BMW Seria 3 F30-F31-F34 Limuzyna Facelifting 2.0 330i 252KM 2015-2018 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2015 – 2018

Segment: Klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Wbrew pozorom nawet najsłabszy, 136-konny silnik benzynowy generuje dość dobre osiągi. Moc nie jest oszołamiająca, ale wystarcza podczas codziennej eksploatacji. Jeśli szukacie lepszych wrażeń za kierownicą, to warto sięgnąć po motor 170- lub 184-konny. Te jednostki chętnie wchodzą na obroty i żwawo napędzają samochód. Mocniejsze wersje to już oferta dla koneserów sportowego smaku. A co z dieslami? Najsłabszy ma 116KM. Taka moc robiła wrażenie w latach 80’, dlatego w tej Serii 3 rozczarowuje. Dobrym minimum jest wariant 143-konny, a optymalne silniki mają 163 i 184KM. Z większą lekkością napędzają samochód.

czytaj więcej

Powagosław

Najładniejsza „Trójka” od czasów protoplastów serii, modeli E30 i E21. I dowód na to, że czasem wystarczy tak niewiele, by stało się tak wiele. Wszak niektórzy powiedzą, że F30 to tylko facelifting swojego poprzednika. ~Powagosław

Luzacjusz

„Udało się” – rzekł człowiek do maszyny, którą stworzył. Maszyna pokiwałaby głową, gdyby ją miała. Za odpowiedź wystarczyło potakiwanie tłumu, który niczym echo, powtórzył: „Udało się”. „W końcu” – dodał ktoś, kto sądził, że to, co dobre w Serii 3 to już było. ~Luzacjusz

BMW Serii 3 E46 (1998-2005). Poradnik kupującego

BMW Serii 3 E46 (1998-2005). Poradnik kupującego

BMW Serii 3 E46 to jeden z najpopularniejszych samochodów używanych w Polsce. To po prostu dobry samochód, który nieźle się...

BMW Serii 3 E90, E91, E92, E93 (2005-2012). Poradnik kupującego

BMW Serii 3 E90, E91, E92, E93 (2005-2012). Poradnik kupującego

BMW Serii 3 to nadal jeden z ulubionych samochodów używanych w Polsce. Jest komfortowy i daje typową dla marki frajdę z jazdy. W generacji...

BMW 320d Touring – podobno G20 ma jeździć jak za starych dobrych czasów. Sprawdziłem!

BMW 320d Touring – podobno G20 ma jeździć jak za starych dobrych czasów. Sprawdziłem!

Starsze lepsze? Jak jest w przypadku BMW Serii 3?

Więcej publikacji o BMW Seria 3

BMW na piątkę, a Peugeot i Jeep z drobną wpadką

BMW na piątkę, a Peugeot i Jeep z drobną wpadką

Przyzwyczailiśmy się już, że większość produkowanych obecnie modeli samochodów jest na tyle bezpieczna, że bez większych problemów...

Hybrydowe BMW 330e pojedzie o 50 procent dalej w trybie elektrycznym

Hybrydowe BMW 330e pojedzie o 50 procent dalej w trybie elektrycznym

Do oferty średniej wielkości BMW dołącza hybrydowa odmiana tego modelu. W nowym BMW 330e Limuzyna debiutuje najnowsza generacja technologii BMW...

Puryści będą płakać... ze szczęścia! Nowe BMW M3 i M4 pozostaną wierne tradycji

Puryści będą płakać... ze szczęścia! Nowe BMW M3 i M4 pozostaną wierne tradycji

Zaledwie cztery miesiące temu na Salonie Samochodowym w Paryżu zadebiutowała siódma generacja BMW Serii 3, a to oznacza, że dni Serii 4 są...

