 tys. km

użytkowana przez: 100 tys. km

W tyrbie miejskim pali 11 l LPG / 100 km a w trasie ok. 9,5 l lpg/100 km - wyniki świetne. Montaż lpg zenit pro obd to była bardzo dobra decyzja. oszczędności są bardzo duże. Pan Zygmunt robi dobrą robotę warsztatową.

homologacja: AC Spółka Akcyjna

instalacja: MAX AGIS

przebieg: 12 tys. km

użytkowana przez: 83 tys. km

Auto jeździ na gazie równie dobrze co na benzynie. Poprzednie auto również wzbogaciłem o instalację w tym samym warsztacie.

homologacja: F H.U..CZAKRAM.

instalacja: BRC SEQUENT

przebieg: 35 tys. km

użytkowana przez: 49 tys. km

Zobacz wszystkie opinie LPG

Chevrolet Epica