BMW Seria 3 E46 Touring 330 i 231KM 2000-2006 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2000 – 2006

Segment: Klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

BMW Seria 3 E46 Touring 330 i 231KM 170kW 2000-2006

BMW Seria 3 E46 Touring 330 i 231KM 170kW 2000-2006

BMW Seria 3 E46 Touring 330 i 231KM 170kW 2000-2006

BMW Seria 3 E46 Touring 330 i 231KM 170kW 2000-2006

Czwarty model należący do Serii 3 był oznaczony symbolem E46. Jego debiut rynkowy przypadł na rok 1998 roku. Pod względem stylistycznym samochód znów przeszedł spore zmiany - sylwetka zyskała znacznie bardziej opływowe kształty. W 2001 roku E46 został poddany face-liftingowi. E46 Coupe i Cabrio zostały poddane face-liftingowi w 2002 roku. Przez wszystkie lata produkcji model był wybierany do pierwszej dziesiątki najlepszych samochodów wg magazynu „Car and Driver”. W 2007 roku auto zostało wycofane z produkcji.

czytaj więcej

Powagosław

Najładniejsza „Trójka” od czasów protoplastów serii, modeli E30 i E21. I dowód na to, że czasem wystarczy tak niewiele, by stało się tak wiele. Wszak niektórzy powiedzą, że F30 to tylko facelifting swojego poprzednika. ~Powagosław

Luzacjusz

„Udało się” – rzekł człowiek do maszyny, którą stworzył. Maszyna pokiwałaby głową, gdyby ją miała. Za odpowiedź wystarczyło potakiwanie tłumu, który niczym echo, powtórzył: „Udało się”. „W końcu” – dodał ktoś, kto sądził, że to, co dobre w Serii 3 to już było. ~Luzacjusz

BMW Serii 3 E46 (1998-2005). Poradnik kupującego

BMW Serii 3 E46 (1998-2005). Poradnik kupującego

BMW Serii 3 E46 to jeden z najpopularniejszych samochodów używanych w Polsce. To po prostu dobry samochód, który nieźle się...

BMW Serii 3 E90, E91, E92, E93 (2005-2012). Poradnik kupującego

BMW Serii 3 E90, E91, E92, E93 (2005-2012). Poradnik kupującego

BMW Serii 3 to nadal jeden z ulubionych samochodów używanych w Polsce. Jest komfortowy i daje typową dla marki frajdę z jazdy. W generacji...

BMW 320d Touring – podobno G20 ma jeździć jak za starych dobrych czasów. Sprawdziłem!

BMW 320d Touring – podobno G20 ma jeździć jak za starych dobrych czasów. Sprawdziłem!

Starsze lepsze? Jak jest w przypadku BMW Serii 3?

Więcej publikacji o BMW Seria 3

BMW na piątkę, a Peugeot i Jeep z drobną wpadką

BMW na piątkę, a Peugeot i Jeep z drobną wpadką

Przyzwyczailiśmy się już, że większość produkowanych obecnie modeli samochodów jest na tyle bezpieczna, że bez większych problemów...

Hybrydowe BMW 330e pojedzie o 50 procent dalej w trybie elektrycznym

Hybrydowe BMW 330e pojedzie o 50 procent dalej w trybie elektrycznym

Do oferty średniej wielkości BMW dołącza hybrydowa odmiana tego modelu. W nowym BMW 330e Limuzyna debiutuje najnowsza generacja technologii BMW...

Puryści będą płakać... ze szczęścia! Nowe BMW M3 i M4 pozostaną wierne tradycji

Puryści będą płakać... ze szczęścia! Nowe BMW M3 i M4 pozostaną wierne tradycji

Zaledwie cztery miesiące temu na Salonie Samochodowym w Paryżu zadebiutowała siódma generacja BMW Serii 3, a to oznacza, że dni Serii 4 są...

Więcej newsów o BMW Seria 3

Zobacz więcej filmów

BMW Seria 3 E90-91-92-93 Limuzyna E90 320i 150KM 2005

BMW Seria 3 E90-91-92-93 Limuzyna E90 320i 150KM 2005

Cena: 18 700 ^PLN

BMW Seria 3 Sedan 320i BENZYNA Bogata Wersja O...

