BMW Seria 3 F30-F31-F34 Touring Facelifting 2.0 320d 190KM 2015-2018 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2015 – 2018

Segment: Klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Wbrew pozorom nawet najsłabszy, 136-konny silnik benzynowy generuje dość dobre osiągi. Moc nie jest oszołamiająca, ale wystarcza podczas codziennej eksploatacji. Jeśli szukacie lepszych wrażeń za kierownicą, to warto sięgnąć po motor 170- lub 184-konny. Te jednostki chętnie wchodzą na obroty i żwawo napędzają samochód. Mocniejsze wersje to już oferta dla koneserów sportowego smaku. A co z dieslami? Najsłabszy ma 116KM. Taka moc robiła wrażenie w latach 80’, dlatego w tej Serii 3 rozczarowuje. Dobrym minimum jest wariant 143-konny, a optymalne silniki mają 163 i 184KM. Z większą lekkością napędzają samochód.

czytaj więcej

Powagosław

Najładniejsza „Trójka” od czasów protoplastów serii, modeli E30 i E21. I dowód na to, że czasem wystarczy tak niewiele, by stało się tak wiele. Wszak niektórzy powiedzą, że F30 to tylko facelifting swojego poprzednika. ~Powagosław

Luzacjusz

„Udało się” – rzekł człowiek do maszyny, którą stworzył. Maszyna pokiwałaby głową, gdyby ją miała. Za odpowiedź wystarczyło potakiwanie tłumu, który niczym echo, powtórzył: „Udało się”. „W końcu” – dodał ktoś, kto sądził, że to, co dobre w Serii 3 to już było. ~Luzacjusz

BMW Serii 3 E46 (1998-2005). Poradnik kupującego

BMW Serii 3 E46 (1998-2005). Poradnik kupującego

BMW Serii 3 E46 to jeden z najpopularniejszych samochodów używanych w Polsce. To po prostu dobry samochód, który nieźle się...

BMW Serii 3 E90, E91, E92, E93 (2005-2012). Poradnik kupującego

BMW Serii 3 E90, E91, E92, E93 (2005-2012). Poradnik kupującego

BMW Serii 3 to nadal jeden z ulubionych samochodów używanych w Polsce. Jest komfortowy i daje typową dla marki frajdę z jazdy. W generacji...

BMW 320d Touring – podobno G20 ma jeździć jak za starych dobrych czasów. Sprawdziłem!

BMW 320d Touring – podobno G20 ma jeździć jak za starych dobrych czasów. Sprawdziłem!

Starsze lepsze? Jak jest w przypadku BMW Serii 3?

Więcej publikacji o BMW Seria 3

BMW na piątkę, a Peugeot i Jeep z drobną wpadką

BMW na piątkę, a Peugeot i Jeep z drobną wpadką

Przyzwyczailiśmy się już, że większość produkowanych obecnie modeli samochodów jest na tyle bezpieczna, że bez większych problemów...

Hybrydowe BMW 330e pojedzie o 50 procent dalej w trybie elektrycznym

Hybrydowe BMW 330e pojedzie o 50 procent dalej w trybie elektrycznym

Do oferty średniej wielkości BMW dołącza hybrydowa odmiana tego modelu. W nowym BMW 330e Limuzyna debiutuje najnowsza generacja technologii BMW...

Puryści będą płakać... ze szczęścia! Nowe BMW M3 i M4 pozostaną wierne tradycji

Puryści będą płakać... ze szczęścia! Nowe BMW M3 i M4 pozostaną wierne tradycji

Zaledwie cztery miesiące temu na Salonie Samochodowym w Paryżu zadebiutowała siódma generacja BMW Serii 3, a to oznacza, że dni Serii 4 są...

