BMW Seria 5 F10-F11 Touring Facelifting 535d 313KM 2013-2017 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2013 – 2017

Segment: Wyższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Tylko ze 143-konnym dieslem Seria 5 jest zwykłą limuzyną – ani za szybką, ani za wolną. Po prostu jeździ i nie irytuje na drodze. Jednak już półkę droższy wariant o mocy 184KM wszystko zmienia – auto staje się zrywne, ma zapas mocy i sprawia sporo frajdy. Moc diesli sięga aż do 380KM w wariancie M550d z trzeba turbosprężarkami. Silniki benzynowe idą jeszcze dalej – do 560KM w przypadku M5. Ale już ten najsłabszy wariant, który oferuje 184KM w zupełności wystarcza. Wyprzedzanie innych aut jest szybkie i łatwe, czuć moc pod prawą stopą, a elastyczność rozpieszcza. Dźwięk zresztą też – choć nie tak jak we flagowym V8.

czytaj więcej

Powagosław

Z tym samochodem jest tak, że albo go kochasz, albo nienawidzisz. Za efekciarstwo, groźny wygląd, no i dlatego, że to BMW. Aha, komfort jazdy gratis.

~Powagosław

Luzacjusz

W reklamach sieci komórkowej pojawiali się czasoumilacze i czasowstrzymywacz. Idąc tym tropem, „piątka” to wzrokoprzyciągacz. A czyje spojrzenia przyciąga, to już inna para kaloszy. Na szczęście, większość właścicieli BMW zdążyła już zamienić dresy na eleganckie garnitury.

~Luzacjusz

BMW Serii 5 E39 (1995–2004). Poradnik kupującego

BMW Serii 5 E39 (1995–2004). Poradnik kupującego

Generacja E39 nadal cieszy się uznaniem wśród fanów BMW, a to dzięki projektowi, przez który można ją uznać za ostatnią z...

BMW Serii 5 E39 (1995-2003). Poradnik kupującego

BMW Serii 5 E39 (1995-2003). Poradnik kupującego

Nawet pełnoletnie BMW E39 coś w sobie ma. Czy to z uwagi na ponadczasowy wygląd czy legendarne prowadzenie, Seria 5 kusi wielu kierowców....

BMW Serii 5 F10/F11 (2010-2017). Poradnik kupującego

BMW Serii 5 F10/F11 (2010-2017). Poradnik kupującego

Wycofana z rynku zaledwie 3 lata temu generacja BMW Serii 5 kusi możliwością zakupu prawie nowego, prestiżowego auta z pewnego źródła w...

Więcej publikacji o BMW Seria 5

Jak najlepiej wybrać samochód używany? Praktyczne porady dla kupujących

Jak najlepiej wybrać samochód używany? Praktyczne porady dla kupujących

Zakup samochodu używanego może być świetnym rozwiązaniem dla osób, które chcą zaoszczędzić na cenie zakupu, ale jednocześnie pragną...

Materiał sponsorowany

Jakie opony letnie wybrać tak, by nie popełnić błędu?

Materiał sponsorowany

Jakie opony letnie wybrać tak, by nie popełnić błędu?

Dobre opony letnie powinny uwzględniać kilka czynników: od ceny przez markę producenta po właściwe parametry jezdne. Na które...

BMW serię 5 czekają zmiany. Najważniejsza to technologia mild hybrid

BMW serię 5 czekają zmiany. Najważniejsza to technologia mild hybrid

Jesienią w gamie bawarskiej marki pojawi się odświeżona wersja modelu BMW serii 5. Poza typowymi w takiej sytuacji drobnymi zmianami stylistycznymi...

Więcej newsów o BMW Seria 5

Zobacz więcej filmów

BMW Seria 5 F10-F11 Touring Facelifting 530d 258KM 2014

BMW Seria 5 F10-F11 Touring Facelifting 530d 258KM 2014

Cena: 58 900 ^PLN

MEGA STAN 530D LIFT VIRTUAL KOKPIT SERWIS KREM SKÓRA GRZANE FOTELE IGŁA

BMW Seria 5 F10-F11 Limuzyna 520d 184KM 2014

BMW Seria 5 F10-F11 Limuzyna 520d 184KM 2014

Cena: 57 900 ^PLN

520D LIFT M-PAKIET SERWIS VIRTUAL KOKPIT BRĄZ SKÓRA DUŻA NAVI ŁOPATKI PDC

BMW Seria 5 F10-F11 Limuzyna 535i 306KM 2013

BMW Seria 5 F10-F11 Limuzyna 535i 306KM 2013

Cena: 55 000 ^PLN

BMW Seria 5 F10, 535i, 2013, od ubezpieczalni

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2013 do 2017 roku

Pojemność skokowa 2993 cm³

Typ silnika diesel

Moc silnika 313 KM (230 kW) przy 4400 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 630 Nm przy 1500-2500 obr/min

Montaż silnika z przodu, podłużnie

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 6

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 24

Stopień sprężania 17,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 84 x 90 mm

Zapłon samoczynny

Typ wtrysku bezpośredni Common Rail

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na tylną oś Dostępny

Liczba stopni 8

Napęd 4x4 Dostępny

Liczba stopni 8

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,2 ^/5 Średnia dla segmentu 4,3