Więcej newsów o BMW Seria 3

Zobacz więcej filmów

BMW Seria 3 F30-F31-F34 2017

BMW Seria 3 F30-F31-F34 2017

Cena: 95 000 ^PLN

BMW Seria 3 2017r., 2.0L

BMW Seria 3 F30-F31-F34 2017

BMW Seria 3 F30-F31-F34 2017

Cena: 135 000 ^PLN

BMW M3 2017, 3.0L, od ubezpieczalni

BMW Seria 3 G20-G21 2018

BMW Seria 3 G20-G21 2018

Cena: 75 000 ^PLN

BMW Seria 3 2018r., 4x4, 2.0L

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2015 do 2018 roku

Pojemność skokowa 1998 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 252 KM (185 kW) przy 5200 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 350 Nm przy 1450-4800 obr/min

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 10,2 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 82 x 94,6 mm

Zapłon iskrowy

Typ wtrysku bezpośredni

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na tylną oś Dostępny

Liczba biegów 6

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na tylną oś Dostępny

Liczba stopni 8

Napęd 4x4 Dostępny

Liczba stopni 8

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,5 ^/5 Średnia dla segmentu 4,2

TAK(83%)

Zalety

+ Silnik + Skrzynia biegów + Bezawaryjność (drobiazgi)

Wady

- Widoczność - Stosunek jakość/cena - Wyciszenie

To moja druga ocena tego samochodu, pierwszą dodałem po 10k km. Niestety teraz (75k km) jestem znacznie bardziej krytyczny względem pojazdu. Przesiadka z kanapy (Superb II) do BMW 330xi w wersji M robi wrażenie. Silnik, skrzynia biegów i przyjemność z jazdy jest niespotykana w żadnym innym samochodzie za te pieniądze. Jakość wykonania, niezawodność i komfort - niestety dużo poniżej oczekiwań. Nie żałuję 3 lat z BMW 3 - ale rozstając się z autem poczułem ulgę. Czy bym kupił go ponownie? Pewnie nie, jest wiele innych samochodów o podobnej charakterystyce. Czy kupiłbym ponownie pierwszy raz? Koniecznie!

Przesiadłem się z ogromnej Skody Superb II w TDI szukając bardziej (jakichkolwiek) sportowych wrażeń i jestem zachwycony. Samochód jest zupełnie inny od poprzedniego, natomiast aktualna wersja 3ki zupełnie nie odstaje pod względem komfortu. Samochód jest niebywale szybki, zwinny i komfortowy. Zmiana trybów jazdy jest w BMW odczuwalna bardziej, niż w jakiejkolwiek innej marce, której samochód testowałem przed zakupem. Cena samochodu jest faktycznie wysoka względem konkurencji o podobnej wydajności, ale po kilku kilometrach za kółkiem nie żałuję ani złotówki. Seria 3 w udany sposób łączy komfort i doznania sportowe. Brawa za wybór trybów jazdy, który faktycznie coś zmienia.

Świetne auto do wszystkiego, szczególnie dla młodych osób. Doskonały silnik i skrzynia biegów oraz fotele w wersji sportowej. Minusami są skrzypiące plastiki na desce oraz na wnętrzach drzwi a także słaba powłoka lakieru. Trochę wstyd za te pieniądze.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla BMW Seria 3 F30-F31-F34 Limuzyna Facelifting 2.0 330i 252KM 185kW 2015-2018

Zobacz wszystkie raporty spalania

Spalanie dla tej mocy jest bardzo ok. Najtaniej przejechałem dystans 800km jadąc autostradą ze stałą prędkością 130km/h. To jedyna sytuacja, w której na stacji zobaczyłem 6l / 100km. Normalne użytkowanie samochodu w trybie mieszanym to 8,5 l / 100. Jazda miejska, raczej agresywna to 12l / 100. Bardzo agresywna jazda po mieście zamyka się w ok 15l / 100 (tutaj spore zaskoczenie). Jazda autostradowa z dozwolonymi prędkościami - 10 l / 100. Jazda 150-180km/h to spalanie ok 12l / 100. Przy osiągach poniżej 6s do setki jest bardzo dobrze.