Więcej newsów o BMW Seria 3

Zobacz więcej filmów

BMW Seria 3 F30-F31-F34 2017

BMW Seria 3 F30-F31-F34 2017

Cena: 95 000 ^PLN

BMW Seria 3 2017r., 2.0L

BMW Seria 3 F30-F31-F34 2017

BMW Seria 3 F30-F31-F34 2017

Cena: 135 000 ^PLN

BMW M3 2017, 3.0L, od ubezpieczalni

BMW Seria 3 G20-G21 2018

BMW Seria 3 G20-G21 2018

Cena: 75 000 ^PLN

BMW Seria 3 2018r., 4x4, 2.0L

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2015 do 2018 roku

Pojemność skokowa 1995 cm³

Typ silnika diesel

Moc silnika 190 KM (140 kW) przy 4000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 400 Nm przy 1750-2500 obr/min

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Typ wtrysku bezpośredni Common Rail

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na tylną oś Dostępny

Liczba biegów 6

Napęd 4x4 Dostępny

Nazwa 4x4 xDrive

Liczba biegów 6

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd 4x4 Dostępny

Liczba stopni 8

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,1 ^/5 Średnia dla segmentu 4,2

TAK(63%)

Zalety

+ Skrzynia biegów + Bezawaryjność (poważne usterki) + Silnik

Wady

- Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów - Stosunek jakość/cena - Wyciszenie

Obecnie użytkujemy z dwóch BMW nowej F31 i "starej" E46, obie 2,0 d. Obie w automacie. Nie ukrywam, że nowa rozczałowała mnie, ponieważ: 1. fotele- tragedia, po 100 km bolą plecy i podudzia. W starej po przejechaniu 800 km nonstop, tylę że człowiek lekko zesztywniały 2. prowadzenie- TO NIE JEST BMW !!!! gdzie precyzja i czucie drogi :( 3. Silnik - stary bez względu na mróz nagrzewa sie po 4-5 km, nowy po 11-12 km (serwis twierdzi że jest ok) 4. Materiały wnętrza- E46 jak umyta i sprzątnięta to pomimo 350 tys. na liczniku prawie fabrycznie nowa. F31 - nie ma szans żeby tak wyglądała po tym przebiegu. Osiągi - na papierze przepaść 150kM v 190 kM i 300 Nm v 400Nm. W realu nie czuć zbytnio tej różnicy.

Jedyne plusy to skrzynia biegów i zawieszenie. Poza tym auto małe, niefunkcjonalne. Fotele sportowe z pakietu M tragicznie niewygodne. Bagażnik kombi to żart. Podawana pojemność jest w katalogu jest z dodatkowymi wnękami pod podłogą gdzie można zmieścić małe drobiazgi. Realnie mieści się jedna duża walizka druga mała kabinowka już się nie zmieści. Żadnych schowków na okulary czy pilot do bramy. Tragiczna widoczność. Słupki b grube i zasłaniają pieszych wchodzących na pasy. Lusterko zasłania widoczność.

Przesiadłem się z udanego egzemplarza X4 i byłem/jestem pod wrażeniem. Praktycznie brak uwag do auta, szczególne silnika i układu jezdnego. Mam pakiet M z długą listą wyposażenia dodatkowego i ogumieniem mieszanym na kołach 18 cali. Jedyna uwaga dotyczy strategii firmy BMW - wykupienie pakietu dodatkowego 5lat/200 000 km nie jest honorowane przez autoryzowane salony BMW a to już nieporozumienie i dyskwalifikacja tej firmy. Samo auto znakomite, chce jeździć i robi to świetnie.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla BMW Seria 3 F30-F31-F34 Touring Facelifting 2.0 320d 190KM 140kW 2015-2018