NIE

Głosów za: 50% / przeciw: 50%

Zalety

+ Skrzynia biegów + Ergonomia + Karoseria

Wady

- Bezawaryjność (drobiazgi) - Bezawaryjność (poważne usterki) - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Auto kupiłem w salonie BMW jako Premium Selection i przejechałem nim ponad 100 tys km. Zawieszenie jest zbyt miękkie - samochodem strasznie buja. Dużo drobnych usterek - cztery razy robiłem regenerację napędu xDrive, każda po 3 tys złotych - znany problem zbyt małej powierzchni tarcz w sprzęgle wielopłytkowym. Szybko zużywające się przeguby (koszt naprawy 1 strony na zamienniku ponad 1000 zł). Auto bardzo słabo wyciszone - nie ma porównania do Audi A6 z podobnego rocznika. Poza tym bardzo dobry silnik i skrzynia biegów. Rewelacyjny system rozrywki i nawigacja.

Mocny diesel. Ciche, praktyczne nadwozie kombi z zawieszeniem Adaptive Drive - duży komfort i stabilność. Jedno z najlepszych aut na autostrady dla rodziny. Minus za nadwagę 2t+ to ciut za dużo. I za cenę.

Mocny diesel. Ciche, praktyczne nadwozie kombi z zawieszeniem Adaptive Drive - duży komfort i stabilność. Jedno z najlepszych aut na autostrady dla rodziny. Minus za nadwagę 2t+ to ciut za dużo. I za cenę.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla BMW Seria 5 F10-F11 Touring Facelifting 535d 313KM 230kW 2013-2017

Zobacz wszystkie raporty spalania

Podane wartości odczytane z komputera. Minimalne spalania zarejestrowane przy jeździe w trybie ECO-PRO, do prędkości max 130 km/h. Średnie max w programie Comfort - dynamicznie ale bez przesady. W trybie sport i podczas dragrace na każdych światłach można by i 15 l/100 wyciągnąć. Reasumując - przy rozsądnej jeździe ten samochód pali tyle co mały benzynowy kompakt, oferując nieporównywalnie wyższy komfort i przyjemność jazdy. W każdej chwili delikatne dociśnięcie gazy zamienia go w bestię, która wydaje drapieżny pomruk i pożera 99% innych aut bez wielkiego wysiłku.

Oczywiście wartości deklarowane przez producenta są nieosiągalne, ale pomimo tego samochód przy rozsądnej jeździe i stosowaniu trybu ECO-PRO na trasach pali tyle co nowy Nissan Micra, którym ostatnio miałem jeździć w Finlandii - czyli 7l.

Z jednej strony - spore spalanie mocnego diesla, kupa drogich w naprawie gadżetów, które mogą się popsuć. Z drugiej - dostępne pakiety serwisowe w relatywnie rozsądnych cenach, na wiele lat od zakupu.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Lampy parowanie

BMW Seria 5 F10-F11 Touring
inne
179 tys. km

Występowanie usterki:

Zaczelo sie od parowania lewej lampy, przy silnych opadach deszczu. Zdjecie dekielka i osuszanie nic nie pomoglo. Rozszelnione gdzies. Teraz nie dziala juz migacz, swiatla dzienne etc. Przy zakupie proponowalbym sprawdzic czy sa delikatnie zaparowane. Jezeli tak odrazu sprawdzic czy sa na gwarancji. Oszczedzicie pozniejszych kosztow. Nowe lampy chorendalnie drogie w Niemczech okolo 1500 euro za dwie plus motaz. Mozna wyslac do Polski co zreszta robie. Naprawa obu z roczna gwarancja okolo 700 euro wszystko (wysylka naprawa demontaz i ponowny montaz). Irytujaca usterka.

Chłodniczka EGR

BMW Seria 5 F10-F11 Touring Facelifting 520d 190KM 140kW 2013-2017
układ wydechowy
usterka fabryczna

Występowanie usterki:

Uwaga na silniki 2.0d. na pojazdy z lat 2009-2016 jest akcja serwisowa dot. chłodniczki EGR, mianowicie - chłodniczka przepuszcza glikol do spalin, w wyniku czego może dojść do pożaru pojazdu. W Polsce, jak i na świecie producent przewidział akcję serwisową po wcześniejszej kontroli - nie mniej jednak - kontrolujcie Państwo poziom płynu w układzie chłodzenia. Jeżeli zbyt często trzeba go dolewać - być może Wasze auto w jak najszybszym czasie musi być poddane takiej kontroli i wymianie uszkodzonej chłodnicy EGR na koszt producenta.

Rozdzielacz napędu

BMW Seria 5 F10-F11 Limuzyna Facelifting
układ napędowy
140 tys. km

Występowanie usterki:

Cofałem pod marketem, auto za moich czasów (120-140k) nie było jakiś wybitnie "pałowane". Coś strzeliło i straciłem napęd, na prostych kołach ledwo do przodu się dało jechać. Popłynąłem 8 koła za regenerację ;) Nie wiem czy to "typowa usterka" czy miałem pecha, ale warto wymieniać olej w skrzyni, dyferencjale, i jak sądzę w tym rozdzielaczu też. Poza tym od 120-160k (dziś) nie popsuło się NIC.

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

BMW 520d

Test przeprowadzony w: 2017

BMW 520d

Test przeprowadzony w: 2017

Zobacz wszystkie testy

BMW Seria 5 F10-F11 Touring Facelifting