Samochody BMW są obecnie sprzedawane z pakietami serwisowymi, więc trudno mi się wypowiadać na ten temat. Odnośnie spalania natomiast to dla tej mocy jest bardzo ok. Najtaniej przejechałem dystans 800km jadąc autostradą ze stałą prędkością 130km/h. To jedyna sytuacja, w której na stacji zobaczyłem 6l / 100km. Normalne użytkowanie samochodu w trybie mieszanym to 8,5 l / 100. Jazda miejska, raczej agresywna to 12l / 100. Bardzo agresywna jazda po mieście zamyka się w ok 15l / 100 (tutaj spore zaskoczenie). Jazda autostradowa z dozwolonymi prędkościami - 10 l / 100. Jazda 150-180km/h to spalanie ok 12l / 100. Przy osiągach poniżej 6s do setki jest bardzo dobrze.

Jeżdżę rok czasu tym autem. Postawiłem mocno na profilaktykę wymiana oleju w silniku co 7-8 000 km, wymieniłem dynamicznie olej w skrzyni, wymieniony został także na wszelki wypadek rozrząd przy przebiegu 140k km Z problemów jak na razie tylko rozszczelniona misa olejowa się zdarzyła. Poza tym igła i uśmiech na twarzy :)

Zobacz wszystkie raporty spalania

Wadliwa skrzynia rozdzielcza x-drive

BMW Seria 3 F30-F31-F34 Gran Turismo 2.0 320d 184KM 135kW 2013-2015
układ napędowy
usterka fabryczna

Występowanie usterki:

Auto nie posiada międzyosiowego mechanizmu różnicowego wiec jest mega wrażliwe na różnice prędkości pomiędzy osia przednia i tylna, Autem nie wolno jeździć na zwykłych oponach, musza być run flaty. Wg BMW różnica w obwodach kół nie może być większa niż 1 cm. Złapałem gumę i przejechałem ok 600 m na flace potem koło wymieniłem, Następnego dnia pojawił się dziwny klik przy przelaczaniu skrzyni pomiędzy D i R, 3 dni później na środku skrzyżowania coś stuknęło w podwoziu i usłyszałem chrobotanie, auto o własnych siłach nie było w stanie opuścić skrzyżowania, Co za wstyd ! 3 letni samochód, ludzie nadziwić się nie mogli. Wymiana skrzyni rozdzielczej to wydatek ok 20 tys, można zregenerować za 5 tys ze wszystkim. Radzę unikać ASO maja problem z konfiguracja sterownika skrzyni, Na szczęście jest trochę serwisów niezależnych

Ropa w sterowniku silnika

BMW Seria 3 F30-F31-F34 Gran Turismo 2.0 320d 190KM 140kW 2015-2016
inne
175 tys. km

Występowanie usterki:

Rozszczelnia się czujnik temperatury na przewodzie paliwowym. Przez to ropa cofa się do ECU i zalewa go razem z całą wiązką. Odpowiednio wcześnie wykryte wymaga wymaga wymiany przewodu z czujnikiem oraz wiązki. Jak padnie ECU to naprawa 10 tys. +. BMW przewodu nadal nie poprawiło więc można się spodziewać tego problemu we wszystkich dieslach wypuszczanych do tej pory.

Nie problem lecz zapytanie do właścicieli tych o to modeli . Mam dziwne wrażenie że skrzynia nie działa tak jak powinna . Wy też tak macie że skrzynia czasami się długo zastanawia zanim włączy odpowiedni bieg , tyczy się to niskich prędkości . A gdy już dobierze odpowiedni bieg jest takie jak by szarpnięcie z 2 biegu na — 1 lub odwrotnie

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

BMW 320d

Test przeprowadzony w: 2019

BMW 320d

Test przeprowadzony w: 2019

Zobacz wszystkie testy

BMW Seria 3 F30-F31-F34 Limuzyna Facelifting