Zobacz wszystkie raporty spalania

BMW LCI 2016 kombi z napędem na tył i automatem. Średnie spalanie z 15000km to 6.4l/km cykl typowo mieszany. Jest to zdecydowanie świetny silnik do tego samochodu - jest wystarczająco dynamiczny i oszczędny. Moje min 4.2l/km w trybie eco pro, z drugiej strony autostrada 180-200km/h 8.2l/km. Wersja LCI ma zmieniony silnik, który pracuje dużo ciszej, kabina jest też lepiej wytłumiona. Długo się zastanawiałem czy ON czy benzynę ale przy moich codziennych dojazdach do pracy 30km ale nie żałuje wyboru. Do 160km/h samochod bardzo chętnie się rozpędza i trzeba się pilnować. przy 200km/h samochód na 8 biegu ma 3tys. obrotów przy 140km/h niewiele ponad 2tys. Na co mogę ponarzekać? Przy 190cm wzrostu mogłoby być więcej miejsca na nogi zwłaszcza na prawą, bagażnik nie powala wielkością w GT jest lepiej. Ledy warte dopłaty świecą bardzo dobrze. Uczulam - podstawowy zestaw audio to porażka nawet przy najdroższej nawigacji min HiFi. Nawigacja bardzo dobra, usługi conected drive mało przydatne google maps jest bezkonkurencyjne. Poza tym bardzo lubię to auto świetnie się prowadzi i daje dużo frajdy mimo że to 2 litrowy "klekot".

ok 247 tys km zrobione. Średnie spalanie z ostatnich ok 10tys km po Polsce. Trasy od 100 do 500km. 60% miasto - Warszawa głównie. Styl jazdy raczej dynamiczny, ale z uwagą - nie cisnę gdy jest zimny i nie ma potrzeby. Rozsądna jazda raczej bez dużego obciążenia. Paliwo zazwyczaj lepsza wersja diesla. Chip na 220km/ 480 NM ale to wiadomo zwiększa spalanie głównie przy górnych zakresach obrotów - dodaje jednak brakującej elastyczności powyżej 140km i większym załadunku.

Jestem posiadaczem F31 320d po stage1 224ps. Auto marzeń. 6sek/100km. Pełne możliwe wyposażenie, koszt auta to 292tys zł. Perfekcyjnie się prowadzi, spełnia oczekiwania najbardziej wybrednych kierowców. Polecam wszystkim

Zobacz wszystkie raporty spalania

Wadliwa skrzynia rozdzielcza x-drive

BMW Seria 3 F30-F31-F34 Gran Turismo 2.0 320d 184KM 135kW 2013-2015
układ napędowy
usterka fabryczna

Występowanie usterki:

Auto nie posiada międzyosiowego mechanizmu różnicowego wiec jest mega wrażliwe na różnice prędkości pomiędzy osia przednia i tylna, Autem nie wolno jeździć na zwykłych oponach, musza być run flaty. Wg BMW różnica w obwodach kół nie może być większa niż 1 cm. Złapałem gumę i przejechałem ok 600 m na flace potem koło wymieniłem, Następnego dnia pojawił się dziwny klik przy przelaczaniu skrzyni pomiędzy D i R, 3 dni później na środku skrzyżowania coś stuknęło w podwoziu i usłyszałem chrobotanie, auto o własnych siłach nie było w stanie opuścić skrzyżowania, Co za wstyd ! 3 letni samochód, ludzie nadziwić się nie mogli. Wymiana skrzyni rozdzielczej to wydatek ok 20 tys, można zregenerować za 5 tys ze wszystkim. Radzę unikać ASO maja problem z konfiguracja sterownika skrzyni, Na szczęście jest trochę serwisów niezależnych

Nie problem lecz zapytanie do właścicieli tych o to modeli . Mam dziwne wrażenie że skrzynia nie działa tak jak powinna . Wy też tak macie że skrzynia czasami się długo zastanawia zanim włączy odpowiedni bieg , tyczy się to niskich prędkości . A gdy już dobierze odpowiedni bieg jest takie jak by szarpnięcie z 2 biegu na — 1 lub odwrotnie

Problem rozwiązany

W samochodzie rozszczelnił się czujnik temperatury na przewodzie paliwowym, którym ropa cofnęła się do ECU. Cały sterownik i wiązka elektryczna zalane.

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

BMW 320d

Test przeprowadzony w: 2019

BMW 320d

Test przeprowadzony w: 2019

Zobacz wszystkie testy

BMW Seria 3 F30-F31-F34 Touring Facelifting