BMW Seria 3 E46 Coupe 318 Ci 143KM 2003

BMW Seria 3 E46 Coupe 318 Ci 143KM 2003

Cena: 14 400 ^PLN

BMW Seria 3 Coupe, Felgi Aluminiowe, Zadbany, ...

BMW Seria 3 E46 Coupe 320 Ci 170KM 2002

BMW Seria 3 E46 Coupe 320 Ci 170KM 2002

Cena: 13 300 ^PLN

BMW Seria 3 320CI Coupe, benzyna, automat, rej...

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2000 do 2006 roku

Pojemność skokowa 2979 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 231 KM (170 kW) przy 5900 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 300 Nm przy 3500 obr/min

Montaż silnika z przodu, podłużnie

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 6

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 24

Stopień sprężania 10,0 : 1 : 1

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na tylną oś Dostępny

Liczba biegów 6

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na tylną oś Dostępny

Liczba stopni 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,1 ^/5 Średnia dla segmentu 4,2

TAK(67%)

Zalety

+ Silnik + Układ jezdny + Całokształt

Wady

- Wentylacja i ogrzewanie - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) - Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

idealne auto dla kazdego.nie za duze ale pojemne.wystarczajacy bagaznik.w 4osoby mozna naprawde przejechac pol europy.dla 5osob napewno nie jest to auto.zreszta w malo ktorym jest wygodnie.nie chcialem kombi ale zakup jest trafiony w 100%

Jestem zachwycony 231 KM, 6,5s 0-100, robi wrazenie. Sama przyjemnoś az sie nie chce wysiadac ! wszystkie szczególy dopracowanie i pełno udogodnien. Auto funkcjonalne i dajace wielka radosc z jazdy przy stosunkowo niewielkim spalaniu. Auto rodzinne a jednoczesnie o prawdziwie sportowym zacieciu, potrafi sie zmienic w bestie

Można wierzyć lub nie ale na lpg na trasie do 110km/h (ze wzgledu na bagażnik dachowy) zrobiłem 450km. Auto superekonomiczne przy spokojnej jezdzie na lpg. (Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) )

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla BMW Seria 3 E46 Touring 330 i 231KM 170kW 2000-2006

Zobacz wszystkie raporty spalania

Silnik 3.0 swoje spalić musi. Koszty paliwa w stosunku do dynamiki jazdy i komfortu są dość niskie. W trasie przy 90km/h wynik poniżej 10l/100km LPG jest spokojnie do osiągnięcia (udało mi się osiągnąć wynik na poziomie 9,6l LPG / 100km) - skrzynia manualna 6b pozwala utrzymać dosyć niskie obroty - 100km/h przy prawie 2000obr/min. Na szybkich trasach i autostradzie jadąc na tempomacie wynik 10,5-11,5l/100km. W jeździe typowo miejskiej ok. 13l/100km. Staram się tankować na jednej sprawdzonej stacji - dobra jakość gazu i najniższa cena w mieście (Białystok - ul.Wiewiórcza obok WORDu). (Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) )

Jak na 231KM 300Nm i 6,5 sek. do setki, plus moja (ciężka) noga, to jestem bardzo zadowolony. Średnio nie przekracza 11, a lubię się pobawić, na zakręcie polecieć bokiem, wyprzedzić w pełnej dynamice z redukcją na 3 przy 100km/h. Praktycznie tyle samo palą 320i. No i ten motor lubi ostrzejszą jazdę. Potrafi jechać 160km/h i wskazówka pokazuje średnie spalanie w okolicach 8l! To auto lubi jeździć, a każda przejażdżka zapewnia zawsze wiele wrażeń, nie można zapominać o dobrym sportowym oleju. Najniższe spalanie uzyskałem jadąc do 120km/h w trasie bez przystanków. Kółka R18, laczki o szerokości 245. Polecam ten model każdemu miłośnikowi prawdziwej motoryzacji. (Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) )

Podaje wartości z dystrybutora. Miasto Warszawa w miarę spokojna jazda, kilka razy ogień na odcinku 400km -13.7l. trasa 1600km 4 osoby ciągle 140-170kmh 10.3l. trasa jednopasmo plus wyprzedzania 3 osoby - 9.3l Do 120kmh autostrada 2 osoby - 8.7l NIE SPALI MNIEJ liczę to od 10k km I nie uwierzę w to co piszecie w komentarzach (Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) )

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla BMW Seria 3 E46 Touring 330 i 231KM 170kW 2000-2006

Zobacz wszystkie dzienniki

Dziennik kosztów

Proszę o pomoc w moim problemie. Nie mogę odpalić silnika. Kontrolki zapalają się normalnie i gasną, a po przekręceniu kluczyka nic się nie dzieje. Rozrusznik nie kręci. Czasem można próbować do bólu, a innym razem odpala od razu. Pomaga chwilowe odłączenie akumulatora ale po jakimś czasie problem powraca. Zazwyczaj nie odpala jak jest zimny. Chyba na ciepło to się jeszcze nie zdarzyło. Próbowałem używać obydwu kluczyków ale to nic nie zmienia. Fachowcy twierdzą że nie mogą go zdiagnozować bo jak do nich zajechał to akurat działało bez zarzutu. Twierdzą że mogą wymienić moduł immobilizera za 400 zł ale nie dają gwarancji. Poza nie odpalaniem nie ma żadnych innych objawów.

Problem rozwiązany

W modelach BMW wyprodukowanych po roku 2000 inspekcje olejową można skasować przyciskiem. Poniżej przedstawiam kompletną procedurę 1. Wyłączyć zapłon. 2. Wcisnąć i przytrzymać przycisk od kasowania przebiegu 3. Ustawić przełącznik zapłonu w pozycji 1. 4. Po 5 sekundach pojawia się OIL SERVICE albo INSPECTION razem z informacją reset albo re 5. Zwolnić przycisk 6. Wcisnąć i przytrzymać przycisk 7. Po kolejnych 5 sekundach informacja reset zaczyna migać. 8. Zwolnić przycisk 9. Ponownie nacisnąć i puścić przycisk 10. Wyświetlony został nowy okres przeglądu. 11. Nacisnąć i puścić przycisk END przeglądu. 12. Wyłączyć zapłon

Oczekuje na rozwiązanie

Od niedawna od jakiś 300km zaobserwowałem, że mam problemy przy np redukcji z 5 biegu na 4 bieg. Bieg czasem się blokuje tak jak by był tam bariera, a czasem wchodzi z oporem takim jak przy wrzucaniu wstecznego tylko ze większym ale po 0,5 sekundę opór ten puszcza i bieg wchodzi tak jak bym jeździł dźwignia po zębach piły ręcznej do cięcia drzewa, ale bez odgłosów zgrzytu. Przy redukcji z 5 na 4 bieg najbardziej odczuwalne jest to zjawisko. Przy większych prędkościach jest to bardziej odczuwalne niż przy mniszych. Przy redukcji z 4 na 3 jest mniej problemów ale żeby to po maśle szło to nie mogę powiedzieć. Przy normalnym przejściu z 4 na 5 tego nie zaobserwowałem wchodzi jak po maśle. Z 3 na 4 po maśle..Jedynie z 1 na 2 jest jakiś większy opór. Natomiast mam czasem problem z wrzuceniem 1, np jadę hamuje bo widzę że samochód przede mną zahamował i się toczy i ja hamuje ledwo co się toczę chce wtedy 1 a ona nie wchodzi mogę tylko 2. - nie wiem może to normalne zachowanie że nie wolno wrzucać 1 przy lekkim toczeniu się BMW. Proszę o pomoc spotkał się ktoś z takim problem, co tu może nie grać?

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

homologacja: AC Spółka Akcyjna

instalacja: AC STAG 300 - premium

przebieg: 290 tys. km

użytkowana przez: 30 tys. km

Silnik pracuje równo i bez wyraźnego spadku mocy. Przejście na gaz jest płynne i w zasadzie niezauważalne. Instalacja założona bardzo solidnie - nie ma bałaganu pod maską - polecam warsztat STAGMAG Mirosław Andrzej Gryko Białystok / Sobolewo

Zobacz wszystkie opinie LPG

BMW 320d

Test przeprowadzony w: 2019

BMW 320d

Test przeprowadzony w: 2019

Zobacz wszystkie testy

BMW Seria 3 E46 Touring